كلتش وسير.. طريقة موحدة لعمل الاسكوتر وبعض السيارات الأوتوماتيك
تعمل جميع المحركات وفق أجزاء اساسيه والتي تختلف من محرك لآخر من حيث الشكل والحجم والتي تتشابه في العمل الأساسي كما يختلف طريق نقل الحركة حسب استخدام المحرك.
وتطور ناقل الحركة للمحركات لسهولة استخدامه بالسيارات والموتوسيكل والتي بدأت بالفتيس المانيوال وتطورت الي الأوتوماتيك والذي شهد منافسه بين الشركات لتطويره وظهور فتيس الدابل الكلاتش و cvt وغيرها من مسميات ناقل الحركة التي تعمل بكلتشات وسير.
طريقة عمل الكلتش في السيارة والاسكوتر
تتشابه ناقل الحركة بين بعض السيارات والاسكوتر الأوتوماتيك والذي يعمل بناقل حركة ذات كلتش امامي وكلتش خلفي ويربطهم سير مطاطي والذي يستبدل في بعض السيارات بسير معدني.
ويعمل فتيس الكلاتش على بكرتين مخروطتين متقابلين، موصولتين بسير مطاطي أو معدني، ويتشابه في طريقة عمله بالدراجة الهوائية إلا أن الاختلاف هو استبدال مجموعة البكرات ببكرة واحدة مخروطية يتغير قطرها حسب موقع الحزام الناقل، ما ينتج عنه سرعات كبيرة فلا تحتاج لتغيير السرعات، والتي تحتاج إلي تغيير في الاسكوتر كل ١٠ آلاف كيلو، بخلاف العمر الافتراضي لها في السيارات والذي يصل الي ٥٠ الف كيلومتر أو أكثر.
مميزات الفتيس الكلاتش
وتطور ناقل الحركة للمحركات لسهولة استخدامه بالسيارات والموتوسيكل والتي بدأت بالفتيس المانيوال وتطورت الي الأوتوماتيك والذي شهد منافسه بين الشركات لتطويره وظهور فتيس الدابل الكلاتش و cvt وغيرها من مسميات ناقل الحركة التي تعمل بكلتشات وسير.
طريقة عمل الكلتش في السيارة والاسكوتر
تتشابه ناقل الحركة بين بعض السيارات والاسكوتر الأوتوماتيك والذي يعمل بناقل حركة ذات كلتش امامي وكلتش خلفي ويربطهم سير مطاطي والذي يستبدل في بعض السيارات بسير معدني.
ويعمل فتيس الكلاتش على بكرتين مخروطتين متقابلين، موصولتين بسير مطاطي أو معدني، ويتشابه في طريقة عمله بالدراجة الهوائية إلا أن الاختلاف هو استبدال مجموعة البكرات ببكرة واحدة مخروطية يتغير قطرها حسب موقع الحزام الناقل، ما ينتج عنه سرعات كبيرة فلا تحتاج لتغيير السرعات، والتي تحتاج إلي تغيير في الاسكوتر كل ١٠ آلاف كيلو، بخلاف العمر الافتراضي لها في السيارات والذي يصل الي ٥٠ الف كيلومتر أو أكثر.
مميزات الفتيس الكلاتش
يتميز ناقل الحركة المعتمد علي سير بعدة اشياء اهمها قدرتة الكبيرة على توفير الوقود فهو لا يحتاج لعدد كبير من دورات المحرك وهو ما يعطي الراكب إحساسا بالراحة وهدوء صوت المحرك، بقاء زيت الفتيس به فترة أكبر، تقليل الهدر الكبير في الطاقة التي تضيع في الفتيس الأوتوماتيكي التقليدي نتيجة نقل الحركة بين الكلتشات وضياع الطاقة في الجزء الهيدروليكي، بالإضافة إلى حجمة الصغير ووزنة الخفيف مما يساعد الاسكوتر أو السيارة في توفير الوقود.
عيوب الفتيس الـكلاتش
وتتلخص عيوب الفتيس الـكلاتش في صعوبة إصلاحه لأنه معقد من الداخل نوعا ما، و من الوارد ان يتعرض للأعطال بنسبة أكبر من الفتيس اليدوي والأوتوماتيكي و يحتاج لنوع معين من الزيوت وليس زيت الفتيس التقليدي بالإضافة إلى أن عزمه قد يكون ضعيفًا أحيانًا كونه يستخدم سير وليس تروس كالفتيس العادي مما يجعلك تشعر بضعف العزم نوعا ما خصوصا في الطلعة الاولي.
يحتاج صيانة دورية للسير ومجموعة بكرات السحب وتغيير المتهالك منها خلال تغيير زيت ناقل الحركة.
عيوب الفتيس الـكلاتش
وتتلخص عيوب الفتيس الـكلاتش في صعوبة إصلاحه لأنه معقد من الداخل نوعا ما، و من الوارد ان يتعرض للأعطال بنسبة أكبر من الفتيس اليدوي والأوتوماتيكي و يحتاج لنوع معين من الزيوت وليس زيت الفتيس التقليدي بالإضافة إلى أن عزمه قد يكون ضعيفًا أحيانًا كونه يستخدم سير وليس تروس كالفتيس العادي مما يجعلك تشعر بضعف العزم نوعا ما خصوصا في الطلعة الاولي.
يحتاج صيانة دورية للسير ومجموعة بكرات السحب وتغيير المتهالك منها خلال تغيير زيت ناقل الحركة.
