سفينة الحاويات دالي، تاريخ حافل بالكوارث.. اصطدمت برصيف ميناء أنتويرب ببلجيكا عام 2016.. وانهيار جسر بالتيمور آخر مصائبها الكبرى
انهيار جسر فرنسيس سكوت كي في بالتيمور، لم يكن ذلك الحادث هو الأول من نوعه الذي تتسبب به سفينة الحاويات "دالي"، بل تملك السفينة تاريخًا من المشكلات والحوادث المضطربة؛ أبرزها حادث اصطدام سابق، وبعض المشكلات الميكانيكية.
تاريخ حوادث السفينة دالي
فوفق وكالة "بلومبرج" Bloomberg للأنباء، سبق أن اصطدمت السفينة "دالي"، التي جرى تشييدها عام 2015، برصيف حجري في ميناء أنتويرب في بلجيكا عام 2016، لتتعرض حينها لأضرار كبيرة.
ولم يُصب أحد في ذلك الحادث، على الرغم من أن السفينة احتاجت إلى إصلاح وفحص كامل قبل إعادتها إلى الخدمة وبيعها لشركة "جريس أوشن ليمتد"، ومقرها سنغافورة. كما تعرض رصيف ميناء أنتويرب لأضرار جسيمة، وكان لابد من إغلاقه.
وفي الفترة الأخيرة، أثيرت بعض المخاوف الميكانيكية بشأن السفينة، ففي يونيو الماضي، كشف فحص روتيني للسلامة في سان أنطونيو بتشيلي عن مشكلات تتعلق بأنظمة الدفع وأجهزة قياس الحرارة، وغيرها من الآلات الموجودة بالسفينة.
لكن يبدو أن هذه المشاكل، التي لم يجرِ الكشف عنها تفصيلًا، لم تكن خطيرة بما يكفي لإخراج السفينة من الخدمة.
وأظهرت قاعدة بيانات "إكواسيس" البحرية أن الفحص القياسي للسفينة، الذي أجراه خفر السواحل الأمريكي، في وقت لاحق من العام الماضي، لم يجد أي عيوب بها.
وقالت الحكومة السنغافورية، في بيان، إن السجلات والشهادات القانونية تُظهر السلامة الهيكلية للسفينة "دالي"، وإن مُعداتها كانت تعمل بشكل صالح وجيد، وقت وقوع حادث بالتيمور، كما اجتازت السفينة عمليتي تفتيش منفصلتين بالموانئ الأجنبية، في يونيو وسبتمبر من العام الماضي، على الرغم من إصلاح خطأ في مقياس مراقبة ضغط الوقود قبل مغادرة السفينة أحد هذه الموانئ.
وأبلغت السفينة بفقدان قدرتها على الدفع قبيل الاصطدام الأخير، وأنزلت المرساة لإبطاء سرعتها، ما منح سلطات النقل وقتًا لإيقاف حركة المرور على الجسر قبل الاصطدام، وقالت السلطات إن ذلك منع، على الأرجح، سقوط مزيد من القتلى.
وتسبب الحادث في تعطيل حركة الشحن بأحد أكثر الموانئ ازدحامًا على الساحل الشرقي للولايات المتحدة، وكذلك تعطيل النقل البري، حيث إن جسر فرنسيس سكوت كي هو الطريق الرئيسي الرابط بين نيويورك وواشنطن لمن يريد تجنب وسط مدينة بالتيمور، وهو واحد من ثلاثة طرق لعبور ميناء بالتيمور، وتمر عليه 31 ألف سيارة يوميًا.
اقرأ ايضا:أحد أكبر مواني أمريكا، التداعيات الاقتصادية لانهيار جسر بالتيمور (فيديو)
والسفينة المملوكة لشركة "جريس أوشن ليمتد" تُشغلها شركة "سينرجي مارين جروب" التي قالت إنها كانت تحمل نحو 4900 حاوية على متنها، وقت وقوع الحادث الأخير، وأنها اصطدمت بأحد أعمدة الجسر.
تعليق البحث عن المفقودين
أعلنت السلطات في بالتيمور مساء الثلاثاء تعليق عمليات البحث عن 6 أشخاص فُقد أثرهم إثر انهيار الجسر في المدينة الأميركية، مشيرة إلى أن المفقودين الستة باتوا الآن يُعتبرون في عداد الموتى.
وقال المسؤول في خفر السواحل نائب الأدميرال شانون جيلريث خلال مؤتمر صحفي إنه "بناء على المدة التي استغرقتها عمليات البحث.. ودرجة حرارة المياه، فنحن الآن لا نعتقد أنّنا سنعثر على هؤلاء الأفراد على قيد الحياة".
مروحيات للبحث عن الناجين
ومنذ انهيار جسر فرنسيس سكوت كي المروري المهم في بالتيمور على الساحل الشرقي للولايات المتحدة، استعانت السلطات بمسيّرات ومروحيات وغوّاصين، ما سمح بالعثور على ناجيَين، أحدهما مصاب بجروح خطيرة.
وأوضح جيلريث مساء الثلاثاء أنه في مواجهة الظروف الصعبة، "المد العالي والتيارات التي تجعل عمل الغواصين محفوفًا بالمخاطر.. سنعلق مرحلة البحث النشط".
وأضاف مسؤول آخر "سننتقل ببساطة إلى مرحلة جديدة" من الإغاثة، موضحًا أن غواصين سيكونون في الموقع اعتبارًا من فجر الأربعاء.
ومن المرجح أن المفقودين الستة عمال كانوا يعملون على الجسر، إذ أفاد مسؤول في شركة الأشغال العامة وسائل إعلام محلية أن ستة منهم اعتبروا في عداد الموتى.
وأكد بول ويديفيلد، مسؤول النقل في ولاية ماريلاند، أنهم كانوا يعملون بشكل أساسي على إصلاح حفر وأن عملهم "لا علاقة له بمشكلة بنيوية".
وأظهرت تسجيلات لكاميرات المراقبة ناقلة حاويات تصطدم بإحدى ركائز جسر فرنسيس سكوت كي الذي تم تدشينه في عام 1977، ما تسبب بانهيار عدّة أقواس من الجسر في النهر.
وتظهر في التسجيلات أضواء آليات صيانة على الجسر، قبل أن يتفكك وينهار أجزاء في المياه قرابة الساعة 1:30 بالتوقيت المحلي (5:30 جرينتش).
تأثيره على تدفق التجارة
ومن المتوقع أن يؤثر انهيار الجسر في تدفق التجارة في الولايات المتحدة، وفق مصادر متطابقة.
يذكر أن حاكم ولاية، ماريلاند، المتاخمة للعاصمة واشنطن دي سي، ويس مور، أعلن حالة الطوارئ بعد أن اصطدمت سفينة، قال إنها أصدرت نداء استغاثة، بالجسر امس الثلاثاء.
وكان الجسر الذي يبلغ عمره عقودًا من الزمن بمثابة وسيلة نقل رئيسية تساعد في ربط واشنطن وبالتيمور وفيلادلفيا ونيويورك.
وقد يعني انهيار الجسر قبل عيد الفصح حركة مرور أسوأ من المعتاد لكل من العائلات والشاحنات المسافرة خلال عطلة نهاية الأسبوع.
وذكرت وكالة بلومبرج أن عددًا من الشركات الكبرى -بما في ذلك أمازون وفيديكس وبي أم دبليو - لديها أيضًا مستودعات توزيع ومرافق أخرى في منطقة صناعية في الطرف الشمالي من الجسر.
ويمكن أن يؤدي الازدحام وتعطل الحركة جراء انهيار الجسر إلى تحفيز التحول إلى نقل البضائع عبر موانئ الساحل الغربي، وفقا لذات الوكالة.
وفي بيان صدر بعد انهيار الجسر، قدرت الجمعية الأمريكية للنقل بالشاحنات أن حوالي 4900 شاحنة يوميا تحمل ما متوسطه سنويا من البضائع بقيمة 28 مليار دولار سيتعين إعادة توجيهها "على حساب شركات الشحن والمستهلكين في نهاية المطاف"، وفق تقرير لشبكة "أن.بي.سي. نيوز".
وقالت الجمعية "يعد جسر كي وميناء بالتيمور مكونين حاسمين في البنية التحتية وسلسلة التوريد في بلادنا، وبصرف النظر عن المأساة الواضحة، سيكون لهذا الحادث آثار كبيرة وطويلة الأمد على المنطقة".
شحنات من المواد الخطرة
وأشارت إلى أن التأثير الأكبر من المرجح أن يكون على شحنات المواد الخطرة، مثل وقود الديزل، والتي لا يسمح بنقلها عبر الأنفاق.
وقالت إن الإغلاق "سيضيف تكلفة كبيرة في الوقت والوقود والتأخير للشاحنات التي تسافر عبر المنطقة، علاوة على الاضطراب الذي سيلحقه إغلاق ميناء بالتيمور باقتصادنا".
وشددت على أن نقل السيارات والشاحنات من وإلى الولايات المتحدة سيكون أكثر تكلفة على المدى القصير بسبب التأثير الكبير على ميناء بالتيمور".
وقالت إميلي ستوسبول، محللة السوق لدى مجموعة الشحن زينيتا، في حديث لـ"إن.بي.سي. نيوز" إن بالتيمور هي أيضًا ميناء السيارات رقم 1 في الولايات المتحدة، ومن المتوقع أن تكون مواني الساحل الشرقي الأخرى قادرة على تحمل بعض شحنات السيارات المتجهة إلى بالتيمور، ما قد يحد من التأثير على الشحن العالمي.
وكتبت ستوسبول في مذكرة للعملاء "مع ذلك، لا يوجد سوى القليل من المساحات بالمواني المتاحة وهذا سيترك سلاسل التوريد عرضة لضغوط إضافية".
وقال متحدث باسم ميناء نورفولك بولاية فيرجينيا -وهي محطة رئيسية أخرى على طول الساحل الشرقي- إن فريقه يعمل مع شركات النقل البحري التي كانت سفنها متجهة إلى بالتيمور لمعرفة كيفية تغيير مسارها جنوبًا.
وتابع وفق ما نقلت عنه ذات الشبكة "يتمتع ميناء فيرجينيا بقدر كبير من الخبرة في التعامل مع الزيادات الكبيرة في شحنات الاستيراد والتصدير، وهو على استعداد لتقديم كل مساعدة ممكنة للفريق في ميناء بالتيمور".
ميناء بالتيمور الأمريكي
وكانت سفينة حاويات يبلغ طولها 948 قدمًا قد اصطدمت بجسر من 4 مسارات في ميناء بالتيمور الأمريكي، أمس الثلاثاء، مما أدى إلى انهياره وسقوط سيارات وأشخاص في النهر أدناه.
انهيار جسر بالتيمور الأمريكي
وقال حاكم ولاية ماريلاند، ويس مور، في مؤتمر صحفي: "التحقيق الأولي يشير إلى وقوع حادث"، ولا يوجد دليل موثوق به على أن ما حدث نتيجة لعمل إرهابي.
وقال بول ويديفيلد، مسؤول النقل بالولاية إن 8 أشخاص كانوا على الجسر وقت الاصطدام وما زال 6 في عداد المفقودين، وذلك بعد ساعات من الحادث الذي أدى إلى إغلاق أحد أكثر الموانئ ازدحاما في الولايات المتحدة.
وأبلغ خفر السواحل الأمريكي عن انهيار جسر بالتيمور في الساعة 1:27 صباحًا (بالتوقيت المحلي) ونشر أطقم للقيام بمهام البحث والإنقاذ السريع بعد اصطدام السفينة، التي ترفع علم سنغافورة، به.
الطريق الرئيسي الرابط بين نيويورك وواشنطن
وقال ويديفيلد إن أطقم العمل كانت تنفذ إصلاحات في الجسر وقت انهياره وإن أجهزة استكشاف أظهرت حينئذ وجود مركبات تحت المياه على عمق يبلغ 50 قدما.
وقال الرئيس الأمريكي جو بايدن إنه أبلغ مسؤولي ماريلاند بأنه سيتم توفير جميع الموارد الاتحادية لمعالجة آثار الحادث.
وجسر فرنسيس سكوت كي هو الطريق الرئيسي الرابط بين نيويورك وواشنطن لمن يريد تجنب وسط مدينة بالتيمور، وهو واحد من ثلاثة طرق لعبور ميناء بالتيمور، وتمر عليه 31 ألف سيارة يوميا أو 11.3 مليون مركبة سنويًّا.
شريان حيوي
تم افتتاح جسر فرانسيس سكوت كي في عام 1977، وهو المعبر الخارجي لميناء بالتيمور، وفقًا لهيئة النقل في ماريلاند.
ويعد هذا الجسر بمثابة شريان حيوي ومحور رئيسي للشحن على طول الساحل الشرقي.
وبالنظر إلى دور الجسر في تسهيل التجارة بين الولايات الأمريكية وموقعه كجزء من طريق I-695، وهو رابط رئيسي في شبكة الطريق السريع 95، فإن التعطيل سيؤدي إلى إعاقة حركات الشحن وخلق تحديات لوجستية، وفق مجلة "فوربس" الأمريكية، مما يؤدي إلى تأخيرات قبل عطلة عيد الفصح (31 مارس).
يسهل موقع الميناء، حيث الجسر، التوزيع الفعال للبضائع إلى منطقة وسط المحيط الأطلسي الحيوية اقتصاديا، وخارجها.
وبعد توسيع قناة بنما (ممر مائي اصطناعي يربط المحيط الأطلسي بالمحيط الهادئ) في عام 2016، أصبحت السفن الأكبر القادمة من آسيا قادرة على التحرك عبر قناة الشحن في ميناء بالتيمور، والتي يبلغ عمقها 50 قدمًا في بالتيمور والرسو في نهاية المطاف.
وكان هذا الامتداد من الطريق، I-695، طريقًا بديلًا للمركبات كبيرة الحجم وكذلك المواد الخطرة التي لا يُسمح لها بالمرور عبر نفق ميناء بالتيمور لأسباب تتعلق بالسلامة.
ونقدم لكم من خلال موقع (فيتو)، تغطية ورصدًا مستمرًّا على مدار الـ 24 ساعة لـ أسعار الذهب، أسعار اللحوم ، أسعار الدولار ، أسعار اليورو ، أسعار العملات ، أخبار الرياضة ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار المحافظات ، أخبار السياسة، أخبار الحوادث ، ويقوم فريقنا بمتابعة حصرية لجميع الدوريات العالمية مثل الدوري الإنجليزي ، الدوري الإيطالي ، الدوري المصري، دوري أبطال أوروبا ، دوري أبطال أفريقيا ، دوري أبطال آسيا ، والأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية بالإضافة للنقل الحصري لـ أخبار الفن والعديد من الأنشطة الثقافية والأدبية.
