أهمية نظام التبريد داخل السيارات الكلاسيكية
يعد نظام التبريد من أهم الأنظمة التي توجد داخل محركات السيارات، نظرا لأنها تساهم في تحسين درجات حرارة المحرك ورفع من قدرتها على العمل والسير في الطرق لذلك تحتاج من وقت لآخر الى صيانات دورية لإطالة عمر السيارة.
وتعتبر أعلى أنظمة التبريد في السيارات الكلاسيكية قادرة تمامًا على توفير التبريد الكافي في حركة المرور اليومية العادية. إذا لم يعد هذا هو الحال وزاد ارتفاع درجة حرارة السيارة حتى أثناء ازدحام مروري قصير، أو عند القيادة صعودًا أو حتى أثناء القيادة العادية، فعادةً ما يكون ذلك بسبب عيب أو، بشكل عام، إلى حقيقة أن نظام التبريد أصبح أقل كفاءة على مر السنين وبالتالي فقد القدرة على التبريد.
فافي المحرك المبرد بالسائل، يدور المبرد عبر ممرات المياه فى كتلة المحرك ورأس الأسطوانة، ومن خلال المبرد المرفق بالمحرك. يتم تبريد المبرد مرة أخرى بواسطة الرياح والمروحة بحيث يمكن للمحرك العمل بالقرب من درجة حرارة التشغيل المثلى قدر الإمكان - حوالي 80 درجة مئوية.
غطاء الرادياتور الأصلي مهم لضبط حرارة المحرك
في جميع المركبات القديمة، يتم ضمان دوران السائل بواسطة مضخة مياه، مما يسمح للسائل بالدوران بسرعة أكبر أو أقل اعتمادًا على سرعة المحرك.
بالإضافة إلى ذلك، يضمن منظم الحرارة في دائرة التبريد أن سائل التبريد يتدفق فقط عبر المبرد عند الوصول إلى درجة حرارة معينة. هذا يضمن وصول المحرك إلى درجة حرارة التشغيل في أسرع وقت ممكن.
ثيرموستات المبرد
كان التبريد باستخدام الثيرموستات شائعًا في العديد من المركبات حتى أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي، ولا توجد مضخة مياه هنا، ويتم تبريد السائل فقط عن طريق ارتفاع الماء الساخن وتساقط الماء البارد. في الواقع، يصل مبدأ التبريد هذا بسرعة إلى حدوده عندما يكون الجو دافئًا وتكون السيارة إما ثابتة أو، على سبيل المثال، عند القيادة صعودًا، على سبيل المثال.
مروحة التبريد
عادة ما يتم دعم نظام التبريد بواسطة مروحة على المبرد. يتم تشغيل المراوح الميكانيكية بواسطة حزام على شكل حرف V وتعمل بسرعة محددة من خلال حجم البكرة وسرعة المحرك - بطيئة عند التباطؤ، وسريعة عند السرعة العالية.
تدور المروحة بشكل أسرع عند سرعات المحرك العالية وسرعات القيادة، ولكن هذا بالضبط في حالة التشغيل هذه غير ضروري لأن تدفق الهواء كافٍ. على العكس من ذلك، يكون تأثيره أقل عند القيادة ببطء أو في الاختناقات المرورية، على الرغم من الحاجة الماسة لتبريد بنسب عالية.
العمل الأوتوماتيكي لمروحة التبريد
وتحل المروحة ذات اقتران لزج هذه المشكلة: يفصل زنبرك ثنائي المعدن في وسط عجلة المروحة شفرات المروحة عن محرك المروحة الميكانيكي اعتمادًا على درجة الحرارة. اعتمادًا على درجة الحرارة في نظام التبريد، هذا يعني أن ريشة المروحة تدور بشكل أسرع أو أبطأ، بغض النظر عن سرعة المحرك، وبالتالي تبرد بالقدر اللازم فقط.
دورة مياه التبريد
أصبحت المروحة الكهربائية مقبولة على نطاق واسع و يتم تشغيل شفرة المروحة بواسطة محرك يبدأ عند الحاجة فقط. إذا كان المحرك باردًا، فإن المروحة تظل متوقفة تمامًا، مما يساعد المحرك على الوصول إلى درجة حرارة التشغيل بسرعة.
إذا ارتفعت درجة الحرارة عن قيمة معينة على الرغم من رياح التبريد، يتم تشغيل المروحة. عادة ما يتم ذلك تلقائيًا بواسطة مستشعر درجة حرارة مدمج في نظام التبريد، والذي يقوم بتشغيل المروحة عند 90 درجة وإيقاف تشغيلها مرة أخرى عند 75 درجة.
ونقدم لكم من خلال موقع "فيتو"، تغطية ورصدًا مستمرًّا على مدار الـ 24 ساعة لـ أسعار الذهب، أسعار اللحوم، أسعار الدولار، أسعار اليورو، أسعار العملات، أخبار الرياضة، أخبار مصر، أخبار الاقتصاد، أخبار المحافظات ، أخبار السياسة، ويقوم فريقنا بمتابعة حصرية لجميع الدوريات العالمية مثل: الدوري الإنجليزي، الدوري الإيطالي، الدوري المصري، دوري أبطال أوروبا، دوري أبطال أفريقيا، دوري أبطال آسيا، والأحداث الهامة والسياسة الخارجية والداخلية، بالإضافة للنقل الحصري لـ أخبار الفن والعديد من الأنشطة الثقافية والأدبية.
