كامل الوزير: وصلنا لاكثر من مليون راكب في القطارات.. خمسة أضعاف ثورة ١٩٥٢
قال المهندس كامل الوزير، وزير النقل والمواصلات: "منذ ثورة 1952 لم تزد أطوال شبكة السكك الحديدية كيلو واحدًا".
ركاب السكة الحديد في 1952
وأضاف خلال مداخلة هاتفية ببرنامج "الحكاية" الذي يقدمه الإعلامي عمرو أديب بقناة "إم بي سي مصر": "لم يتعدى ركاب السكة الحديد في 1952 أكثر من 150 ألف راكب يوميا".
ركاب السكة الحديد في 2022
وأكد: "وصلنا لـ1.1 مليون راكب في القطارات يوميا وده خمسة أضعاف أيام ثورة 1952 اللي من وقتها ما زودناش كيلو على الطريق وهذا سبب الزحام الشديد".
ركاب السكة الحديد فترة الأعياد
ولفت: "في أيام الأعياد ناقلين مليون و750 ألف راكب يوميا، وهذا تسبب في زحام شديد بالقطارات".
ويبدو أن وثيقة سياسة ملكية الدولة التي أعلنها مجلس الوزراء وطرحها للحوار المجتمعي ستكتب الفصل الأخير فى رواية نهب ممتلكات وأصول السكة الحديد غير المستغلة، لا سيما أن وزارة النقل تمتلك كنوزا منسية فى هذا المرفق الحيوي المهم عبارة عن أصول وأراض تتعدى قيمتها مليارات الجنيهات.
ويستعد النقل البحرى لتنفيذ خطط طرح بعض الموانئ بالبورصة، وذلك لتوفير سيولة ودعم عمليات الاستثمار فى النقل البحرى، وذلك فى إطار خطط الدولة للتعامل مع الأزمة الاقتصادية التى تضرب العالم.
وفى ظل الاتجاه للموانئ وبعض الشركات الحكومية تمتلك السكك الحديد أصولا غير مستغلة عبارة عن أراض وأملاك تتعدى 10 مليارات جنيه موزعة بين أراض ملك السكك الحديد على مستوى الجمهورية ومحال وممتلكات غير مستغلة ملك الهيئة القومية للسكك الحديد.
كنوز منسية
على صعيد آخر، كانت السكك الحديد قد فطنت لهذه النقطة منذ عدة سنوات، وقررت المضى قدما للسيطرة على أملاك الهيئة والتى تعرضت للنهب والسطو على مدار سنوات وخاصة بعد ثورة 25 يناير.
حيث استولى عدد كبير من المواطنين على الأراضى المملوكة للهيئة على شريط السكك الحديد، وقام البعض بإنشاء محال وغيرها على طول السكة فى عدد من المواقع.
ومع محاولات الهيئة القومية للسكك الحديد السيطرة على هذه الأزمة تراجعت عمليات وضع اليد بنسبة كبيرة بداية من عام 2018، لتنخفض مقارنة بالسنوات السابقة وتخطط السكك الحديد بالتعاون مع شرطة النقل والمباحث للقضاء على السرقات لتنخفض لأدنى مستوى لها.
من جانبه، كشف اللواء رفعت حتاتة، رئيس إحدى شركات السكك الحديد سابقا، أن السرقات التى كانت تتعرض لها السكك الحديدية فى وقت سابق انخفضت بشكل كبير جدا، وخاصة خلال العامين الأخيرين.
من ناحية أخرى، يعد أبرز الأعوام التى تعرضت السكك الحديد خلالها للسرقة هى أعوام 2012 و2013 و2014، وهى الفترة من بداية ثورة يناير وحتى إيقاف حركة القطارات تماما مع ثورة 30 يونيو.
