شاهد بورش 911 هايبرد قبل ظهورها للمنافسة بحلبات السباق | فيديو
تقترب بورش 911 هايبرد من الإنتاج بعد طول انتظار ومن المتوقع أن تكون 911 الهجينية جاهزة للإنتاج قريبا، خاصة مع إصرار بورش على الدفع إلى حدود الهجين على حلبة نوربور جرينج أثناء الاختبار.
وفي عام 2010 كشفت بورش عن سيارتها 911 جي تي 3 آر هايبرد – كمفهوم تم تصميمه للتنافس في سباق نوربورجرينج 2010 ولومانز 24 ساعة، واستخدمت نظام هجين من طراز KERs لإضافة أداء لمحرك الاحتراق الداخلي.
أول سيارة
وبعد اثنى عشر عامًا، نحن على وشك رؤية أول سيارة جاهزة للإنتاج من بورش 911 هايبرد.
في يناير من هذا العام، أوضح الرئيس التنفيذي لشركة بورش فرع إيطاليا السيد بيترو اينوسينتي أن سيارة 911 هجينة ستظهر لأول مرة قريبًا.
شرح بيترو أن 911 Hybrid لن تكون هجينة بالمفهوم التقليدي، لكنها ستستخدم التكنولوجيا المشتقة من قسم رياضة السيارات والسيارات مثل 919 هايبرد لتحسين الأداء.
محركًا كهربائيًّا
يركز الطراز 911 Hybrid القادم على استخدام الكهرباء لتحقيق أداء أفضل، وعلى الرغم من ضآلة التفاصيل حول نظام نقل الحركة، إلا أننا نتوقع أن تستخدم بورش محركًا كهربائيًا مثل السيارات الهجينة الجديدة من فيراري وماكلارين التي تستخدم محركًا كهربائيًا محصورًا بين محرك الاحتراق الداخلي وعلبة التروس.
يتيح هذا الإعداد الفريد أداءً إضافيًا للمحرك الكهربائي مع المساعدة في الحفاظ على الوزن منخفضًا.
بورش ليست غريبة على سيارات الأداء الهجين حيث نرى سيارات لها مثل باناميرا هايبرد توربو اس إي، ومعروف قدرة بورش على إنتاج سيارة بأداء هجين تتناغم فيها قوة محرك الاحتراق مع المحرك الكهربائي.
إن Panamera Turbo S E-Hybrid يعتبر الطراز بانامير هايبرد توربو اس نموذج لقدرات بورش حيث يضخ قوة مجمعه قدرها 690 حصانًا (515 كيلووات) وعزم دوران يبلغ 641 رطل قدم (870 نيوتن متر).
