إنهاء 90% من إنشاءات محطة مترو ماسبيرو | صور
قالت هيئة الأنفاق إن نسب الإنجاز في محطة مترو ماسبيرو أكثر من 90%، مضيفة أنه من المقرر أن تخدم المحطة ما يزيد عن 200 ألف راكب يوميا، وتصبح أحد أكبر المحطات المحورية لقربها من ميدان عبدالمنعم رياض الأمر الذي يجعلها تفوق في الأهمية عن محطتي التحرير ورمسيس.
هيئة الأنفاق
وانتهت هيئة الانفاق مع الأعمال الهندسية والانشائية بالمحطة وجار العمل حاليا على الأعمال الفنية مثل الإشارات وبعض الأعمال التكنولوجية.
من ناحية أخرى جار العمل في المرحلة الثالثة ( العتبه – إمبابة – جامعة القاهرة ) بطول 17.7 كم و15 محطة.
ويربط الخط الثالث للمترو بين المحطة التبادلية ( عدلي منصور ) شرق القاهرة وهي من أكبر التجمعات السكانية بجامعة القاهرة غرب القاهرة، ويتقاطع الخط الثالث مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة ويبلغ طوله 41.2 كم.
على صعيد آخر بدأت الدرسات الأولية والخاصة بدارسة الجدوى الفنية تمهيدا لبدء دراسة الجدوى الاقتصادية لمشروع مد مترو الأنفاق لمحطة شبين القناطر.
ومن المقرر فور الانتهاء من الدرسات الخاصة بالجدوى الاقتصادية والفنية والمالية للمشروع أن يتم عرضهما على جهات التمويل سواء البنوك الصينية أو الجايكا الياباني أو بنك الأعمار الأوروبي .
وكانت خطة مترو الانفاق الخاصة بمد المترو تم تاجيلها بسبب التمويل وفي عام 2010 بدأت خطط مد مسار مترو الانفاق وكانت التكلفة الخاصة بالمشروع في هذا الوقت 2 مليار جنية وتم تأجيل المشروع بسبب التكلفة على أن يتم توجيه المبلغ إلى خط المترو الثالث.
من ناحية اخرى شهد وزير النقل الفريق كامل الوزير، توقيع عقد تصنيع وتوريد 55 قطارًا مكيفًا للخط الأول من مترو الأنفاق شاملة أعمال الصيانة لمدة 8 سنوات مع توريد معدات الورشة اللازمة لأعمال الصيانة مع شركة ألستوم الفرنسية، حيث قام بالتوقيع من الجانب المصـري الدكتور مهندس عصام والي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، ومن جانب الشركة الفرنسية أندرو ديلون الرئيس الإقليمي لمناطق أفريقيا والشرق الأوسط ووسط آسيا بالشركة.
وأوضح وزير النقل أن هذا التوقيع يأتي لأن الخط الأول لمترو الأنفاق يعتبر هو العمود الفقري لشبكة مترو الأنفاق حيث يعبر القاهرة الكبرى من الجنوب إلى الشمال وهو أول خط مترو أنفاق في إفريقيا والشرق الأوسط بدأ تشغيله في 1987 وحتى الآن، لذا تحرص وزارة النقل على أعمال التطوير لهذا الخط لضمان استمرارية الخدمة التي يقدمها والحفاظ على أصوله بما في ذلك أسطول الوحدات المتحركة العاملة به حيث يعمل على الخط حاليًا 75 قطارًا منهم 32، تم توريدها من شركة ألستوم منذ 35 عامًا وأصبحت متقادمة ولايوجد لها قطع غيار ولا يوجد جدوى من تأهيلها وقد تؤثر على سلامة التشغيل.
وأكد الوزير، أن هذا التوقيع يأتي أيضًا في ضوء خطة الوزارة للاستفادة من كافة الأصول التي يمكن إعادة تأهيلها بالإضافة إلى توريد كل ما هو جديد لمواكبة التطور الهائل في مجال النقل الجماعي الأخضر، ومن هذا المنطلق سيتم توريد 55 قطارًا مكيفًا للخط الأول للمترو ضمن الخطة التي وضعتها وزارة النقل لتطوير الخطين الأول والثانى لخفض تكاليف الصيانة والتشغيل وزيادة العمر الإفتراضي لينقل الخط 1.6 مليون راكب /يوم بدلًا من 1.2 مليون راكب/يوم يتم نقلهم حاليًا.
واوضح أنه من المخطط مد الخط الأول من المرج إلى شبين القناطر بطول 19كم، مشيرًا إلى أنه قد سبق وتم توريد 20 قطارًا مكيفًا للخط الأول تعمل على الخط منذ 2016، بالإضافة إلى إنه تم توقيع عقد لإعادة تأهيل وصيانة وتطوير وتحديث 23 قطارًا أخر للخط الأول.
