رينو تطلق 10 سيارات كهربائية بحلول عام 2025
استعرضت شركة رينو الفرنسية، خلال طرح رينو إي وايز إ استراتيجيتها للكهرباء نحو نطاق كهربائي بنسبة 90٪ لمجموعتها بالكامل بحلول عام 2030.
وأعلنت رينو كذلك عن إطلاق 10 سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات بحلول عام 2025 وتستند رينو 5 سوبرميني، والطرازات الرياضية ذات الاستخدامات المتعددة، والمركبات التجارية الخفيفة، إلى منصة CMF-BEV التي تسمح بنطاق يصل إلى 400 كيلومتر.
وكما يظهر من الاسم، ستكون منصة CMF-BEV الكهربائية نسخة مطورة من CMF-B التي تدعم حاليًا النماذج التقليدية للمجموعة.
رينو تستهدف أسعار أقل بنسبة 33٪ بفضل المنصة الجديدة
وبفضل المكونات المشتركة، وإمكانية تبادل البطاريات، ومجموعة نقل الحركة منخفضة التكلفة 100 كيلوواط، ستكون رينو 5 القادمة أرخص بنسبة 33٪ مقارنة بالجيل الحالي من رينو زوي الكهربائية فائقة الصغر، مما يجعل السيارات الكهربائية في متناول الجميع.
جدير بالذكر أن سعر رينو زوي الكهربائية يبدأ من حوالي 27.300 دولار للقياسية. وهذا يعني أن سيارة رينو 5 قد تكون أرخص بأكثر من 11900 دولار، مما يجعلها قريبة من مستوى سعر السيارات التقليدية ذات الحجم المماثل مثل رينو كليو التي تبدأ من حوالي 19000 دولار.
وأعلنت رينو أيضًا عن إطلاق نسخة الإنتاج من كروس ميجان الكهربائية في عام 2022، مع إطلاق سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية أكبر حجمًا في وقت لاحق لم يتم تسميتها بعد.
وبحلول عام 2025، سيكون أكثر من 65٪ من طرازات رينو إما كهربائية أو هجينة، وبحلول عام 2030 سترتفع نسبة السيارات التي تعمل بالكهرباء إلى 90٪.
وتحصل على مجموعتها الكهربائية بالكامل المكونة من ثلاثة طرازات تتكون من سيارة رياضية، وهاتشباك، وسيارة سياحية كبيرة بدءًا من عام 2024.
عرض تفصيلي للنظام
تضمن الحدث أيضًا عرضًا تفصيليًا للنظام البيئي بمدينة رينو الصناعية بشمال فرنسا والتي تضم ثلاثة مصانع في دواي، وموبيج، وروتز، ويقدر انتاجها السنوي بـ 400.000 سيارة كهربائية بحلول عام 2025.
وسيتم بناء المحركات الكهربائية من قبل مصنع رينو العملاق في نورماندي، وسيتم تصنيع البطاريات في مصنع جيجا إنفيجن AESC في دواي بدءًا من عام 2024.
بينما ستساعد شركة فيركور الفرنسية الناشئة في تطوير بطارية عالية الأداء ومستدامة لطرازات 2022 من رينو و ألبين، في مصنع جيجا الجديد ابتداء من عام 2026.
بحلول عام 2030، سيتم بناء ما مجموعه مليون وحدة من بطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت NMCلجميع العلامات التجارية للمجموعة.
تريد رينو خفض التكاليف بنسبة 60٪ على مستوى البطارية في أقل من عشر سنوات لتصبح بأقل من 100 دولار / كيلووات ساعة بحلول عام 2025.
وتصل هذه التكلفة إلى أقل من ذلك مع استخدام بطاريات الحالة الصلبة، والتي تهدف إلى أقل من 80 دولارًا / كيلوواط ساعة بحلول عام 2030.
وتتعهد رينو ببناء نوعًا جديدًا من مجموعة نقل الحركة الإلكترونية في المستقبل تدمج المحرك الإلكتروني والمخفض وإلكترونيات الطاقة في حزمة أصغر بأقل من 45٪ من الحجم الحالي.
ويؤدي ذلك إلى خفض التكلفة بنسبة 30٪، والطاقة المهدرة بنسبة 45٪، وما يصل إلى 20 كم من النطاق الإضافي.
وأعلنت رينو كذلك عن إطلاق 10 سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات بحلول عام 2025 وتستند رينو 5 سوبرميني، والطرازات الرياضية ذات الاستخدامات المتعددة، والمركبات التجارية الخفيفة، إلى منصة CMF-BEV التي تسمح بنطاق يصل إلى 400 كيلومتر.
وكما يظهر من الاسم، ستكون منصة CMF-BEV الكهربائية نسخة مطورة من CMF-B التي تدعم حاليًا النماذج التقليدية للمجموعة.
رينو تستهدف أسعار أقل بنسبة 33٪ بفضل المنصة الجديدة
وبفضل المكونات المشتركة، وإمكانية تبادل البطاريات، ومجموعة نقل الحركة منخفضة التكلفة 100 كيلوواط، ستكون رينو 5 القادمة أرخص بنسبة 33٪ مقارنة بالجيل الحالي من رينو زوي الكهربائية فائقة الصغر، مما يجعل السيارات الكهربائية في متناول الجميع.
جدير بالذكر أن سعر رينو زوي الكهربائية يبدأ من حوالي 27.300 دولار للقياسية. وهذا يعني أن سيارة رينو 5 قد تكون أرخص بأكثر من 11900 دولار، مما يجعلها قريبة من مستوى سعر السيارات التقليدية ذات الحجم المماثل مثل رينو كليو التي تبدأ من حوالي 19000 دولار.
وأعلنت رينو أيضًا عن إطلاق نسخة الإنتاج من كروس ميجان الكهربائية في عام 2022، مع إطلاق سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية أكبر حجمًا في وقت لاحق لم يتم تسميتها بعد.
وبحلول عام 2025، سيكون أكثر من 65٪ من طرازات رينو إما كهربائية أو هجينة، وبحلول عام 2030 سترتفع نسبة السيارات التي تعمل بالكهرباء إلى 90٪.
وتحصل على مجموعتها الكهربائية بالكامل المكونة من ثلاثة طرازات تتكون من سيارة رياضية، وهاتشباك، وسيارة سياحية كبيرة بدءًا من عام 2024.
عرض تفصيلي للنظام
تضمن الحدث أيضًا عرضًا تفصيليًا للنظام البيئي بمدينة رينو الصناعية بشمال فرنسا والتي تضم ثلاثة مصانع في دواي، وموبيج، وروتز، ويقدر انتاجها السنوي بـ 400.000 سيارة كهربائية بحلول عام 2025.
وسيتم بناء المحركات الكهربائية من قبل مصنع رينو العملاق في نورماندي، وسيتم تصنيع البطاريات في مصنع جيجا إنفيجن AESC في دواي بدءًا من عام 2024.
بينما ستساعد شركة فيركور الفرنسية الناشئة في تطوير بطارية عالية الأداء ومستدامة لطرازات 2022 من رينو و ألبين، في مصنع جيجا الجديد ابتداء من عام 2026.
بحلول عام 2030، سيتم بناء ما مجموعه مليون وحدة من بطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت NMCلجميع العلامات التجارية للمجموعة.
تريد رينو خفض التكاليف بنسبة 60٪ على مستوى البطارية في أقل من عشر سنوات لتصبح بأقل من 100 دولار / كيلووات ساعة بحلول عام 2025.
وتصل هذه التكلفة إلى أقل من ذلك مع استخدام بطاريات الحالة الصلبة، والتي تهدف إلى أقل من 80 دولارًا / كيلوواط ساعة بحلول عام 2030.
وتتعهد رينو ببناء نوعًا جديدًا من مجموعة نقل الحركة الإلكترونية في المستقبل تدمج المحرك الإلكتروني والمخفض وإلكترونيات الطاقة في حزمة أصغر بأقل من 45٪ من الحجم الحالي.
ويؤدي ذلك إلى خفض التكلفة بنسبة 30٪، والطاقة المهدرة بنسبة 45٪، وما يصل إلى 20 كم من النطاق الإضافي.
