لجنة التفاوض بقناة السويس ترد على بيان نادي المملكة المتحدة للحماية والتعويض
طالعت لجنة التفاوض المسئولة عن إدارة الملف التفاوضي والقانوني لقضية سفينة الحاويات البنمية EVER GIVEN، بيان نادي المملكة المتحدة للحماية والتعويض.
وأشادت هيئة قناة السويس بما ورد بالبيان، عن أحقية الهيئة في الحصول على تعويض مناسب وعادل يغطي تكاليف أعمال الإنقاذ ومكافأة الإنقاذ المستحقة والخسائر التي تكبدتها الهيئة خلال عملية الإنقاذ الناجحة للسفينة البنمية التي جنحت بالقناة نهاية شهر مارس الماضي.
تسوية عادلة
وأكدت الهيئة في هذا الإطار، حرصها على إنجاح مسار المفاوضات تفعيلا لمبدأ حسن النية ومراعاة للروابط والعلاقات الممتدة مع أحد أهم عملائها وذلك بما لا يخل بحقوق الهيئة وبما يكفل لها الوصول لتسوية عادلة تعوضها عن الخسائر التي تكبدتها خلال الأزمة.
وشددت هيئة قناة السويس على أن لائحة الملاحة الخاصة بالقناة هى المرجعية القانونية المحددة لحقوق قناة السويس والتزاماتها تجاه عملائها، وتشتمل اللائحة على قواعد المرور في القناة وكافة النصوص المحددة للمسئوليات المختلفة ومتطلبات عبور السفن في القناة من خدمات بحرية ولوجيستية وخدمات إنقاذ.
لائحة الملاحة
جدير بالإشارة، أن لائحة الملاحة في البند رقم ٥٨ والخاص بتعيين القاطرات المصاحبة تنص على أن الهيئة تتولى تعيين قاطرتين مصاحبتين لسفن الحاويات ذات حمولة ١٧٠ ألف طن فأكثر" وهو ما طبقته الهيئة بتعيين قاطرتين مصاحبتين للسفينة البنميةEVER GIVEN ، كما تنص اللائحة في البند رقم ٥٤ على سرعات السفن المسموح بها داخل المجرى الملاحي والتي تتراوح بين ١٤ إلى ١٦ كم / الساعة وفقا لنوع السفن العابرة، وبناء عليه تلتزم السفن بتطبيق السرعات المحددة سلفا وفقا للائحة الملاحة خلال عبورها للقناة، وتقع مسؤولية تجاوز هذه السرعات على ربان السفينة وحده.
وكشفت لجنة التفاوض لهيئة قناة السويس والمسئولة عن التفاوض مع ملاك السفينة البنمية "ايفر جيفين " ، عن تفاصيل التفاوض، وذلك خلال وقائع المؤتمر الصحفي الذى عقدته في وقت سابق بمركز المحاكاة والتدريب البحرى بالإسماعيلية، ووصفت اللجنة إن المفاوضات تسير بشكل مقبول مع ملاك السفينة حيث تم خفض قيمة التعويضات التي طالبت بها الهيئة ملاك السفينة إلى ٥٥٠ مليون دولار، بعد أن قدرت تكاليف عملية إنقاذ السفينة ٩١٢ مليون دولار أى ما يقرب من مليار دولار ، مع دفع ٢٠٠ مليون دولار كدفعة أولى .
وقال خالد أبو بكر المحامي مستشار رئيس الهيئة للجنة التفاوض إن المفاوضات تتم بشكل سليم بين الجانبين للوصول إلى إتفاق ، وهذا ما طلبه الجانبين من هيئة المحكمة الابتدائية الاقتصادية بالإسماعيلية أمس.
وأشار إلى أن أي جهة أخرى تتدخل في قاعة المحكمة بقيامها بمقاضاه السفينة البنمية ليس للهيئة دخل بها .
وأكد الربان سيد شعيشع رئيس لجنة التفاوض ، إن تفريغ الصندوق الأسود للسفينة لا يوجد به ما يدين هيئة قناة السويس بل بالعكس فكل التفريغات للصندوق الأسود تشير إلى قيام المرشد بدوره على أكمل وجه وأولا وأخيرًا رأى المرشد استشاري، وليس مفروضا.
توثيق التحقيقات
وأضاف "شعيشع" إن هناك جهات أخرى شاركت في التحقيقات مع لجنة هيئة قناة السويس كما كانت توجيهات الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس بأن يتم توثيق كافة التحقيقات ويتم إرسالها مفصلة إلى رئيس منظمة الملاحة الدولية .
وأشادت هيئة قناة السويس بما ورد بالبيان، عن أحقية الهيئة في الحصول على تعويض مناسب وعادل يغطي تكاليف أعمال الإنقاذ ومكافأة الإنقاذ المستحقة والخسائر التي تكبدتها الهيئة خلال عملية الإنقاذ الناجحة للسفينة البنمية التي جنحت بالقناة نهاية شهر مارس الماضي.
تسوية عادلة
وأكدت الهيئة في هذا الإطار، حرصها على إنجاح مسار المفاوضات تفعيلا لمبدأ حسن النية ومراعاة للروابط والعلاقات الممتدة مع أحد أهم عملائها وذلك بما لا يخل بحقوق الهيئة وبما يكفل لها الوصول لتسوية عادلة تعوضها عن الخسائر التي تكبدتها خلال الأزمة.
وشددت هيئة قناة السويس على أن لائحة الملاحة الخاصة بالقناة هى المرجعية القانونية المحددة لحقوق قناة السويس والتزاماتها تجاه عملائها، وتشتمل اللائحة على قواعد المرور في القناة وكافة النصوص المحددة للمسئوليات المختلفة ومتطلبات عبور السفن في القناة من خدمات بحرية ولوجيستية وخدمات إنقاذ.
لائحة الملاحة
جدير بالإشارة، أن لائحة الملاحة في البند رقم ٥٨ والخاص بتعيين القاطرات المصاحبة تنص على أن الهيئة تتولى تعيين قاطرتين مصاحبتين لسفن الحاويات ذات حمولة ١٧٠ ألف طن فأكثر" وهو ما طبقته الهيئة بتعيين قاطرتين مصاحبتين للسفينة البنميةEVER GIVEN ، كما تنص اللائحة في البند رقم ٥٤ على سرعات السفن المسموح بها داخل المجرى الملاحي والتي تتراوح بين ١٤ إلى ١٦ كم / الساعة وفقا لنوع السفن العابرة، وبناء عليه تلتزم السفن بتطبيق السرعات المحددة سلفا وفقا للائحة الملاحة خلال عبورها للقناة، وتقع مسؤولية تجاوز هذه السرعات على ربان السفينة وحده.
وكشفت لجنة التفاوض لهيئة قناة السويس والمسئولة عن التفاوض مع ملاك السفينة البنمية "ايفر جيفين " ، عن تفاصيل التفاوض، وذلك خلال وقائع المؤتمر الصحفي الذى عقدته في وقت سابق بمركز المحاكاة والتدريب البحرى بالإسماعيلية، ووصفت اللجنة إن المفاوضات تسير بشكل مقبول مع ملاك السفينة حيث تم خفض قيمة التعويضات التي طالبت بها الهيئة ملاك السفينة إلى ٥٥٠ مليون دولار، بعد أن قدرت تكاليف عملية إنقاذ السفينة ٩١٢ مليون دولار أى ما يقرب من مليار دولار ، مع دفع ٢٠٠ مليون دولار كدفعة أولى .
وقال خالد أبو بكر المحامي مستشار رئيس الهيئة للجنة التفاوض إن المفاوضات تتم بشكل سليم بين الجانبين للوصول إلى إتفاق ، وهذا ما طلبه الجانبين من هيئة المحكمة الابتدائية الاقتصادية بالإسماعيلية أمس.
وأشار إلى أن أي جهة أخرى تتدخل في قاعة المحكمة بقيامها بمقاضاه السفينة البنمية ليس للهيئة دخل بها .
وأكد الربان سيد شعيشع رئيس لجنة التفاوض ، إن تفريغ الصندوق الأسود للسفينة لا يوجد به ما يدين هيئة قناة السويس بل بالعكس فكل التفريغات للصندوق الأسود تشير إلى قيام المرشد بدوره على أكمل وجه وأولا وأخيرًا رأى المرشد استشاري، وليس مفروضا.
توثيق التحقيقات
وأضاف "شعيشع" إن هناك جهات أخرى شاركت في التحقيقات مع لجنة هيئة قناة السويس كما كانت توجيهات الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس بأن يتم توثيق كافة التحقيقات ويتم إرسالها مفصلة إلى رئيس منظمة الملاحة الدولية .
