حكاية أسرع سيارة فيات 127 بمحرك تيربو
يلجأ الشباب دوماً
إلي الحصول علي سيارة شبابية تتميز بالقوة والسريعة من خلال شراء سيارة حديثة رياضية، أو عن
طريق تعديل سيارة قديمة، مما دفع صاحب سيارة فيات 127 توب لتعديل وتطوير سيارته لتصل سرعتها إلي 260 كيلو
مترا في الساعة.
لصاحب السيارة هدف خاص به هو بناء سيارة صغيرة وسريعة و"غير متوقعة"، لتكون الفكرة الأساسية لهذا التعديل استبدال محرك السيارة الفيات 127 ذو سعة الـ 903 سي سي، بقوة 47 حصانا، بمحرك فيات أونو تيربو هو بداية نقطة التعديل لهذه السيارة لاستخراج قوة أساسية 105 أحصنة.
وارتبط اسم فيات 127 بالسيارة الاقتصادية البطيئة، لتصبح بعد التعديل سيارة قادرة على قطع 200 كيلو متر في الساعة، فضلاً من منافسة السيارات الرياضية، وهو الأمر الذي يلقي اندهاش كل من يراها تسير علي الطرق بسرعة كبيرة.
ويأتي محرك فيات أونو المُستخدم بسعة 1301 سي سي موزع على أربع أسطوانات ومُدعم بنظام شحن توربيني للهواء turbo charged ليستطيع استخراج قوة حصانية مقدارها 105 أحصنة مع 142 نيوتن متر للعزم الأقصى للدوران.
لم ترض الـ 105 أحصنة صاحب السيارة الـ127 ليقوم بتعديلها مرة أخري لتصبح 165 حصانا عند 7000 دورة تقريبا من خلال تكثيف الهواء الداخل لغرفة الاحتراق وتركيب صندوق السرعات "فتيس" الخاص بطراز أونو تربو المكون من 5 سرعات يدوية.
أهم التعديلات على سيارة الفيات 127
رفع الضغط الناتج من شاحن التربو من 0.6 بار الى 1.2 بار عن طريق جهاز ميكانيكى للتحكم فى الضغط (Mechanical boost controller) من نوع DNA و الذى يستطيع عن طريقه رفع و تخفيض الضغط على حسب الحاجة (مزيد من الضغط يعنى مزيدا من القوة).
تغيير المبرد الداخلي (Intercooler) بمبرد داخلي أكبر نظرا لحجمه المناسب ولنفس وضعية تثبيته الأفقية، ليتناسب مع زيادة درجة حرارة المحرك مع ضغط الشاحن الى 1.2 بار.
فتح فتحات تهوية في غطاء المحرك لتساعد في التبريد مع تغيير مروحة المحرك بمروحة بقطر أكبر لتكون أكثر فاعلية.
تغيير مبرد الزيت (Oil cooler) بمُبرد ذي حجم أكبر.
تغيير مضخة الوقود الأصلية بمضخة كهربائية (Bosch electric fuel pump) أكثر فاعلية.
تركيب منظم للوقود (Fuel Regulator) للتحكم فى ضخ الوقود .
تغيير نظام إخراج العادم الأصلي للسيارة بأخر أكبر في قطر موصلاته ليسهل خروج العادم حتى لا ترتفع درجة حرارة المحرك بجانب زيادة لا بأس بها في القوة الحصانية, وبلغ قطر مسورة إخراج العادم 2.5 إينش.
تركيب Turbo timer من نوع HKS و الذى عن طريقه تستطيع التحكم أوتوماتيكا فى غلق مُحرك السيارة حتى وأنت خارجها (تستطيع ضبط وقت مُعين ليبلغ عدة دقائق وتُترك الجهاز ليُغلق مُحرك السيارة حتى يبرد قليلا.
نظام تعليق رياضى "مساعدين وسوست" من نوع (yellow) KONI .
تغيير الإطارات بأخرى رياضية لتتحمل سرعات قصوى تزيد عن 260 كم/ساعة وبلغ عرض الإطارات المعدنية 14 إينش.
تعديل نظام المكابح بالكامل بمكابح السيارة Uno turbo
تغيير العدادات الداخلية بعدادات السيارة Uno turbo و عجلة القيادة بأخرى رياضية.
لصاحب السيارة هدف خاص به هو بناء سيارة صغيرة وسريعة و"غير متوقعة"، لتكون الفكرة الأساسية لهذا التعديل استبدال محرك السيارة الفيات 127 ذو سعة الـ 903 سي سي، بقوة 47 حصانا، بمحرك فيات أونو تيربو هو بداية نقطة التعديل لهذه السيارة لاستخراج قوة أساسية 105 أحصنة.
وارتبط اسم فيات 127 بالسيارة الاقتصادية البطيئة، لتصبح بعد التعديل سيارة قادرة على قطع 200 كيلو متر في الساعة، فضلاً من منافسة السيارات الرياضية، وهو الأمر الذي يلقي اندهاش كل من يراها تسير علي الطرق بسرعة كبيرة.
ويأتي محرك فيات أونو المُستخدم بسعة 1301 سي سي موزع على أربع أسطوانات ومُدعم بنظام شحن توربيني للهواء turbo charged ليستطيع استخراج قوة حصانية مقدارها 105 أحصنة مع 142 نيوتن متر للعزم الأقصى للدوران.
لم ترض الـ 105 أحصنة صاحب السيارة الـ127 ليقوم بتعديلها مرة أخري لتصبح 165 حصانا عند 7000 دورة تقريبا من خلال تكثيف الهواء الداخل لغرفة الاحتراق وتركيب صندوق السرعات "فتيس" الخاص بطراز أونو تربو المكون من 5 سرعات يدوية.
أهم التعديلات على سيارة الفيات 127
رفع الضغط الناتج من شاحن التربو من 0.6 بار الى 1.2 بار عن طريق جهاز ميكانيكى للتحكم فى الضغط (Mechanical boost controller) من نوع DNA و الذى يستطيع عن طريقه رفع و تخفيض الضغط على حسب الحاجة (مزيد من الضغط يعنى مزيدا من القوة).
تغيير المبرد الداخلي (Intercooler) بمبرد داخلي أكبر نظرا لحجمه المناسب ولنفس وضعية تثبيته الأفقية، ليتناسب مع زيادة درجة حرارة المحرك مع ضغط الشاحن الى 1.2 بار.
فتح فتحات تهوية في غطاء المحرك لتساعد في التبريد مع تغيير مروحة المحرك بمروحة بقطر أكبر لتكون أكثر فاعلية.
تغيير مبرد الزيت (Oil cooler) بمُبرد ذي حجم أكبر.
تغيير مضخة الوقود الأصلية بمضخة كهربائية (Bosch electric fuel pump) أكثر فاعلية.
تركيب منظم للوقود (Fuel Regulator) للتحكم فى ضخ الوقود .
تغيير نظام إخراج العادم الأصلي للسيارة بأخر أكبر في قطر موصلاته ليسهل خروج العادم حتى لا ترتفع درجة حرارة المحرك بجانب زيادة لا بأس بها في القوة الحصانية, وبلغ قطر مسورة إخراج العادم 2.5 إينش.
تركيب Turbo timer من نوع HKS و الذى عن طريقه تستطيع التحكم أوتوماتيكا فى غلق مُحرك السيارة حتى وأنت خارجها (تستطيع ضبط وقت مُعين ليبلغ عدة دقائق وتُترك الجهاز ليُغلق مُحرك السيارة حتى يبرد قليلا.
نظام تعليق رياضى "مساعدين وسوست" من نوع (yellow) KONI .
تغيير الإطارات بأخرى رياضية لتتحمل سرعات قصوى تزيد عن 260 كم/ساعة وبلغ عرض الإطارات المعدنية 14 إينش.
تعديل نظام المكابح بالكامل بمكابح السيارة Uno turbo
تغيير العدادات الداخلية بعدادات السيارة Uno turbo و عجلة القيادة بأخرى رياضية.
