نقل النواب: تقصير مدة تحديث الخط الأول للمترو من 6 إلى 4 سنوات
قال النائب وحيد قرقر، وكيل لجنة النقل
والمواصلات بمجلس النواب، إن رئيس هيئة الأنفاق أكد خلال اجتماعه مع اللجنة، تقليص
مدة تنفيذ مشروع تحديث الخط الأول لمترو الأنفاق بالقاهرة، من 6 سنوات إلى 4 سنوات في ضوء توجيهات القيادة
السياسية بتقصير مدد التنفيذ.
جاء ذلك خلال الجلسة العامة للبرلمان اليوم الثلاثاء، برئاسة المستشار حنفى جبالى رئيس المجلس، لمناقشة قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 698 لسنة ۲۰۲۰ بشأن الموافقة على اتفاق منحة ( مساعدة فنية ) بين جمهورية مصر العربية والبنك الأوربي لإعادة الإعمار والتنمية بشأن مشروع تحديث الخط الأول لمترو القاهرة - مرحلة التحديث الأولى بمبلغ 3 ملايين و 5 آلاف يورو ، الموقع بتاريخ ۲۰۲۰/۱۰/۲۱.
وأشار قرقر الذى تولى عرض تقرير لجنة النقل حول الاتفاقية، والتعقيب على كلمة النواب، إلي أن المدة الطويلة تأتي في إطار الملاءمة بين تشغيل الخط والصيانة، حيث لا يستطيع أحد إيقاف خط المترو الأول لصيانة شاملة أثناء فترة عمله.
ووفقا للتقرير، يمثل تطوير وتحديث الخط الأول للمترو تحديا حقيقيا لوزارة النقل نظرا لأنه منذ إنشائه - في ثمانينيات القرن الماضي لم يتم اعتماد خطة لتحديث وتطوير هذا الخط ، الأمر الذي أدى إلى تهالك جزء كبير من البنية التحتية له مما أدى إلى الانخفاض في مستوى تقديم الخدمة وبخاصة في ظل المقارنة بباقی خطوط المترو المنشأة حديثا ، وبناء على ذلك فإن وزارة النقل - ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق والشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو- كان لابد لها أن تتخذ إجراءات سريعة وشاملة لإصلاح وتطوير كافة مكونات البنية التحتية للخط الأول للمترو ، إلا أن تلك الإجراءات تطلبت توفير تمويل ضخم يصعب إتاحته بالكامل من خلال الخزانة العامة للدولة ، لذلك تم اللجوء الى شركاء التنمية من المؤسسات التمويلية الدولية للمساهمة في توفير الاعتمادات اللازمة لتجديد الخط الأول من مترو الأنفاق.
وأشار التقرير، إلي أنه تم التوقيع والتصديق على ثلاث اتفاقيات للتمويل المشترك مع كل من بنك الاستثمار الأوروبي ، والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية ، والوكالة الفرنسية للتنمية ، وذلك كله بهدف توفير الجزء الأكبر من التمويل الأجنبي اللازم للبدء في مشروع تحديث الخط الأول من مترو أنفاق القاهرة.
ويتكون مشروع تحديث الخط الأول لمترو القاهرة من إصلاح البنية التحتية للسكك الحديدية وللطاقة، إصلاح أنظمة الإشارات والاتصالات وأنظمة التحكم المركزي في الخط الأول لمترو القاهرة، إصلاح الأنظمة الكهروميكانيكية بمرافق محطات الخط الأول لمترو القاهرة، إدخال نظام تخطيط الموارد تحديث الخط الأول لمترو القاهرة.
جاء ذلك خلال الجلسة العامة للبرلمان اليوم الثلاثاء، برئاسة المستشار حنفى جبالى رئيس المجلس، لمناقشة قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 698 لسنة ۲۰۲۰ بشأن الموافقة على اتفاق منحة ( مساعدة فنية ) بين جمهورية مصر العربية والبنك الأوربي لإعادة الإعمار والتنمية بشأن مشروع تحديث الخط الأول لمترو القاهرة - مرحلة التحديث الأولى بمبلغ 3 ملايين و 5 آلاف يورو ، الموقع بتاريخ ۲۰۲۰/۱۰/۲۱.
وأشار قرقر الذى تولى عرض تقرير لجنة النقل حول الاتفاقية، والتعقيب على كلمة النواب، إلي أن المدة الطويلة تأتي في إطار الملاءمة بين تشغيل الخط والصيانة، حيث لا يستطيع أحد إيقاف خط المترو الأول لصيانة شاملة أثناء فترة عمله.
ووفقا للتقرير، يمثل تطوير وتحديث الخط الأول للمترو تحديا حقيقيا لوزارة النقل نظرا لأنه منذ إنشائه - في ثمانينيات القرن الماضي لم يتم اعتماد خطة لتحديث وتطوير هذا الخط ، الأمر الذي أدى إلى تهالك جزء كبير من البنية التحتية له مما أدى إلى الانخفاض في مستوى تقديم الخدمة وبخاصة في ظل المقارنة بباقی خطوط المترو المنشأة حديثا ، وبناء على ذلك فإن وزارة النقل - ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق والشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو- كان لابد لها أن تتخذ إجراءات سريعة وشاملة لإصلاح وتطوير كافة مكونات البنية التحتية للخط الأول للمترو ، إلا أن تلك الإجراءات تطلبت توفير تمويل ضخم يصعب إتاحته بالكامل من خلال الخزانة العامة للدولة ، لذلك تم اللجوء الى شركاء التنمية من المؤسسات التمويلية الدولية للمساهمة في توفير الاعتمادات اللازمة لتجديد الخط الأول من مترو الأنفاق.
وأشار التقرير، إلي أنه تم التوقيع والتصديق على ثلاث اتفاقيات للتمويل المشترك مع كل من بنك الاستثمار الأوروبي ، والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية ، والوكالة الفرنسية للتنمية ، وذلك كله بهدف توفير الجزء الأكبر من التمويل الأجنبي اللازم للبدء في مشروع تحديث الخط الأول من مترو أنفاق القاهرة.
ويتكون مشروع تحديث الخط الأول لمترو القاهرة من إصلاح البنية التحتية للسكك الحديدية وللطاقة، إصلاح أنظمة الإشارات والاتصالات وأنظمة التحكم المركزي في الخط الأول لمترو القاهرة، إصلاح الأنظمة الكهروميكانيكية بمرافق محطات الخط الأول لمترو القاهرة، إدخال نظام تخطيط الموارد تحديث الخط الأول لمترو القاهرة.
