خطة السكك الحديدية للتحول للتكنولوجيا الرقمية في التشغيل خلال 2020

تخطط السكك الحديدية، لدخول عام 2020 بخطة شاملة في مجال التحول للتكنولوجيا المتقدمة من خلال العديد من الجوانب، واستغلال ثورة الاتصالات المتوقعة بعد إطلاق القمر الصناعى المصرى طيبة.

وتشمل خطة السكك الحديدية في هذا المجال العديد من الجوانب أبرزها التوسع في الحجز باستخدام الإنترنت للتذاكر، والتوسع في نظام التشغيل الرقمى من خلال تطوير إشارات القطارات والسكك الحديدية، بالإضافة لتوطين التكنولوجيا الرقمية وأحدث نظم الاتصالات بكافة جوانب العمل بالسكك الحديد وعلى متن القطارات.

وتستهدف الهيئة القومية للسكك الحديدية، استغلال صفقة الجرارات الجديدة لتطور نظام التشغيل للاعتماد على جرارات ذات قدرات متقدمة لزيادة نسبة التحكم في القطارات عن بعد وزيادة نسب الأمان في تشغيل القطارات.

وكانت السكك الحديدية شهدت نجاح تجارب التشغيل المبدئى للجرارات الجديدة التي وصلت للسكك الحديدية مؤخرا، ومن المقرر أن تدخل الدفعة الأولى من الجرارات الجديدة للخدمة خلال أيام من الآن.

من ناحية أخرى قامت السكك الحديدية بتحديد الخطوط المقرر تشغيل الجرارات الجديدة عليها على أن يتم تشغيل الجرارات على قطارات فئة الـ vip في بداية التشغيل والقطارات السريعة.

ومن المقرر أن يتم تدشين الجرارات بالتتابع بمعنى أنه يتم تشغيل 10 جرارات ثم 10 جرارات أخرى في وقت لاحق مع تسجيل كافة بيانات الجرارات الجديدة من خلال السرعة والرباط السريع أي الفرامل وغيرها من البيانات الخاصة بالرحلات وتحليلها للتأكد من مطابقتها للاختبارات السابقة.

وشددت السكك الحديدية على قائدى القطارات ضرورة الالتزام النصى بتعليمات التشغيل وعدم مخالفة التعليمات لتقديم أفضل خدمة لركاب القطارات على مستوى الخطوط كافة.

تفاصيل جديدة في صفقة «النص مليار دولار».. رئيس «السكك الحديدية» يوضح البنود الخفية في التعاقد مع الشركة الأمريكية.. ضمان الجرارات الجديدة 3 سنوات.. و15 سنة صيانة للصفقة القديمة

وكانت الهيئة القومية للسكك الحديدية تعاقدت على صفقة لشراء 100 جرارات جديد وإصلاح 80 جرار آخرين من فئة جرارات جينرال الأمريكية ذات قوة الشد المضاعفة، الأمر الذي يؤهل السكك الحديدية للدخول في مرحلة جديدة من العمل خلال الفترة القادمة تساعدها في القضاء على التأخيرات.

من ناحية أخرى أكدت السكك الحديدية، أن الهيئة تعاقدت أن المواصفات الفنية الخاصة بالجرارات المتعاقد عليها، ملائمة من حيث الوزن والسرعة لظروف التشغيل بالهيئة القومية للسكك الحديدية، ومناسبة لمعدات الهيئة وأنظمة التشغيل، مؤكدة في الوقت نفسه أن فترة الضمان المخصصة للجرارات المتعاقد عليها محددة بثلاث سنوات من تاريخ التشغيل، وتحدث رسلان عن صفقة الجرارات السابقة للهيئة القومية للسكك الحديدية، والتي تم التعاقد عليها في عهد وزير النقل الأسبق المهندس محمد لطفى منصور، والتي كانت تبلغ 81 جرارا.

وأشارت إلى أن هذه الجرارات تعمل منذ عام 2009 وحتى الآن، ولكن يوجد انخفاض في عدد الجرارات العاملة منها على الخطوط حاليا بسبب نقص قطع الغيار، وأوضح رسلان أن هذه الجرارات ذات إمكانيات وتكنولوجيا متقدمة للغاية، ولهذا يلزم الاستعانة بخبرات الشركة المصنعة لإعادة الروح لها، ولهذا تم وضع شرط بالاتفاق المبرم بين السكك الحديدية والشركة الأمريكية يشمل التأكيد على التزام الشركة المصنعة بالدعم الفنى وإعادة تأهيل هذه الجرارات لمدة 15 عاما.