"فينسي" تتفق مع النقل على سرعة إنهاء الخط الثالث للمترو
عقدت وزارة النقل اجتماعا موسعا مع تحالف فينسي الفرنسية المنفذة للمرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو، بحضور عدد من قيادت وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق لإزالة كافة التحديات بالمشروع ودفع معدلات تنفيذ المرحلة لسرعة الإنجاز.
وأكدت الوزارة خلال الاجتماع ضرورة تنفيذ كافة الأعمال في هذا المشروع الهام وفقا لقياسات الجودة العالمية، مشيرا إلى الأهمية الكبيرة لمشروعات مترو الأنفاق في تحقيق السيولة المرورية المطلوبة خاصة مع اهتمام وزارة النقل بتعظيم منظومة النقل الجماعي للركاب بالقاهرة الكبرى.
مصر تفاوض شركات يابانية لتنفيذ مشروع مترو الهرم
وأوضحت الوزارة أن أعمال المرحلة الثالثة تنقسم إلى عدة مجموعات عمل (الأعمال الإنشائية والتشطيبات، وأعمال السكة، وأعمال الاتصالات والإشارات والتحكم والمسير، والأعمال الإلكتروميكانيكية، وتصنيع وتوريد الوحدات المتحركة، وتصنيع وتوريد وتركيب ماكينات التذاكر)، مشيرا إلى أن المرحلة الثالثة يبلغ طولها 17.7 كم، ومتضمنة 15 محطة نفقية وسطحية وتمتد من العتبة حتى «الكيت كات» غربا ثم تتفرع لاتجاه الشمال حتى الطريق الدائري عند محور روض الفرج واتجاه آخر للجنوب حتى جامعة القاهرة.
وأشارت إلى أنه يتم التنفيذ على ثلاثة أجزاء (الجزء الأول) من المرحلة الثالثة بطول 4 كم ويمتد من العتبة حتى الكيت كات وتشتمل هذه المرحلة 4 محطات نفقية وهي (ناصر – ماسبيرو- الزمالك – الكيت كات) و(الجزء الثانى) من المرحلة الثالثة بطول 6،6 كم ويمتد من محطة الكيت كات حتى المحطة التبادلية عند محـور روض الفرج وتشمل على 6 محطات (محطة نفقية ومحطة سطحية و4 محطات علوية) وهي (السودان – إمبابة – البوهى– القومية العربية – الطريق الدائري- المحطة التبادلية عند محور روض الفرج).
ولفتت إلى أن الجزء الثالث من المرحلة الثالثة بطول7،1 كم ويمتد من محطة الكيت كات حتى جامعة القاهـرة وتشمل 5 محطات (3 نفقية ومحطة علوية ومحطة سطـحية) وهي التوفيقية – وادي النيل – جامعة الدول– بولاق الدكرور- جامعة القاهرة.
وأكدت أن إجمالي تكلفة المرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو تبلغ نحو 44.5 مليار جنيه، مضيفا أن الخط الثالث سيخدم مجموعة من المناطق التبادلية ومنها الربط مع خط «مونوريل» العاصمة الإدارية عند محطة الإستاد، والربط مع القطار الكهربائي عند محطة عدلي منصور والربط مع الضبعة بمحطة روض الفرج التبادلية.
