سقطت من الحسابات.. محطات سكك حديدية لم يزرها مسئول
على مدار سنوات، ابتعدت محطات رغم شهرتها عن الشو الإعلامي وبالتالي أصبحت بعيدة عن أنظار المسئولين لدرجة أن هذه المحطات لم يزرها أي مسئول.
ومن المحطات التي لم تحظ بزيارة مسئول محطة ميت غمر ومحطة خط بنها - الزقازيق، ومحطات خط الشرق، خط بنها - منوف، ميت الوسطى، منوف، اسطنها، سبك الضحاك، جروان وشبرا زنج، خط أشمون - القاهرة، وبعض محطات خط المناشى بالإضافة لمحطة قطار أبو سمبل بأسوان.
ويرى خبراء السكك الحديدية، أن المحطات المذكورة بعضها لم يعد يصلح وبعض التحويلات القريبة منها أصبحت متهالكة وتهدد بحدوث كوارث حال عدم إصلاحها.
وقال شريف ياسين خبير السكك الحديدية، إن العديد من المحطات على كافة الخطوط تحتاج لأعمال تطوير وإعادة صيانة للبنية الأساسية لها بما يضمن تشغيلها بشكل أفضل خلال الفترة المقبلة.
وأوضح أن هناك بعض المحطات أصبحت تهدد سلامة نقل الركاب خاصة وأن بعض الأرصفة حدث بها انهيارات ما يجعل عمليات الصعود والنزول من القطارات تمثل تهديدا كبيرا للركاب وسبق أن تعرض العديد من الركاب لحوادث مختلفة.
وطالب "ياسين" بإجراء حصر شامل لحالة التحويلات والأعمال الهندسية والارصفة بكافة محطات السكك الحديد على مستوى الجمهورية لتحديد الأرصفة والمحطات التي تحتاج تطوير من عدمه.
وفي نفس السياق أوضح المهندس عبد الله فوزى مستشار رئيس السكك الحديدية الأسبق، أن الهيئة تقوم حاليا بجهد كبير لإعادة التطوير بكافة القطاعات وعلى مستوى الجمهورية، ولكن في الوقت نفسه هناك بعض المواقع التي تحتاج لتكثيف العمل لتطويرها سواء من خلال البنية الأساسية أو من خلال البنية التحتية والمبانى.
وتابع: "في النهاية زيارات المسئولين ليست المقياس خاصة وأن السكك الحديدية بها ما يقرب من 705 محطات ومن الصعب أن يقوم الوزير بزيارتها جميعا".
