انطلاق أعمال حفر مترو «الزمالك - إمبابة».. المرحلة الجديدة تخدم ١.٥ مليون راكب يوميا بتكلفة ٩٠٠ مليون يورو.. وزير النقل: زيادة سعر التذكرة لتغطية تكلفة التشغيل فقط
أطلق المهندس شريف إسماعيل رئيس مجلس الوزراء، والدكتور هشام عرفات وزير النقل اليوم الأربعاء إشارة البدء لأعمال حفر المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق بانطلاق الحفار العملاق "نفرتاري" من محطة العتبة.
حضر حفل إطلاق إشارة البدء اللواء أبو بكر الجندي وزير التنمية المحلية، والدكتورة هالة السعيد وزيرة التخطيط والمتابعة والإصلاح الإداري، والدكتورة سحر نصر وزيرة الاستثمار والتعاون الدولي، والمهندس عاطف عبد الحميد محافظ القاهرة، واللواء كمال الدالي محافظ الجيزة، والسفير الفرنسي لدى القاهرة ستيفان روماتيه، ومجموعة من كبار قيادات وزارة النقل والهيئات والشركات التابعة لها، وممثلو الوكالة الفرنسية والبنك الدولي وبنك الاستثمار الأوروبي ومسئولو الشركة الفرنسية المنفذة للمشروع.
39 محطة
وقال الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، إن الخط الثالث لمترو الأنفاق كامل بمراحله الأربع بعد الانتهاء منها سيبلغ طوله ٤٨ كيلو ويضم ٣٩ محطة ليكون أطول خط مترو أنفاق في منطقة الشرق الأوسط، موضحا أنه سيتم توقيع عقد الخط الرابع من مترو الأنفاق في يوليو المقبل.
وأضاف عرفات أن هناك مخططا لإيجاد ٦ خطوط لمترو الأنفاق تربط بين القاهرة والجيزة والعاصمة الإدارية الجديدة بحلول عام ٢٠٣٠.
وأوضح أن الخط الثالث من مترو الأنفاق يخدم ٣ ملايين راكب يوميا، فيما تخدم المرحلة الثالثة من الخط ١.٥ مليون راكب يوميا، مشيرا إلى أن الخط الثالث بعد الانتهاء منه سيوفر آلاف الرحلات يوميا للمركبات على طرق القاهرة، مما يحد بشكل كبير من الازدحام المروري للعاصمة.
كما أوضح أن القيمة الاستثمارية لمترو الأنفاق تبلغ ١.٩ مليار جنيه للخط الأول، و٩.٧ مليارات جنيه للخط الثاني، و٩٦ مليار جنيه للخط الثالث، و٥٣ مليار جنيه للخط الرابع.
في السياق ذاته، طالب المهندس شريف إسماعيل الهيئة القومية للأنفاق بتغطية تكلفة التشغيل والصيانة لجميع خطوط مترو الأنفاق، وعدم تحميل الخزانة العامة للدولة المزيد من الأعباء، قائلا إنه من المهم أن يعرف المواطن العادي أن حجم الاستثمارات المطلوبة للصيانة والإنشاءات الجديدة لمترو الأنفاق تصل إلى نحو ١٤٠ مليار جنيه حتى عام ٢٠٢٢.
4 سنوات
بدوره، قال اللواء طارق جمال الدين، رئيس الهيئة القومية للأنفاق إن المرحلة الأولى للخط الثالث لمترو الأنفاق بدأ تنفيذها عام ٢٠٠٨ وتم الانتهاء منها عام ٢٠١٢، وقامت الهيئة لأول مرة بالعمل على تنفيذ المرحلة الثانية بالتوازي مع المرحلة الأولى، حيث بدأ تنفيذها عام ٢٠١٠ بدلا من ٢٠١٢ وتم الانتهاء منها في ٤ سنوات بدلا من ٦ سنوات.
وأضاف جمال الدين أن المرحلة الرابعة من الخط الثالث ستنطلق في شهر ديسمبر من العام الجاري، موضحا أن الأعمال الإنشائية للمحطة الأولى بالمرحلة الرابعة (محطة هارون) بمصر الجديدة تم الانتهاء منها بنسبة ٩٣%.
أما عن المرحلة الثالثة التي بدأت أعمال الحفر لها اليوم، قال جمال الدين إن طول المرحلة 17.7 كم بين منطقتي العتبة وبولاق الدكرور بواقع 15 محطة مقسمة على ثلاث مراحل يستغرق تنفيذها بالكامل نحو ست سنوات.
وتبدأ المرحلة الأولى من محطة العتبة وتشمل ٤ محطات نفقية هي جمال عبد الناصر وماسبيرو والزمالك والكيت كات بطول ٤ كم، فيما تشمل المرحلة الثانية ٦ محطات نفقية وسطحية وعلوية وهي شارع السودان وإمبابة والبوهي والقومية العربية والطريق الدائري والمحطة التبادلية بمحور روض الفرج بطول ٦.٦ كم، بينما تشمل المرحلة الثالثة ٥ محطات هي التوفيقية ووادي النيل وجامعة الدول العربية وبولاق الدكرور وجامعة القاهرة بطول ٧.١ كم.
900 مليون يورو
ووفق ما أعلنته الهيئة القومية لمترو الأنفاق في وقت سابق، فقد تم الانتهاء من الأعمال الإنشائية بمحطتي جمال عبد الناصر وماسبيرو وتجهيزهما لمرور الحفار، الذي سيبدأ عمله بمحطة العتبة مرورا بشارع ٢٦ يوليو في اتجاه محطة جمال عبد الناصر.
وتقوم الوكالة الفرنسية وبنك الاستثمار الأوروبي بتمويل المشروع بنحو ٩٠٠ مليون يورو تمثل ٦٠% من تكلفة المشروع، فيما تتحمل الموازنة العامة للدولة باقي التكلفة.
قال الدكتور هشام عرفات، وزير النقل إن المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو ستوفر للدولة من 2 إلى 2،2 مليار جنيه قيمة الوفر في الوقود الذي ستحققه والتلوث الذي يسببه الوقود، لافتا إلى أن تكلفة الخط الثالث بالكامل تبلغ نحو 96 مليار جنيه.
وأضاف وزير النقل في كلمته خلال احتفالية تدشين أعمال الحفر للمرحلة الثالثة للخط الثالث لمترو الأنفاق أن المرحلة الجديدة للمترو ستكون بمثابة البديل لنحو 4 آلاف ميكروباص تنقل 40 ألف رحلة يوميا وألف أتوبيس تنقل 5 آلاف رحلة يوميا و50 ألف سيارة ملاكى تقوم بـ 110 آلاف رحلة يوميا.
وأوضح أن هناك 4 محطات تبادلية سيتم العمل بها الفترة القادمة منها محطة عدلي منصور ومحطة تبادلية في 6 أكتوبر والمحطة التبادلية المقرر إقامتها في المنيب، موضحا أن المرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو ستنقل بعد تنفيذها 5. 1 مليون راكب يوميا، مما سيساهم في تخفيف الزحام المروري في شوارع القاهرة الكبرى.
ومن ناحية أخرى قال المهندس هشام عرفات وزير النقل إن الزيادات التي تمت في سعر تذكرة المترو تستهدف تغطية تكلفة التشغيل فقط وليس التكلفة الاستثمارية، مشيرا إلى أن الخط الأول يحتاج إلى 30 مليار جنيه لتطويره وإعادة تأهيله.
وأضاف وزير النقل أنه سيتم إنشاء محطة سكة حديد تبادلية في المنيب لخدمة خط الصعيد والربط مع الخط الثانى للمترو، وأشار إلى أن هناك دراسة حاليا لمنح الأولوية لتنفيذ الخط السادس لمترو الأنفاق (الخصوص - المعادي الجديدة) قبل تنفيذ الخامس لتخفيف العبء عن الخط الأول، كما أن هناك دراسة لخفض مدة التقاطر بين قطارات المترو من 4 دقائق إلى 2 دقيقة لتخفيف عبء الكثافة بالخط الأول للمترو بالتوازي مع الصيانة.
الماكينة نفرتاري
من جانبه، قال ايرين كوبي مدير منطقة أفريقيا لاتحاد الشركات المصرية الفرنسية إنه بعد ما يقرب من ٤٩ سنة من الخبرة و٩٠ كيلو مترا من الأنفاق في القاهرة نعمل على الخط الثالث لمترو الأنفاق للانتهاء منه.
وأضاف كوبي خلال كلمته في حفل انطلاق ماكينة الحفر العميق للمرحلة الثالثة للخط الثالثة للمترو أن هناك عوائق كبيرة واجهتنا في هذا الخط بسبب التربة، لافتا إلى أنه بعد عام من الاستعداد أصبحت ماكينة الحفر العميق "نفرتاري" على استعداد للانطلاق في رحلة طولها ٦.٦ كيلو مترات وتشمل ٧ محطات للمترو.
وأوضح أن الماكينة صنعت في فرنسا عام ٢٠٠٧، وهي اليوم في العتبة لاستكمال عملها بعد عملها في فرنسا على عمق ٣٥ كيلو مترا، مشيرا إلى أنها مصنعة لتطبيق تكنولوجيات جديدة للتعامل مع التربة لتقليل التأثير البيئي على عمليات الحفر.
وأضاف أن ماكينة الحفر "نفرتاري" ستعمل على عمق نحو ٩٥ مترا تحت سطح الأرض، مشيرا إلى أن مرحلة إمبابة ستتضمن العمل فوق سطح الأرض؛ نظرا لصعوبة العمل تحت مستوى سطح الأرض في هذه المرحلة، وأن الماكينة ستعمل أسفل الخط الثاني الذي يعمل حاليا.
وعقب ذلك تفقد المهندس شريف إسماعيل، رئيس الوزراء، يرافقه الدكتور هشام عرفات، وزير النقل، وعدد من الوزراء، بدء أعمال الحفر بالمرحلة الثالثة من الخط الثالث للمترو الممتدة من العتبة حتى إمبابة بطول 17.7 كم.
قال اللواء طارق جمال الدين، رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق، إن المرحلة الثالثة من الخط الثالث من مترو الأنفاق من العتبة حتى بولاق الدكرور، يبلغ طولها 17،7 كم، بتكلفة مليار و530 مليون يورو و10.5 مليارات جنيه، مشيرا إلى أن المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق ستخدم 3 ملايين راكب إضافيين يوميا.
وأضاف جمال الدين خلال احتفالية تدشين انطلاق أعمال حفر المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق والتي شهدها المهندس شريف إسماعيل رئيس مجلس الوزراء، وبحضور الدكتور هشام عرفات، وزير النقل،أنه من المقرر تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق خلال 72 شهرا، وتخفيض في القيمة التعاقدية بما يعادل 60 مليون يورو.
وأوضح أن المرحلة الرابعة من محطة هارون وإلى النزهة وصلت نسبة التشطيب فيها من الجزء الأول من المرحلة الرابعة من الأعمال الأنشائية إلى 93%، بتكلفة 8.5 مليارات جنيه، متوجها بالشكر لسكان منطقة هارون ومصر الجديدة لتعاونهم.
ولفت إلى أن المرحلة الثالثة من الخط الثالث تشمل 3 أجزاء الجزء الأول من هذه المرحلة يبدأ من العتبة ويمتد بطول 4 كم، ويشمل "4" محطات نفقية هي "ناصر وماسبيرو والزمالك والكيت كات"، ومخطط الانتهاء من هذا الجزء خلال 55 شهرًا في نوفمبر 2021، والجزء الثاني يمتد بطول 6.6 كم وعدد 6 محطات من شارع السودان مرور بإمبابة حتى محطة روض الفرج ومخطط تنفيذه 65 شهرًا، والجزء الثالث يمتد بطول 7.1 كم وعدد 5 محطات من التوفيقية مرورًا بشارعي وادى النيل وجامعة الدول، حتى يصل إلى محطة جامعة القاهرة.
9 ملايين راكب
أكد المهندس شريف إسماعيل رئيس مجلس الوزراء حرص الحكومة على استكمال مراحل إنشاء شبكة مترو الأنفاق التي تنقل ملايين المواطنين يوميًا، بالإضافة إلى التطوير والتحديث المستمر للخطوط الحالية، وإجراء الصيانة الدورية والمستمرة لها، لكي تتمكن من تقديم خدمة النقل للمواطنين على الوجه الأمثل.
وقال رئيس مجلس الوزراء - عقب الاحتفال بإعطاء إشارة البدء وانطلاق ماكينة الحفر العميق "نفرتاري" لتنفيذ أعمال الحفر للمرحلة الثالثة بالخط الثالث لمترو الأنفاق، الممتدة من العتبة حتى الطريق الدائري - إن تنفيذ مشروعات مترو الأنفاق ستساهم في تخفيف الضغط المروري على شوارع ومحاور القاهرة، خاصة أنه من المستهدف أن تستوعب شبكة مترو الأنفاق بعد استكمال تنفيذها ما يقرب من 9 ملايين راكب يوميًا.
وأشار إلى أن حجم التكلفة الاستثمارية لتنفيذ الخط الثالث لمترو الأنفاق تصل إلى نحو 96 مليار جنيه، هذا إلى جانب تكلفة التشغيل والصيانة للحفاظ على استدامة تقديم الخدمة على الوجه المطلوب، مؤكدًا أن هذا يعكس حرص الدولة على تطوير الخدمات المقدمة للمواطنين والارتقاء بكافة أوجه البنية التحتية، وتحقيق الربط بين مختلف المناطق والمدن الجديدة بما يخدم أهداف التنمية.
وذكر البيان الصادر عن المكتب الإعلامي لمجلس الوزراء أنه خلال الاحتفالية استمع رئيس مجلس الوزراء إلى شرح حول خطوات تنفيذ المشروع، وأهدافه، حيث أشار وزير النقل إلى أن انطلاق الحفار يأتي بعد الانتهاء من أعمال تحويل المرافق، والأعمال الإنشائية بمحطتي عبد الناصر وماسبيرو، وتجهيزهما لمرور الحفار، باعتبارهما أول محطتين يمر بهما الحفار ابتداءً من محطة العتبة عبر شارع 26 يوليو في اتجاه محطات جمال عبد الناصر وماسبيرو والزمالك.
