سياسات «Uber» ذاتية القيادة تواجه مشكلات تكنولوجية بعد حادثتها
في أعقاب الحادث المميت الذي تسبب في وفاة مواطن أمريكي، حيث صدمته سيارة دفع رباعي ذاتية القيادة لأوبر، ظهر تقرير لصحيفة "نيويورك تايمز" يؤكد تراجع الشركة في المنافسة.
وقال التقرير إن السبب يرجع إلى متوسط المسافة التي تكشفها السيارات ويمكنها معرفة ما يطرأ أمامها، ففي حين أن سيارات مشروع جوجل السابق وايمو يمكنها تغطية 5600 ميل، يبلغ متوسط جنرال موتورز كروز نحو 1200 ميل، وتكشف وثائق أوبر أنها لا تلبي بشكل دائم هدفًا داخليًا يبلغ متوسطه 13 ميلًا فقط.
ويؤكد تقريرها أيضا ما وجده "جالوبنيك" أنه على عكس كل الشركات الأخرى التي تختبر تكنولوجيا السيارات ذاتية القيادة، فإن أوبر تستخدم فقط سائق واحد لكل من مراقبة السلامة والأداء، في حين أكدت كل من تويوتا ونيسان وفورد استخدام اثنين من المشغلين كسياساتهما، في حين قالت Waymo أنه منذ عام 2015 لديها سائق واحد عند استخدام الأجهزة والبرامج "المصادق عليها"، ولكنه يضيف جهاز اختبار ثان عند أي من هذه التغييرات، أو السائقين والمدن وأنواع الطرق.
ويشير تقرير نيويورك تايمز أيضًا إلى أنه على عكس التقارير المتاحة للجمهور في ولاية كاليفورنيا، لا يوجد لدى أريزونا مثل هذا الشرط، كما أن اختبار Uber في كاليفورنيا لم يمضي وقتًا طويلًا بما يكفي لإصداره هناك.
