في ذكرى إنشاء أول خط سكة حديد في مصر.. 4 مشاكل تواجه منظومة القطارات.. الخطوط الطولية والمزلقانات أبرز الأزمات..عدم وجود خطط لامتدادها لمناطق جديدة.. وخبراء يطالبون بالاستعانة بالقطاع الخاص لتطويرها

مصر من أقدم دول العالم في إنشاء شبكة السكك الحديدية حقيقة لا تقبل النقاش، وبالتزامن مع بدء العمل في أول خط سكة حديد يربط بين القاهرة والإسكندرية والذي تم في مثل هذا اليوم من عام 1856 ترصد "فيتــو" أهم المشاكل التي تواجه السكة الحديد.

الخطوط الطولية
يعد أهم مشاكل السكك الحديدية في مصر هي الخطوط الطولية بخلاف معظم سكك الحديد في معظم دول العالم التي تعتمد على الخطوط ذات الروابط التقاطعية،  وهو أمر يجعل التكلفة أقل مقارنة بالخطوط الطولية التي تحتاج إلى تكلفة أكبر.

الإشارات الميكانيكية
وفقًا لخبراء السكك الحديدية فإن نظم الإشارات الميكانيكية التي تعتمد عليها مصر بنسبة 85% أدت إلى انخفاض مستوى الأمان بالمقارنة بنظم الإشارات الكهربائية التي يتم العمل بها حاليًا، وهو ما زاد من الحوادث في مصر، خاصة أن المراقبة الميكانيكية تحتاج إلى متابعة دورية لأقفال المحطة وإعطاء إشارة مناسبة لحركة القطار.

المزلقانات
1700 مزلقان إحدى أكبر المشاكل التي تعانيها السكة الحديد خاصة في ظل زيادة الحوادث بسبب المزلقانات التي تنتشر في بر مصر كلها، بالإضافة إلى ارتفاع قيمة صيانة تلك المزلقانات.

عدم وجود خطط
مشكلة رابعة تواجه هيئة السكك الحديد وهي عدم وجود أي خطط فعلية لامتداد خطوطها للمناطق الجديد أو ربط بعض المحافظات بالمدن الصناعية والسياحية.

كهربة السكك الحديدية
وعن تلك المشاكل قال الدكتور أحمد الحكيم، أستاذ تخطيط النقل وهندسة المرور بجامعة القاهرة، إن كهربة السكك الحديدية هو الحل، مضيفًا أن استخدام الكهرباء يعني التحكم في معايير التشغيل والسرعة وتقليل حوادث المزلقانات التي تحدث عادة من إهمال عامل المزلقان ووجود كاميرا مراقبة داخل العربات في القطار.

رؤية الإدارة
أما الدكتور إبراهيم مبروك، أستاذ هندسة النقل والمرور بجامعة الأزهر، فيرى أن وجود برنامج زمني ينفذ على مدى سنوات للوقوف على أهم تحديات شبكة السكة الحديد.

وأضاف أن تدريب العاملين بالسكة الحديدية على كيفية مواجهة المشكلات، متابعة الموظفين لحظة بلحظة، ومشاركة القطاع الخاص كلها تعمل على حل المشاكل، لافتًا إلى أن طوكيو وحدها بها 12 سكة حديد للقطاع الخاصة وواحدة فقط للقطاع الحكومي، وهو أمر يجب أن نتبعه لخلق نوع من المنافسة.

برامج صيانة
من جانب آخر قال المستشار سامى مختار، رئيس مجلس إدارة الجعية المصري، إن برامج الصيانة للمزلقانات أهم تحدٍ أمام وزارة النقل، خاصة فيما يتعلق بتأمين الركاب.