تعرف على عيوب بطاريات السيارات ومعالجتها

بطارية السيارة هي التي تمدها بالطاقة اللازمة ومعها وبها يعمل المحرك وتبدأ السيارة في الحركة.. طبعا هذه معلومة عامة يعرفها كل من يقود سيارة – لكن السؤال عن تكوين البطارية وأجزائها.

البطارية بها 6 عيون وكل عين تولد فرق جهد 2.115 فولت أي أن فرق الجهد الكلي للبطارية 2.115 فولت مضروبة في عدد العيون 6 تساوي 12.7 (بعد جبر الكسور) فولت وليس 12 فولت فقط كما هو سائد.

والفولتيه تشير إلى قدرة البطارية على الشحن ( توليد فرق الجهد ) لكنها لا تشير إلى قدرة البطارية على الاحتفاظ بالشحنة وتظهر قدرة الاحتفاظ بالشحنة عندما تكون البطارية جيدة أثناء اليوم ولكنها تخذلك عندما تحاول تشغيل السيارة في الصباح. ولما بنشتري بطارية بنطلبها بالأمبير – يعني نقول عايزين بطارية كام أمبير – والسؤال هنا..

الامبير
الامبير هو مقدار الشحنة الذي يمكن للبطارية الاحتفاظ به.. يعني تخيل أنه بدء الحركة يستهلك 100 امبير في الدقيقة وبطارية السيارة 50 امبير وقمت بمحاولة تشغيل المحرك لمدة 30 ثانية متواصلة ستفرغ البطارية كليًا.. وهنا نتساءل ازاي نفحص البطارية.

فحص البطارية
الطريقة التقليدية اختبار البطارية بتوصيل سلك سميك بين الأقطاب وملاحظة مدى قوة الشرارة وهذه عملية غير دقيقة وتقصر من عمر البطارية بصورة ملحوظة والطريقة الصحيحة تعرف بقياس الفولتية.

قياس الفولتية
تتم باستخدام جهاز الفولتميتر باختيار وضع DC وتوصيل السلك السالب للفولتميتر ( أسود غالبًا ) مع القطب السالب للبطارية وتوصيل السلك الموجب للفولتميتر ( أحمر غالبًا ) مع القطب الموجب للبطارية، والمحرك متوقف عن العمل وكل الأجهزة الكهربائية مغلقة ( الراديو - الاضواء الخ ).


بناء سيارة كهربائية من مجموعة بطاريات كبيرة (فيديو)

إذا أظهر الفلومتير إحدى هذه القراءات فالنتيجة كالتالي:

12.7 فولت البطارية 100%

12.5 فولت البطارية 90%

12.42 فولت البطارية 80%

12.32 فولت البطارية 70%

12.2 فولت البطارية 60 %

12.06 فولت البطارية 50%

11.9 فولت البطارية 40%

11.79 فولت البطارية 30%

11.58 فولت البطارية 20%

11.32 فولت البطارية 10%

10.5 أو اقل البطارية 0%

يوضح هذا الاختبار مقدار قدرة البطارية على الشحن عندما تكون منظومة السيارة الكهربائية ومولد الشحن ( الدينمو / المقنيتة ) سليم مع العلم أنه إذا كانت قراءة البطارية 11.9 معناه وجود مشكلة بها ويجب مراجعتها اما إذا كانت 11.6 أو أقل فهو دليل على تلف البطارية.

أما الاختبار الثاني فيعرف بالحمولة DROP VOLTEG.

مع هذا الاختبار نترك الفولتميتر موصلًا مع البطارية ونحاول تشغيل المحرك وسوف يقوم بادئ الحركة باستهلاك تيار عالي مما سيخفض فولت البطارية أثناء الحمولة فإذا انخفضت إلى 10 فولت فما فوق معناه قدرة البطارية على الاحتفاظ بالشحنة جيدة أما إذا انخفضت إلى أقل من 10 فولت معناه أن قدرة البطارية على الاحتفاظ بالشحنة ضعيفة.