أسباب تعرض كوبلن سيارتك للكسر
يتجاهل قائدو السيارات، طرق التعامل مع الكوبلن المسئول عن أجزاء ناقل الحركة .
لذلك يوضح التقرير التالى طرق التعامل مع الكوبلن الذى يعد جزء مهم من أجزاء السيارة ، خاصة في سيارات الدفع الامامي لانه هو المسؤل عن نقل الحركة من صندوق التروس او الفتيس المتصل بالمحرك الى العجلات الأمامية .
بعد الانتشار الكبير للسيارات ذات الدفع الامامي ، اصبح من الواجب على كل من يمتلكها ان يعلم جيدا كيف يتعامل مع هذا النظام و كيف يحافظ على العناصر الاساسيه فيه.
اول الشركات التي استخدمت الكبالن كانت شركة ستروين الفرنسية والتي انتجت اول سياره تسير بالدفع الامامي عن طريق أستخدام الكبالن.
وقد كان وقتها ابتكارا عبقريا لنقل الحركة من محور يدور من مكان ثابت الى اخر يدور فى مكان متحرك.
انكسار الكوبلن
بعد ان رأت كثير من شركات السيارات ان هذا النظام يوفر كثير من الخامات و التكلفة عن نظام الدفع الخلفى، قامت على الفور بأتباعه تدريجيا فى إنتاجها و تطويره الى اصبح الان هو النظام السائد فى معظم السيارات .
وإذا كانت الحركة تنتقل داخل الكوبلن بين جزئين متصلين معا عن طريق البلى الذى يتحرك فى مجرى بينهم
- كثير من الناس يقول ان الكوبلن كسر و لكن الحقيقة ان هذا الصوت يعتبر مرحلة ما قبل الكسر وليس الكسر نفسه.
- الطقطقه تعني ظهور تجويف بالمجرى التى يتحرك فيه البلى بأحد جزئى الكوبلن الذى يتحرك بينهم البلى .
- عندما تتحرك البلية فى المجرى الخاصة تقابل فى طريقها هذا التجويف البسيط الذى هو عبارة عن مطب صغير بالمجرى التى تمر بها البلية لتنزل به ثم تصعد مرة اخرى لتكمل مشوارها داخل الكوبلن حسب مدى التفاف عجل السيارة و نتيجة هذه الحركة الغير سليمة للبلي داخل الكوبلن نسمع صوت الطقطقة المعروفة.
عادة يحدث الصوت عند التفاف عجل السياره فقط و هذا لان البلى لا يتحرك كثيرا فى السير الى الامام فلا يتاثر بالتجويف الذي حدث .
- أما فى حالة تحريك عجل السيارة لليمين او لليسار يمر البلى على التجويف الصغير بالمجرى التى تحكم حركته و ينزل بالتجويف ثم يصعد مرة اخرى مصدرا صوت الطقطقة التى نسمعها فى حالة تلف الكوبلن كما وضحت سابق
تعتبر ان الكوبلن لم ينكسر بعد و لكن حدث خلل فى الحركة الميكانيكية بداخله ادت الى ظهور هذا الصوت اولا و اذا تم اهماله كثيرا سيصل الامر الى تفتيت البلى نفسه او الحلقة التى تحكمه بسبب ازدياد عمق التجويف الذى يمر به البلى اثناء الحركة و هذه تعتبر مرحلة خطيرة و تحدث نتيجة الاهمال الشديد فى الاصلاح .
وإذا حاولنا معرفة سبب هذا التجويف او المطب الصغير الذى احدثه البلى فى المجرى التى يتحرك بها سنجد ان السبب الحقيقى ورائه ليس الضغط على الكبالن فى الملفات كما هو شائع عند كثير من الناس الذين ينصحون بتموير السيارة فى الملفات
الأسباب الحقيقية لطقطقة الكوبلن
التفحيط او بالسياره او التخميس و الذى يؤدى الى حدوث خلوص داخل الكوبلن ينتج عنه طرق شديد للبلى بالمجرى مما يحدث هذا المطب او التجويف بها كما شرحت سابقا.
- تلف كوتشة الكوبلن و تسرب الشحم منه و هذا يعتبر من اخطر العوامل لتلفه لأن ذلك يؤدي الى خشونة فى الحركة ينتج عنها ايضا خلوص ينتهى الى طرق و تخبيط شديد للبلى داخله الكوبلن و ينتج عنه التجويف الذى ذكرته.
ردائة خامة الكوبلن وسوء نوعيته مما يجعله سريع التلف و التأثر.
لذلك يوضح التقرير التالى طرق التعامل مع الكوبلن الذى يعد جزء مهم من أجزاء السيارة ، خاصة في سيارات الدفع الامامي لانه هو المسؤل عن نقل الحركة من صندوق التروس او الفتيس المتصل بالمحرك الى العجلات الأمامية .
بعد الانتشار الكبير للسيارات ذات الدفع الامامي ، اصبح من الواجب على كل من يمتلكها ان يعلم جيدا كيف يتعامل مع هذا النظام و كيف يحافظ على العناصر الاساسيه فيه.
اول الشركات التي استخدمت الكبالن كانت شركة ستروين الفرنسية والتي انتجت اول سياره تسير بالدفع الامامي عن طريق أستخدام الكبالن.
وقد كان وقتها ابتكارا عبقريا لنقل الحركة من محور يدور من مكان ثابت الى اخر يدور فى مكان متحرك.
انكسار الكوبلن
بعد ان رأت كثير من شركات السيارات ان هذا النظام يوفر كثير من الخامات و التكلفة عن نظام الدفع الخلفى، قامت على الفور بأتباعه تدريجيا فى إنتاجها و تطويره الى اصبح الان هو النظام السائد فى معظم السيارات .
وإذا كانت الحركة تنتقل داخل الكوبلن بين جزئين متصلين معا عن طريق البلى الذى يتحرك فى مجرى بينهم
- كثير من الناس يقول ان الكوبلن كسر و لكن الحقيقة ان هذا الصوت يعتبر مرحلة ما قبل الكسر وليس الكسر نفسه.
- الطقطقه تعني ظهور تجويف بالمجرى التى يتحرك فيه البلى بأحد جزئى الكوبلن الذى يتحرك بينهم البلى .
- عندما تتحرك البلية فى المجرى الخاصة تقابل فى طريقها هذا التجويف البسيط الذى هو عبارة عن مطب صغير بالمجرى التى تمر بها البلية لتنزل به ثم تصعد مرة اخرى لتكمل مشوارها داخل الكوبلن حسب مدى التفاف عجل السيارة و نتيجة هذه الحركة الغير سليمة للبلي داخل الكوبلن نسمع صوت الطقطقة المعروفة.
عادة يحدث الصوت عند التفاف عجل السياره فقط و هذا لان البلى لا يتحرك كثيرا فى السير الى الامام فلا يتاثر بالتجويف الذي حدث .
- أما فى حالة تحريك عجل السيارة لليمين او لليسار يمر البلى على التجويف الصغير بالمجرى التى تحكم حركته و ينزل بالتجويف ثم يصعد مرة اخرى مصدرا صوت الطقطقة التى نسمعها فى حالة تلف الكوبلن كما وضحت سابق
تعتبر ان الكوبلن لم ينكسر بعد و لكن حدث خلل فى الحركة الميكانيكية بداخله ادت الى ظهور هذا الصوت اولا و اذا تم اهماله كثيرا سيصل الامر الى تفتيت البلى نفسه او الحلقة التى تحكمه بسبب ازدياد عمق التجويف الذى يمر به البلى اثناء الحركة و هذه تعتبر مرحلة خطيرة و تحدث نتيجة الاهمال الشديد فى الاصلاح .
وإذا حاولنا معرفة سبب هذا التجويف او المطب الصغير الذى احدثه البلى فى المجرى التى يتحرك بها سنجد ان السبب الحقيقى ورائه ليس الضغط على الكبالن فى الملفات كما هو شائع عند كثير من الناس الذين ينصحون بتموير السيارة فى الملفات
الأسباب الحقيقية لطقطقة الكوبلن
التفحيط او بالسياره او التخميس و الذى يؤدى الى حدوث خلوص داخل الكوبلن ينتج عنه طرق شديد للبلى بالمجرى مما يحدث هذا المطب او التجويف بها كما شرحت سابقا.
- تلف كوتشة الكوبلن و تسرب الشحم منه و هذا يعتبر من اخطر العوامل لتلفه لأن ذلك يؤدي الى خشونة فى الحركة ينتج عنها ايضا خلوص ينتهى الى طرق و تخبيط شديد للبلى داخله الكوبلن و ينتج عنه التجويف الذى ذكرته.
ردائة خامة الكوبلن وسوء نوعيته مما يجعله سريع التلف و التأثر.
