المترو شريان الحياة للقاهرة الكبرى.. يخدم 2 مليون مواطن يوميا.. بدأ تنفيذه في الثمانينات باستخدام خطوط السكة الحديد.. تنفيذ 3 مراحل خلال 30 سنة.. المرحلة الرابعة تنتهي في 2019
مترو الأنفاق واحد من أهم المرافق الحيوية التي يعتمد عليها إقليم القاهرة الكبرى في نقل الركاب داخل القاهرة، وتوقف هذا المرفق يصيب العاصمة بشلل مروري تام، خصوصا في ظل إغلاق عدد من الشوارع الرئيسية في العديد من مناطق القاهرة.
يخدم مترو الأنفاق ما يقرب من 2 مليون مواطن يوميا من خلال ثلاثة خطوط.
الخط الأول "المرج حلوان"
تم افتتاحه بعد ربط أحد خطوط السكك الحديدية السطحية الموجودة بالفعل، والممتد من ميدان باب اللوق (عابدين) وحتى حلوان وبين خط حديدي آخر ممتد من ميدان رمسيس وحتى المرج، وذلك عن طريق حفر نفق يربط بينهما لتفادي التخبط العام للشوارع بمنطقة وسط القاهرة، ويضم النفق 5 محطات هم مبارك أو الشهداء (ميدان رمسيس) وأحمد عرابي وجمال عبد الناصر (محطة الإسعاف) وأنور السادات (التحرير) وسعد زغلول على الترتيب من الشمال للجنوب، مع العلم أن هناك من بين تلك المحطات محطتين رئيسيتين هما مبارك وأنور السادات؛ حيث يمثلان نقطة الارتباط بين الخط الأول والخط الثاني الذي تم تنفيذه لاحقًا.
وبالتالي فقد تم تنفيذ الخط الأول على ثلاث مراحل:
المرحلة الأولى: رمسيس/ حلوان، وتم افتتاحها في عام 1987 بطول قدره 29 كم.
المرحلة الثانية: رمسيس/ المرج، وتم افتتاحها في عام 1989 بطول قدره 14 كم.
المرحلة الثالثة: استكمال الجزء الشمالي من الخط الأول، وتم افتتاحها في عام 1999 بطول قدره 1.3 كم.
وتم إنشاء المحطات الواقعة تحت الأرض والنفق بأسلوب الحفر المكشوف بإنشاء الحوائط اللوحية لسند جوانب الحفر؛ لتصبح جزءا من المنشأ مع البلاطة العلوية والأساسات، وقد تم عمل حقن للتربة أسفل الحوائط اللوحية لتقليل المسامية وعدم التأثير على منسوب الماء خارج الحوائط للحفاظ على المباني المجاورة، وقد تم تصميمه لكي ينقل 60000 راكب كل ساعة بزمن تقاطر 2.5 دقيقة وسرعة قصوى 100 كم/ ساعة.
تقع معظم محطات الخط الأول فوق سطح الأرض، ويشغل النفق خمس محطات فقط، وهي الواقعة في وسط مدينة القاهرة (وسط البلد)، وتم تصميم المحطات في الخط الأول بشكل يسمح بصيانتها على الشكل الأمثل، إلى جانب استخدام المصممين لشعار المترو في كثير من التصميمات، ويمتد الخط الأول من محطة المرج الجديدة حتى محطة حلوان بجنوب القاهرة على 35 محطة، بمسافة نحو 44 كيلو مترا، ويبلغ طول النفق 4.5 كيلو مترات.
الخط الثاني
يمتد الخط الثاني من محطة شبرا الخيمة في محافظة القليوبية إلى محطة المنيب في محافظة الجيزة بطول نحو 19 كم و20 محطة. ويوجد به محطتان تبادليتان مع الخط الأول هما محطتا الشهداء والسادات، يتكون الخط من جزء سطحي بطول 6 كم يحتوي على 6 محطات سطحية، وجزء نفقي بطول 9.5 كم يحتوي على 10 محطات تحت الأرض إلى جانب المحطتين التبادليتين.
واستخدمت ماكينتان للحفر العميق (Bentonite TBM Slurry Shield) لإنشاء الجزء النفقي بقطر داخلي 9.43 م، ويبلغ قطر النفق الداخلي 8.35 م باستخدام خرسانة مسلحة سابقة الصب بسمك 40 سم وعرض 1.5 م، وقد تم عبور نهر النيل لأول مرة باستخدام ماكينة الحفر العميق تحت فرعي النيل في منطقة الجزيرة؛ حيث توجد محطة الأوبرا تحت الأرض.
وقد تم تصميم الخط لنقل 45000 راكب/ ساعة، وبسرعة قصوى 80 كم/ساعة وزمن تقاطر 105 ثوان، وقد تم تشغيل الخط من شبرا الخيمة وحتى محطة ضواحي الجيزة على مراحل انتهت في أكتوبر عام 2000.
الخط الثالث
سيمتد من العبور مرورا بالسلام الحرفيين قرب مطار القاهرة الدولي، حتى ينقسم إلى شقين أحدهما يصل إلى إمبابة ثم بشتيل والآخر يصل إلى بولاق، ويمتد ليتقاطع مع الخط الثاني في محطة جامعة القاهرة، ويبلغ طول الخط الثالث نحو 30 كيلو مترا.
وقد تم وضع حجر أساسه في يوليو 2007، وكان المتوقع افتتاحه في 6 أكتوبر 2011 ولكن تم تشغيل المرحلة الأولى منه (العتبة - العباسية) ظهر 21 فبراير 2012.
الخط الرابع
الخط من حي الهرم ليمتد إلى مدخل مدينة 6 أكتوبر عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الواحات، ويبلغ طول المرحلة الأولى منه 17.2 كيلو مترا وعدد المحطات 15 محطة، كما سيتم ربطه بالخط الأول في محطة الملك الصالح وربطه بالخط الثاني في محطة الجيزة.
وستبدأ المرحلة الأولى من الخط الرابع فتبدأ غربا من الملك الصالح ثم محطة الجيزة، ويسير نفقيا حتى محطة المتحف الجديد، ثم يسير سطحيا في 3 محطات هي مساكن ميدان الرماية ثم حدائق الأهرام، والمحطة الأخيرة عند تقاطع الطريق الدائري مع الواحات قبل مدينة دريم لاند، أما المرحلة الثانية من الخط الرابع فتبدأ شرقا من الملك الصالح، مرورا بالقلعة والقاهرة الإسلامية ومدينة نصر وانتهاءً بزهراء مدينة نصر.
والمرحلة الثالثة تمتد من الملك الصالح إلى ميدان السواح والخصوص وميدان المطرية.
تشير الدراسات التي أعدتها وكالة جايكا أن الخط الرابع يتكلف 15 مليار جنيه، ومن المخطط الانتهاء منه في 2019 لكن جار دراسة تقليل المدة.
