النقل تكشف مخطط المرحلة الثانية من توسعة الطريق الدائري.. يسهل الحركة المرورية ويقضي على المواقف العشوائية.. والرؤية البصرية والأتوبيس الترددي أبرز المستهدفات
تطوير الطريق الدائري، تسعى وزارة النقل إلى الانتهاء من أعمال تنفيذ المرحلة الثانية للطريق الدائري، وتشمل أعمال المرحلة الثانية من المشروع المسافة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي، حتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الصحراوي، مرورا بكوبري الوراق.
تفاصيل المرحلة الثانية من مشروع تطوير وتوسعة الطريق الدائري
تضم المرحلة الثانية إنشاء كوبرى جديد بالكامل على النيل بالوراق بطول 2.25 كم شمالا وجنوبا إلى جانب الكوبرى الحالى ليصبح الطريق فى هذه المسافة 8 حارات لكل اتجاه كما يتم العمل على تنفيذ أعمال الصيانة الجسيمة واستعدال مناسيب الخرسانة والأسفلت والفواصل الطولية والعرضية لكوبرى(9 د)، وطوله 3 كم، بواقع أربع حارات مرورية لكل اتجاه في المسافة من تقاطع الدائري مع طريق القاهرة اسكندرية الصحراوى حتى تقاطعه مع المريوطية بالاتجاهين.
إقامة محاور ربط السكة الحديد (الجزائر) بنطاق محافظة القاهرة
تتضمن المرحلة الثانية إقامة محاور ربط السكة الحديد (الجزائر) بنطاق محافظة القاهرة في المسافة من تقاطعه مع كوبرى التونسى حتى ميدان العرب "تم الانتهاء من تنفيذ مطالع ومنازل ربط المحور مع الطريق الدائرى وجار أعمال الإحلال وطبقة الأساس فى المسافة من كوبرى التونسى حتى ميدان عزبة الورد".
تطبيق منظومة النقل الذكى على الطريق الدائري ITS
تعمل وزارة النقل على تركيب أعمدة الهاي ماست، ومنظومة النقل الذكى على الطرق ITS، والتى تحقق أعلى معدلات الأمان والسلامة على الطريق والخطة الشاملة للاستثمار الإعلاني للطريق الدائري جاري حاليا تكثيف الأعمال لإنهائها فى التوقيتات المحددة بالإضافة إلى قطاعات طريق الإسكندرية الصحراوي /وصلة الواحات والمريوطية /المنصورية بإجمالي طول 34 كم.
جدير بالذكر أن المرحلة الأولى التي نفذتها الوزارة بالطريق الدائري شملت المسافة من المريوطية- المنيب-الأوتوستراد-القاهرة الجديدة -السلام -مسطرد -اسكندرية الزراعي والمسافة من تقاطع المنصورية-طريق الفيوم-تقاطع طريق الواحات بإجمالي طول 76 كيلو متر.
ماذا حققت المرحلة الأولى من تطوير وتوسعة الطريق الدائري؟
ساهمت هذه المرحلة في رفع مستوى الخدمة لمستخدمي الطريق، واستيعاب أحجام المرور الكبيرة المتدفقة عليه على مدار اليوم، بالإضافة إلى تقليل زمن الرحلة لمستخدمي الطريق، وتقليل استهلاك الطاقة للمركبات، فضلًا عن الحد من الآثار البيئية السلبية.
وتستهدف الوزارة تحقيق الاستغلال الأمثل للمساحات أسفل الكباري واستغلالها في انشاء مواقف للميكروباص ومناطق انتظار لخدمة الاتوبيس الترددي BRT وكذلك الاستغلال الاستثماري الأمثل لمحطات BRT.
كامل الوزير: مشروع الطريق الدائري يستهدف القضاء على المواقف العشوائية
شدد الفريق كامل الوزير وزير النقل على أهمية تكثيف الأعمال لسرعة الانتهاء من هذا المشروع الهام الذي سيمثل نمطا حضاريا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها حيث انه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري كما يستهدف القضاء على المواقف العشوائية الواقعة على الطريق الدائري سواء على المسار أو المطالع أو المنازل الخاصة بالطريق.
وأكد نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية، وزير الصناعة والنقل أن مشروع تطوير وتوسعة الطريق الدائري هو ملحمة بكل المقاييس يتم تنفيذها على مدار 24 ساعة، مشيرًا إلى “إننا نسابق الزمن للانتهاء من المرحلة الثانية بهذا المشروع الهام”.
أهمية الطريق الدائري داخل العاصمة وخارجها
اكتسب الطريق الدائري أهميته في ربط القاهرة الكبرى مع المحافظات الأخرى، وتخفيف التكدس المروري داخل القاهرة وضواحيها حيث يمر عليه ما يقرب من 213 ألف سيارة يوميًا، ومنذ إنشائه عام 1986، وتم الانتهاء منه بالكامل عام 2005 بطول إجمالي 100 كم وعرض حارتين لكل اتجاه وذلك على مراحل متعددة، وعلى الرغم من الأهمية الكبيرة التي يشكلها هذا المحور الرئيسي شهد تدهورا كبيرًا في السنوات الماضية من عدم الاستخدام الامثل والتعدي على الطريق من جانب بعض المواطنين.
مشروع الرؤية البصرية على الطريق الدائري
لم ينته الأمر عند تطوير الطريق فحسب، حيث تسعى وزارة النقل إلى تطبيق مشروع الروية البصرية على الطريق الدائري وكلف الدكتور مصطفي مدبولي رئيس مجلس الوزراء في وقت سابق كليتي الهندسة جامعة القاهرة وجامعة عين شمس بإعداد مشروع الرؤية البصرية على الطريق الدائري بما يعكس الهوية المصرية واعتبره مشروعًا قوميًا.
مشروع الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري
يعد الأتوبيس الترددي من أهم مشروعات الوزارة التي يتم تنفيذها على الطريق الدائري حيث أعلنت الوزارة أن المرحلة الأولى سيتم افتتاحها خلال العام الحالي 2024.
وأشارت هيئة الطرق والكباري إلى أن تكلفة المشروع بلغت 9.5 مليار جنيه، وتقوم فكرة الأتوبيس التردديBRT على سير حافلات ذات سعة كبيرة في مسارات مخصصة، بالإضافة إلى قابلية الأتوبيسات الترددية لزيادة عدد العربات من خلال تخصيص عدد من المحطات عند التقاطعات الرئيسة على الطريق الدائري.
ونقدم لكم من خلال موقع (فيتو)، تغطية ورصدًا مستمرًّا على مدار الـ 24 ساعة لـ أسعار الذهب، أسعار اللحوم ، أسعار الدولار ، أسعار اليورو ، أسعار العملات ، أخبار الرياضة ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار المحافظات ، أخبار السياسة، أخبار الحوداث ، ويقوم فريقنا بمتابعة حصرية لجميع الدوريات العالمية مثل الدوري الإنجليزي ، الدوري الإيطالي ، الدوري المصري، دوري أبطال أوروبا ، دوري أبطال أفريقيا ، دوري أبطال آسيا ، والأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية بالإضافة للنقل الحصري لـ أخبار الفن والعديد من الأنشطة الثقافية والأدبية.
