تفاصيل مشروع الأتوبيس الترددي..9.5 مليار جنيه التكلفة.. ويونيو 2024 موعد تشغيل المرحلة الأولى.. وحقيقة منع الميكروباص من المرور على الطريق
تسعى وزارة النقل إلى الأنتهاء من أعمال تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي BRT ، الذي يعد أحد أهم مشاريع النقل الجماعي على الطريق الدائري، وتقوم الوزارة حاليا بالعمل على الانتهاء من الأعمال الإنشائية بالمحطات، بالإضافة إلى تنفيذ المسارات الخاصة بمسير الأتوبيسات.
9.5 مليار جنيه تكلفة مشروع الأتوبيس الترددي
كشفت الهيئة القومية للطرق والكباري عن موعد الانتهاء من المرحلة الأولى من المشروع، وذلك خلال منتصف العام الحالي 2024، وأشارت الهيئة إلى أن تكلفة المشروع بلغت 9.5 مليار جنيه، وتقوم فكرة الأتوبيس التردديBRT على حافلات ذات سعة كبيرة تسير في مسارات مخصصة، بالإضافة إلى قابلية الأتوبيسات الترددية لزيادة عدد العربات الخاصة به من خلال تخصيص عدد من المحطات عند التقاطعات الرئيسة على الطريق الدائري.
الأتوبيس الترددي حل أمثل لتنظيم حركة المرور بالطريق الدائري
ويعد الاتوبيس الترددي الحل الأمثل لتنظيم حركة المرور بالطريق الدائري بعد تطويره حيث عان الطريق من أزمات الوقوف المتكرر والعشوائي للميكروباصات الأمر الذي تسبب في العديد من الحوادث وتوقف حركة المرور بصورة دورية ومتكررة.
أهم المزايا التي يحققها الأتوبيس الترددي BRT
يحقق الأتوبيس الترددي العديد من المزايا أهمها:
- أكثر أمانا من الوسائل النقل الجماعية الاخرى
- وسيلة نقل حضارية غير ملوثة للبيئة
- أكثر استيعابا لأعداد المواطنين
- وجود منظومة مراقبة داخلية بالكاميرات
- عدم الوقوف في غير المحطات المخصصة له
- الحفاظ على الحركة المرورية أعلى الطريق الدائري
- يعمل الأتوبيس على مدار 24 ساعة من خلال 3 دوريات عمل
- سيتم إنشاء ساحات انتظار للملاكي أسفل محطات الأتوبيس الترددي
- الدخول لمحطات الاتوبيس الترددي أعلى الدائري، سيكون بنفق او سلم مشاه
- محطات الاتوبيس الترددي سوف تكون مزودة بشاشات لمعرفة وقت الوصول وزمن التقاطر.
حقيقة منع الميكروباص من المرور على الطريق الدائري
لن يتم منع صعود الميكروباص للطريق الدائري كما ردد البعض ولكن سيمنع من التحميل فقط، مع توفير طريق الخدمة والذى سيضطر سائق الميكروباص السير فيه للتحميل مع وجود مواقف فى المحطات يقصدها الركاب لاستقلال العربات، وفى نفس الوقت سيتواجد وسيلة أخرى على الطريق الدائري وهي الأتوبيس الترددي.
يتم العمل على إنشاء طريق بديل للميكروباص يكون مرتبطًا بالطريق الدائرى وهو ما يتم تنفيذه الآن في المرحلة الأولى من التطوير بعرض 10 أمتار على جانبى الطريق الدائرى، وسيكون مرتبطا بطلعات الدائرى وكذلك الشوارع الرئيسية أسفل الدائرى، وكذلك مواقف السرفيس الموجودة بجانب الطريق ومواقف أخرى جاري تنفيذها أسفل الطريق الدائري ومحيطه فى عدة مناطق لتوفير أماكن للركوب خاصة بالمواطنين.
ربط الأتوبيس الترددي بوسائل النقل الجماعي الآخرة
يستهدف مشروع الأتوبيس الترددي تشغيل 100 أتوبيس كهربائي، بطول الطريق، وسيتم الربط مع وسائل النقل الأخرى، منها مواقف السيرفيس أسفل الطريق الدائري وكذلك وسائل النقل الأخرى مثل المترو والقطارات والسوبر جيت ويتم تنفيذ المشروع على مرحلتين بواقع 49 محطة على الطريق الدائري وسيكون هناك نوعان من التذاكر لشرائح الركاب المختلفة حسب طول المسافة، الأولى التذكرة الثابتة، والثانية التذكرة المرنة وسترتبط بعدد المحطات، لأن التكلفة ستكون بالكيلو.
30 يونيو موعد الانتهاء من المرحلة الأولى للاتوبيس الترددي
مشروع الأتوبيس الترددي يقوم على إنشاء 49 محطة على الطريق الدائري منها 36 محطة كمرحلة أولى تنتهي في 30 يونيو 2024 وشملت أعمال المرحلة الأولى توسعة المسافة من محور المريوطية/المنيب /حتى طريق اسكندرية الزراعي والمساقة من تقاطع المنصورية/طريق الفيوم/تقاطع طريق الواحات، بإجمالى 76 كم.
كامل الوزير:100 أتوبيس كهربائي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي
الفريق كامل الوزير وزير النقل أكد على أن المرحلة الأولى من الأتوبيس الكهربائي الترددي تضم 100 أتوبيس، وتم التعاقد عليها وتجربتها على المحطة وجاهزة للاستخدام ومصنعة داخل مصر، باستثناء البطارية يتم استيرادها من الصين وفرنسا وأوضح أن هناك خطة لتصنيع بطاريات الأتوبيس في مصر، وهي أغلى جزء فيه، موضحا أن هناك 4 شركات مصرية تنتج أتوبيسات كهرباء خاصة الهيكل والدواخل والكراسي والكهرباء.
الدكتور حسن مهدي أستاذ هندسة الطرق والكباري بجامعة عين شمس أكد لـ فيتو على أن الأتوبيس الترددي BRT بمثابة بديل للخط الخامس للمترو الأنفاق للعمل على الطريق الدائري وجاءت تسميته بـ الترددي لعدم خروجه عن المسار المخطط له داخل الطريق الدائري.
الدكتور حسن مهدي:من المتوقع أن ينقل الأتوبيس الترددي من 300 إلى 400 ألف راكب يوميًا
وأشار خبير النقل إلى أن الأتوبيس الترددي لن يتوقف إلا داخل المحطات الخاصة به لان خط السير الخاص به يعتمد على الحارة الشمال من الطريق الدائري،بالإضافة إلى ارتفاعه عن مستوى الطريق، وأن حركة المواطنين من منتصف الطريق أو من المحطة إلى جانبي الطريق سوف تعتمد على كباري المشاة أو من خلال النزول أسفل الطريق الدائري لاستحالة عبور الأشخاص للطريق.
وأضاف الدكتور حسن مهدي أن الأتوبيس الترددي من المتوقع أن ينقل من 300 إلى 400 ألف راكب يوميًا وهذا رقم كبير بالنسبة لمقارنته بوسائل النقل الجماعي الآخر، بالإضافة إلى إمكانية زيادة القدرة الاستيعابية للأتوبيس من خلال إضافة عربات أخرى إلى الأتوبيس لذلك يسميه البعض بالأتوبيس المفصلي.
وأوضح خبير النقل أن الأتوبيس الترددي BRT يعتبر من وسائل النقل الحضارية التي لا تسبب تأثير كبير على البيئة والمناخ في نطاق عمله لان تشغيله يعتمد على الكهرباء وليس الوقود مما يساهم في الحد من الانبعاثات الملوثة للبيئة مما يساعد في جذب عدد كبير من المواطنين لاستخدامها كحل بديل للسيارات الخاصة.
محطات الأتوبيس الترددي BRT
تم اختيار المحطات في أماكن مناطق كثيفة السكان، وقريبة من محطات النقل الجماعي للوسائل الأخرى مثل محطات مترو الأنفاق وهي:
"محطة المشير طنطاوى - محطة كايرو فستيفال سيتى - محطة أكاديمية الشرطة - محطة طريق السويس - محطة عدلي منصور - محطة موقف العاشر من رمضان - محطة غرب الرشاح - محطة التروللي - محطة مؤسسة الزكاة- محطة مصرف بلبيس - محطة عزبة الجزيرة - محطة المرج - محطة رشاح والخصوص - محطة مسطرد - محطة متولي الشعراوي - محطة العصار - محطة منطي - محطة إسكندرية الزراعي - محطة بسوس - محطة بسوس القناطر - محطة الوراق - محطة تحيا مصر - محطة مترو إمبابة - محطة بشتيل - محطة أحمد عرابي - محطة أرض اللواء - محطة محور 26 يوليو - محطة المعتمدية - محطة زنين - محطة صفط اللبن - محطة منشية البكاري - محطة النور - محطة مسجد المدينة - محطة فيصل - محطة الهرم - محطة ترسة - محطة مصر للطيران - محطة الطالبية - محطة المنيب - محطة البحر الأعظم - محطة الزهراء - محطة العزبة - محطة محور الحضارة - محطة الجزائر - محطة الأوتوستراد - محطة الهضبة الوسطى - محطة سيتي سنتر المعادي - محطة الصيد - محطة البروان - محطة محور الشهيد - محطة مدخل التجمع.
ونقدم لكم من خلال موقع (فيتو)، تغطية ورصدًا مستمرًّا على مدار الـ 24 ساعة لـ أسعار الذهب، أسعار اللحوم ، أسعار الدولار ، أسعار اليورو ، أسعار العملات ، أخبار الرياضة ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار المحافظات ، أخبار السياسة، أخبار الحوداث ، ويقوم فريقنا بمتابعة حصرية لجميع الدوريات العالمية مثل الدوري الإنجليزي ، الدوري الإيطالي ، الدوري المصري، دوري أبطال أوروبا ، دوري أبطال أفريقيا ، دوري أبطال آسيا ، والأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية بالإضافة للنقل الحصري لـ أخبار الفن والعديد من الأنشطة الثقافية والأدبية.
