صفقة الجرارات الأمريكية فوائدٌ مشكوكٌ فيها أم إنجازٌ حقيقي، 594 مليون دولار مقابل 500 جرار تفاصيل الصفقةٌ المثيرةٌ للجدل
سعت وزارة النقل منذ تولي الفريق كامل الوزير الوزارة إلى وضع خطة الشاملة لتطوير مرفق السكك الحديدية بعد أن عانت من الأهمال الشديد طوال السنوات الماضية الأمر الذي تسبب في العديد من الحوادث على قضبان السكة الحديد على امتدادها.
شكلت الجرارة الخاصة بالقطارات عنصر رئيسي في منظومة التطوير مع اقتراب انتهاء العمر الافتراضي للجرارة الموجودة في الخدمة الأمر الذي دفع الوزارة إلى التفكير في عقد صفقة جرارات جديدة من أجل ضخ دماء جديدة للمرفق.
خطة وزارة النقل لتدعيم قوة الجر بهيئة السكك الحديدية
خططت وزارة النقل لتدعيم قوة الجر بهيئة السكك الحديدية من خلال التعاقد على 260 جرارا جديد لتشكل قوة دعم هائلة من منظومة السكة الحديد حيث شهد شهر يناير 2023 وصول أول دفعة من جرارات الشركة الأمريكية وتم تشغيله تجريبيًا على شبكة السكك الحديدية لمدة شهر.
2024 موعد انتهاء توريد صفقة الجرارات الأمريكية
من المخطط أن تنتهي الصفقة كاملة خلال الربع الأول من عام الحالي 2024 وتقوم الهيئة بالتفتيش على الجرارات التى يتم تصنيعها بمعرفة لجان فنية متخصص مع خضوعها للمتابعة الفنية المستمرة، للتأكد من الجاهزية الفنية لها، وأن كل جرار له ملف فني مسجل به كل ما يتعلق بالجرار والعمرات الخاصة به وغيرها من مختلف الأمور الفنية.
دور الجرارات الأمريكية في تطوير الخدمة بالسكك الحديدية
مع بدء دخول الجرارات الأمريكية الجديدة للخدمة ساهمت الجرارات بصورة مباشرة في تطوير الخدمة من خلال مجموعة من المحاور أهمها:
- تحسين الخدمة المقدمة لجمهور الركاب
- زيادة عدد الرحلات على جميع خطوط السكك الحديدية
- توفير كمية كبيرة من الوقود التي كانت تستهلكها القطارات القديمة
- المساهمة في تقليل الازدحام على الطرق البرية نتيجة زيادة رحلات القطارات
- انتظام جداول تشغيل القطارات وذلك نتيجة قلة اعطال الجرارات الجديدة
- المساهمة في زيادة عوائد هيئة السكك الحديدية المالية
- التقليل من التلوث البيئي الذي كانت تحدث الجرات القديمة
- دعم قطارات نقل البضائع بدخول عدد من الجرارات الجديدة في جر قطارات البضائع
شبهات حول صفقة الجرارات الأميركية
أثارت صفقة الجرارات الأمريكية العديد من الشبهات وذلك بسبب الكثير من الأعطال التي ظهرت على الجرارات بعد دخولها للخدمة ووصلت لأعطال جسيمة في مواتير بعض الجرارات، وهو ما ينذر بخروج بعض الجرارات من الخدمة والتي لم يمر عليها كثيرًا في العمل.
«السكك الحديدية» من جانبها تيقنت أن هناك مشكلة في الصفقة، وخاطبت الشركة الأمريكية، التي أرسلت بدورها فريقًا من المهندسين الأجانب لفحص الجرارات لمعرفة السبب الرئيسى في الأعطال ووضع تقرير مفصل، وبالفعل وصل وفد الخبراء، الذين سرعان ما أعادوا تقريرهم الذي شمل نقاطًا عدة في مقدمتها، قوة الجرارات بناء على مطالب السكك الحديدية بداية التعاقد والحمل على الجرارات أثناء الشد بناءً على عدد الركاب المتوسط والمسافة التي يقطعها القطار، والبنية الأساسية التي تعمل عليها الجرارات وتأثيرها على الجودة، والسرعات التي يعمل عليها الجرارات وتأثيرها على الموتور، وعيوب التشغيل من جانب الجهة المشغلة المتمثلة في هيئة السكك الحديدية.
خروج بعض جرارات الشركة الأمريكية عن الخدمة سابقا
يذكر أن «فيتو» كانت في مقدمة الجهات التي حذرت من التعاقد مع الشركة الأمريكية بسبب تاريخ تعاملاتها مع السكك الحديدية منذ الصفقة الأولى للجرارات، والتي لم تستفد منها «السكك الحديدية» بشكل كامل وخرجت من الخدمة في وقت قياسي وتهربت الشركة من صيانتها، قبل أن تتعاقد مرة أخرى على صفقة هي الأكبر في تاريخ الهيئة.
كامل الوزير: العقد شامل الضمان والصيانة وقطع الغيار للجرارات لمدة 11 سنة
الفريق كامل الوزير أعلن سابقًا عن استقبال ميناء الإسكندرية الدفعة الأولى من الجرارات الأمريكية الجديدة لميناء الإسكندرية بعدد 19 جرارا ضمن صفقة تصنيع وتوريد 100 جرار جديد لصالح هيئة السكك الحديدية ضمن العقد المبرم مع شركة وابتك الأمريكية شاملة الضمان والصيانة وقطع الغيار للجرارات لمدة 11 سنة.
وأشار الوزير إلى الجرارات تم شراؤها بدعم وتمويل من بنك الإعمار الأوروبي على أن تكون الصيانة بالعمالة المصرية ونقل الخبرات اللازمة لهم وذلك من خلال إنشاء ورشة للشركة الموردة متخصصة في صيانة الجرارات بورش الفرز مجهزة بأحدث الأجهزة لإجراء الصيانة والعمرات للجرارت الحديثة وذلك فى إطار توطين صناعة النقل في مصر.
224 مليار جنيه تكلفة تطوير شبكة السكك الحديدية
الحكومة رصدت ما يقارب 224 مليار جنيه لخطة تطوير شبكة السكك الحديدية، من بين 1.5 تريليون جنيه رصدتها الحكومة لكافة قطاعات النقل في مصر تم توجيه هذه الميزانية إلى إنشاء خطوط جديدة، وازدواج للخطوط القديمة بنحو 73 مليار جنيه، بجانب استيراد جرارات وعربات جديدة بـ 48 مليار جنيه، مع تطوير محطات القطارات والمزلقانات على كافة الخطوط بـ 23 مليار جنيه، وتحديث نظم الإشارات الكهربائية بـ 46 مليار جنيه وذلك نظرًا للاهمية الكبيرة لهذا المرفق في تسهيل تنقل الركاب بين المحافظات المختلفة.
وزير النقل: مصر لن تستورد عربات السكك الحديدية من الخارج مرة أخرى
الفريق كامل الوزير أكد خلال جلسات مؤتمر"حكاية وطن" أن مصر لن تستورد عربات السكك الحديدية من الخارج مرة أخرى مع بداية العام 2024، مشيرًا إلى أن إجمالي أطوال الشبكة الحالية للسكك الحديدية 10 آلاف كيلو متر وتم تطوير وتجديد حوالي 900 كيلو متر، وأن هناك 8 شركات تعمل من أجل توفير الاحتياجات الأساسية لقطاع السكك الحديدية منها مصنع الفلكنات الخرسانية بمنطقة كورنيش النيل بمعصرة حلوان ومصنع لقضبان السكك الحديدية بالعين السخنة ومن المفترض أن يغطي المصنع احتياجات السوق المصري المقدرة بـ 250 ألف طن سنويًا على أن يترفع الأنتاج تدريجيًا ليصل إلى نصف مليون طن في السنة لتصدير الفائض من إنتاج المصنع.
زيادة عدد مستخدمين القطارات إلى 1.2 راكب يوميًا
استطاعت هيئة السكك الحديدية بعد عمليات التطوير التي تمت موخرًا إلى زيادة عدد مستخدمين قطارات السكة الحديد إلى 1.2 راكب يومياَ بالاضافة إلى 5 ملايين طن بضائع سنويًا بعد أن كانت قدرت السكة الحديد في 2014 تصل إلى 900 ألف راكب يوميًا، بعد أن أنفقت الدولة على قطاع السكة الحديد 225 مليار جنيه على تطوير القطارات وعربات الركاب والمحطات، بالإضافة إلى ارتفاع مستويات السلامة والتأمين وانتظام مواعيد القطارات، ومن المتوقع أن تزيد نسبة الإنفاق إلى 75 مليار جنيه لتصل قدرتها إلى 2 مليون راكب يوميا و13 مليون طن بضائع سنويا مع الوصول إلى معايير السلامة العالمية.
ونقدم لكم من خلال موقع (فيتو)، تغطية ورصدًا مستمرًّا على مدار الـ 24 ساعة لـ أسعار الذهب، أسعار اللحوم ، أسعار الدولار ، أسعار اليورو ، أسعار العملات ، أخبار الرياضة ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار المحافظات ، أخبار السياسة، أخبار الحوداث ، ويقوم فريقنا بمتابعة حصرية لجميع الدوريات العالمية مثل الدوري الإنجليزي ، الدوري الإيطالي ، الدوري المصري، دوري أبطال أوروبا ، دوري أبطال أفريقيا ، دوري أبطال آسيا ، والأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية بالإضافة للنقل الحصري لـ أخبار الفن والعديد من الأنشطة الثقافية والأدبية.
