بعد الإعلان عن إيقاف قطارات أبوقير.. تفاصيل المرحلة الأولى من تحويل الخط إلى مترو أنفاق.. وخبراء: المشروع بديل حضاري لعاصمة مصر الثانية
قررت وزارة النقل اليوم بإيقاف تشغيل خط قطار أبو قير في القطاع من (محطة مصر حتى محطة سيدي جابر) كمرحلة أولى لبدء تنفيذ مترو الاسكندرية، كما تم التنسيق مع جهاز تنظيم النقل البري الداخلي والدولي بالتنسيق مع الأجهزة المعنية بمحافظة الإسكندرية لتوفير وسائل مواصلات بديلة لقطار أبوقير الحالي أثناء فترة تنفيذ مشروع المترو، وسيتم الإعلان عن هذه الوسائل والمسارات الخاصة بها عن طريق أجهزة محافظة الإسكندرية.
مشروع تحويل قطار أبو قير إلى مترو أنفاق
يعد مشروع تحويل قطار أبوقير إلى مترو مشروع تاريخي حيث تقدمة شركة ماليزية في عام 2008 بدراسات لتحويل القطار إلى مترو ولكن العرض قبول بالرفض نتيجة التكلفة المالية الكبيرة، الأمر الذي دفع العديد من الشركات الفرنسية الي تقديم العديد من العروض، وفي مايو 2021 تم الإعلان عن بدأ تنفيذ المشروع مع قدوم أبريل 2023 ومن المقرر أن يخدم مترو الإسكندرية ما لايقل عن نصف مليون راكب متوقع استخدامهم بشكل يومي.
الفريق كامل الوزير وزير النقل أكد في تصريحات سابقة أن مترو الإسكندرية يمتد بطول 43.2 كيلو متر ويتم تنفيذه على ثلاث مراحل منفصلة، الأولى تمتد من محطة أبو قير حتى محطة مصر بطول 21.7 كم حيث تمتد في مسار سطحي بطول 6.5 كم من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية ثم في مسار علوى بطول 15.2 كم حتى محطة أبو قير.
وزير النقل: مترو الإسكندرية يضم 20 محطة بسرعة 100 كم/ساعة
يشتمل مترو الإسكندرية على (20) محطة وتبلغ السرعة التشغيلية للخط 100 كم/ساعة ويتبادل المترو الخدمة مع خط سكك حديد (القاهرة – الإسكندرية) في محطة مصر،ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا ومع خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة كما أنه من المخطط مد الخط باتجاه برج العرب ليربط مع الخط الأول للقطار الكهربائي السريع وباتجاه أبو قير الجديدة ليربط مع الخط الرابع من القطار الكهربائي السريع بهدف ربط شبكات النقل الجماعي في محافظة الإسكندرية مع بعضها.
وأضاف وزير النقل أنه تم طرح أعمال تنفيذ المرحلة الأولى من الخط في صورة عقدين منفصلين الأول لتنفيذ (الأعمال المدنية - أعمال السكة - أعمال الإشارات - الاتصالات - التحكم المركزي - بوابات التذاكر - أعمال الإمداد بالطاقة - الأعمال الكهربائية والميكانيكية - معدات الورشة) ومدة تنفيذها 30 شهرا وسيقوم بتنفيذه التحالف بقيادة أوراسكوم، والعقد الثاني لتنفيذ أعمال (الوحدات المتحركة - قطع الغيار- المعدات الخاصة بأجهزة القياس والاختبار) والذي يجرى حاليًا أعمال التقييم للشركات المتقدمة لتنفيذه.
خبير نقل:مترو الإسكندرية يعد بديل حضاري لعاصمة مصر الثانية
الدكتور حسن مهدي أستاذ هندسة الطرق والنقل بجامعة عين شمس أكد لـ "فيتو" على أن قطار أبو قير ساهم في نقل عدد كبير من المواطنين داخل الإسكندرية طوال السنوات الماضية،لكن مع مرور الوقت أصيب القطار بالتهالك نتيجة إنتهاء العمر الإفتراضي للقطار وتأكل خط القضبان والمحطات الامر الذي أدى الي العديد من حوادث القطارات في السنوات الأخيرة لذلك أصبح على الدولة إحداث تغيير في هذا الخط بتحويله إلي وسيلة حديثة أكثر أمان وأقل تأثير على البيئة.
وأشار خبير النقل إلى أن مترو الإسكندرية يعد بديل حضاري لعاصمة مصر الثانية بناءًا على الدراسات الفرنسية والمصرية التي أكدت على أهمية عملية تحويل القطار إلي خط متروفي تقليل الزحام المروري بالإضافة الي الاستفادة من طاقة الجر الكبيرة، عدم قدرة الشوارع الرئيسية بمدينة الإسكندرية على إحداث عمليات توسعة كما تم داخل القاهرة لذلك كان الحل الأمثل لهذه العقبة هو التحول إلي مترو الإسكندرية.
وأضاف الدكتور حسن مهدي أن إختيار مشروع المترو بالتحديد جاء بناءًا على الدراسات الأولية التي أكدت على أن مترو الأنفاق هو الأنسب لهذه المنطقة لأن عمليات الإحلال والتجديد في قطار أبوقير لأن تكون مجدية نتيجة تهاكل البنية الأساسية لهذا المرفق خصوصًا مع تعدد التقاطعات المرورية التي كان يعاني منها قطار أبو قير والتي سوف يتم تفاديها من خلال الأنفاق والكباري العلوية التي سوف يتم إنشاؤها بمشروع مترو الإسكندرية.
أهم المحاور التي يحققها مشروع مترو الإسكندرية
وأوضح خبير النقل أن مترو الأنفاق يعد هو أنسب وسيلة نقل داخلية في المدن والمحافظات لما يحققه من محاور أساسية تتمثل في.
- نقل عدد أكبر من الركاب في وقت أقل.
- أكثر أمان من وسائل النقل الأخرى.
- تكلفة مالية أقل مقارنة بوسائل النقل الأخرى.
- قدرة جر كهربائية عالية في نقل مجموعة من العربات وبالتالي عدد ركاب أكثر.
- أقل تلوث لبيئة نتيجة عدم وجود عوادم من عمليات التشغيل.
الدكتور حسن مهدي:الدولة تتبنى مفهوم النقل الحديث في مشروعاتها الجديدة
وقال الدكتور حسن مهدي إن النقل بمفهومه الحديث الذي تتبناه الدولة المصرية في مشروعاتها يعتمد على توفير وسائل مواصلات لنقل الأفراد والبضائع بشكل آمن واقتصادي من خلال شبكة طرق ومواصلات حديثة أكثر أمان وأقل تلوث لبيئة، وأن الاختيار بين وسائل المواصلات المختلفة يكون بناءًا على دراسات جدوى لتحديد مدى الاستفادة من هذا التنوع في وسائل المواصلات ومدي حاجة المنطقة التي يتم تنفيذ المشروع بها بالإضافة إلي إحداث تكامل بين هذه الوسائل عن طريق نقاط إلقاء بينها من أجل التيسير على المواطنين وتسهيل عملية تنقلهم داخل المدن وخارجها.
الهدف من تحويل قطار أبو قير إلى مترو أنفاق
تستهدف الدولة من تحويل خط السكة الحديد أبوقير إلى مترو أنفاق للحد من التكدس المروري داخل محافظة الإسكندرية من خلال توفير وسيلة نقل أمانة وحضارية وأقل تأثير على البيئة وتحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات ( 14 مزلقانا ) بالإضافة إلى العديد من المعابر المخالفة والتقاطعات مع الحركة المرورية كذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات والمساهمة في تخفيض الاختناقات المرورية بالإسكندرية، وخفض استهلاك الوقود حيث أن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة صديقة البيئة، كذلك زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكب/ساعة/إتجاه إلى 60.000 راكب/ساعة/اتجاه وتقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلي 100 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
قرار جمهوري بالموافقة علي قرض مترو الإسكندرية
الرئيس عبدالفتاح السيسي كان قد أصدر قراره الجمهوري رقم 122 لسنة 2022 بشأن الموافقة على قرض مترو الإسكندرية،بين كلا من مصر والبنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية وبلغت قيمة القرض 250 مليون يورو حيث تم توقيع الإتفاق على هذا القرض بتاريخ 27 ديسمبر 2021.
ونقدم لكم من خلال موقع (فيتو)، تغطية ورصدًا مستمرًّا على مدار الـ 24 ساعة لـ أسعار الذهب، أسعار اللحوم ، أسعار الدولار ، أسعار اليورو ، أسعار العملات ، أخبار الرياضة ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار المحافظات ، أخبار السياسة، أخبار الحوداث ، ويقوم فريقنا بمتابعة حصرية لجميع الدوريات العالمية مثل الدوري الإنجليزي ، الدوري الإيطالي ، الدوري المصري، دوري أبطال أوروبا ، دوري أبطال أفريقيا ، دوري أبطال آسيا ، والأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية بالإضافة للنقل الحصري لـ أخبار الفن والعديد من الأنشطة الثقافية والأدبية.
