نيسان تستعرض خططها للتحول الكامل نحو السيارات الكهربائية
تخطط شركة نيسان، لطرح 19 سيارة كهربائية بحلول عام 2030، من أجل الحفاظ على البيئة والقضاء على المحركات التي تعمل بالبنزين وتؤثر بالسلب على البيئة والمساحات الخضراء لذلك لجأت شركة نيسان إلى طرح السيارات الكهربائية.
وفي ذات السياق المتصل قال ماكوتو يوشيدا الرئيس التنفيذي لنيسان إن استراتيجية مجموعة نقل الحركة المكونة من مكونات معيارية، والتي يطلق عليها اسم "X-in-1"، تعني أن نيسان ستبني سلسلة من مجموعات نقل الحركة الهجينة باستخدام نفس المكونات - محرك إلكتروني، وعاكس، وتروس تخفيض - كما هو مستخدم في طرازاتها الكهربائية الخالصة القادمة.
وأوضح الرئيس التنفيذي لشركة نيسان ماكوتو أوشيدا في تصريحات لفاينانشيال تايمز اللندنية أن ما يسمى بإستراتيجية X-in-1 ستقلل من تكلفة أجزاء مجموعة نقل الحركة الكهربائية والإنتاج بنسبة 30 في المائة عن مستويات 2019 بحلول عام 2026، وستكون أساسية لتمكين نيسان من إطلاق 27 طرازًا كهربائيًا جديدًا - 19 منها سيارات كهربائية خالصة - بحلول عام 2030.
وتقوم نيسان بتجربة مجموعات نقل الحركة الهجينة أو مجموعات نقل الحركة التي يتم فيها استخدام محرك الاحتراق الداخلي كمولد بدلًا من قيادة العجلات، منذ عام 2010 عندما قامت ببناء نموذج أولي هجين.
ويتمثل الجزء الذكي من استراتيجية X-in-1 في أن جزء محرك الاحتراق الداخلي من مجموعة نقل الحركة الهجينة قد تم تصميمه باستخدام مكونات المحرك الإلكتروني EV المدمجة في هيكلها، جنبًا إلى جنب مع مولد معياري إضافي ومجموعة تروس مرتبطة، مما يقلل الوزن والحجم والتكلفة.
واشار أوشيدا، رئيس نيسان إن التصميم يعني أن مجموعة نقل الحركة الهجينة من سلسلة نيسان، والتي ستحمل شارة e-Power، لن تكلف أكثر من محرك الاحتراق الداخلي العادي وناقل الحركة بحلول عام 2026 مع توفير قيادة أكثر سلاسة مع تحكم دقيق في عزم الدوران بالإضافة إلى تحسين كفاءة الوقود بشكل كبير. ومع ذلك، يعتقد مهندسو نيسان أيضًا أن بإمكانهم جعل سياراتهم الكهربائية ليست أغلى من سيارات ICE أيضًا، جزئيًا من خلال اقتصاديات الحجم لاستراتيجية X-in-1، وجزئيًا من خلال اعتماد بطاريات الحالة الصلبة.
بطاريات الحالة الصلبة نيسان تعد ب 19 كهربائية جديدة
وأضاف أوشيدا: "ستغير بطاريات الحالة الصلبة قواعد اللعبة". "تتميز بكثافة طاقة عالية وستزيد من نطاق EV، ويمكن أن تقلل أوقات الشحن بمقدار الثلث، ويمكن أن تكون أرخص بكثير في الإنتاج. ستسمح بمركبة كهربائية أكبر حجمًا مع مساحة داخلية أكبر." يقول أوشيدا إن نيسان قد طورت بالفعل أول خلية صلبة لديها، وستشغل مصنعًا تجريبيًا للبطاريات في الحالة الصلبة العام المقبل، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج على نطاق واسع في عام 2028.
ويقول أوشيدا، إن مهلة الأربع سنوات هي مدة بناء بطاريات الحالة الصلبة ، والتي تستخدم إلكتروليتًا صلبًا بين القطب الموجب والكاثود بدلًا من السائل المستخدم في معظم بطاريات المركبات الكهربائية اليوم. في حين أن معظم النقاد يقولون إن أول بطاريات الحالة الصلبة الجاهزة للإنتاج للمركبات الكهربائية من غير المرجح أن تظهر حتى وقت يقع بين عامي 2030 و2035، فإن أوشيدا واثق من أن نيسان يمكن أن تصل إلى الهدف قبل هذا التاريخ
ونقدم لكم من خلال موقع (فيتو)، تغطية ورصدًا مستمرًّا على مدار الـ 24 ساعة لـ أسعار الذهب، أسعار اللحوم ، أسعار الدولار ، أسعار اليورو ، أسعار العملات ، أخبار الرياضة ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار المحافظات ، أخبار السياسة، أخبار الحوادث ، ويقوم فريقنا بمتابعة حصرية لجميع الدوريات العالمية مثل الدوري الإنجليزي ، الدوري الإيطالي ، الدوري المصري، دوري أبطال أوروبا ، دوري أبطال أفريقيا ، دوري أبطال آسيا ، والأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية بالإضافة للنقل الحصري لـ أخبار الفن والعديد من الأنشطة الثقافية والأدبية.
