جودة عبد الخالق: تقنين أوضاع المنشآت الصناعية غير المرخصة خطوة إيجابية

المنشآت الصناعية، قال  الدكتور جودة عبد الخالق أستاذ الاقتصاد بجامعة القاهرة ووزير التموين الأسبق إن  تقنين أوضاع المنشآت الصناعية غير المرخصة ضمن حزمة الإجراءات الاستثنائية التى يتم اتخاذها من قبل الحكومة لتحفيز الصناعة بهدف تحقيق انعكاس إيجابي على اقتصاد البلاد أمر جيد فى أن تسعى الحكومة الى تحقيق قدر من المرونة مع قطاع الصناعة لكن يبقى التساؤل هل هذا كافى لتحقيق طفرة فى الصناعة أعتقد غير كاف لأن إصدار تشريع الهدف منة مد المدة لتجديد الترخيص للمصانع غير المرخصة لكن كيف ندفع هذا القطاع الصناعى للنهوض وتوفير فرص عمل وتقليل الاستيراد وزيادة التصدير هذا هو الهدف الذى نريدة

نحتاج لسياسة صناعية 

واضاف جودة عبد الخالق فى تصريح لفيتو ان كل تشريع الهدف منه علاج القصور ونحن لدينا قانون صدر فى 2017 وانتهى فى 2019 دون أن يتغير شىء وبالتالى نحن نحتاج الى سياسة صناعية وليس مجرد إصدار تشريع بمعنى لابد ان يسبق التشريع سياسة صناعية بعيدة عن البيروقراطية وتعدد جهات الحصول على الترخيص من هنا اجد ان خطوة الإجراءات الاستثنائية الحكومية لتحفيز الصناعة جيدة ولكنها ليست كافية ولابد من وضع سياسة صناعية تجارية خاصة وأن الوزارة لدينا تسمى وزارة الصناعة والتجارة.
 

الورقة الخضراء للسياسة الصناعية 

وتابع كانت هناك محاولات لوضع سياسة صناعية فى السنوات الأولى من القرن الحادى والعشرين وهناك ورقة وضعت فى 2003 تسمى الورقة الخضراء للسياسة الصناعية كانت نقطة البداية لوضع اللبنة الاولى فى 2004للتنفيذ وبالتالى نحن نحتاج الى وثيقة تحدد الرؤى للحكومة والمجتمع بشكل عام يتم تضافر كل الجهود بها لتحقيق الطفرة الصناعية المنشودة بالاضافة الى تحديد حوافز الصناعة وتحديد الاهداف فى مجال الانتاج او التشريع او الاستغناء عن الاستيراد 
 

واشار الى ان الوسائل اللازمة لتحقيق ذلك بعضها يتحقق بالتمويل والبنية التحتية والبعض الآخر بتدريب الأيدي العاملة ومجموع هذه الأشياء يشكل وثيقة محددة المعالم للنهوض بالقطاع الصناعى ولو قارنا بين الوضع لدينا والمتبع فى كل دول العالم التى حققت طفرة اقتصادية نجد أن هذه الآليات لا تتوفر لدينا ولا يوجد لدينا سوى إنشاء مجلس أعلى للسيارات.

توطين صناعة السيارات الكهربائية

وتسأل جودة عبد الخالق ماذا نحتاج من قطاع الصناعة او توطين صناعة السيارات الكهربائية  ؟ وما هى التدابير التى ستتخذ على ارض الواقع لتغطية احتياجات السوق ثم التصدير ويقابل ذلك حزمة من الحوافز لكن للاسف الربط بين الحوافز والصناعة امر غير موجود رغم انخفاض الضريبة الجمركية على التصنيع و30%على المكونات المستوردة وهذا امر معمول بة منذ اكثر من 40سنة وللاسف حتى صناعة السيارات تعجز عن الاستغناء عن هذا الحافز والسبب اننا لم نحدد شروط لهذا الحافز والغريب فى هذا  الامر هو غياب السياسة الصناعية ورغم ان تشجيع المنشأت غير المرخصة على توفيق اوضاعها الا اننا سمعنا ان عدد كبير من المصانع التى اغلقت فى مصر مغلقة حتى الان من 2011دون ان نسمع عن جهود لاعادة تشغيلها مرة اخرى وبالتالى علينا الا ننتظر مبادرات وانما يجب وضع سياسات اقتصادية بعيدا عن التجارب اذا اردنا ان ندخل مجال صناعة السيارات علينا ان نعطى حوافز فى صورة تمويل للموارد على ان يقابل التمويل انتاج
ونقدم لكم من خلال موقع (فيتو) ، تغطية ورصدًا مستمرًّا على مدار الـ 24 ساعة لـ أسعار الذهب، أسعار اللحوم ، أسعار الدولار ، أسعار اليورو ، أسعار العملات ، أخبار الرياضة ، أخبار مصر، أخبار اقتصاد ، أخبار المحافظات ، أخبار السياسة، أخبار الحوادث، ويقوم فريقنا بمتابعة حصرية لجميع الدوريات العالمية مثل الدوري الإنجليزي ، الدوري الإيطالي ، الدوري المصري، دوري أبطال أوروبا ، دوري أبطال أفريقيا ، دوري أبطال آسيا ، والأحداث الهامة و السياسة الخارجية والداخلية بالإضافة للنقل الحصري لـ أخبار الفن والعديد من الأنشطة الثقافية والأدبية.