عرض ياباني لتشغيل الخط الرابع للمترو

فى الوقت الذى تلقت فيه هيئة الأنفاق الموافقة النهائية على القرض الياباني بعد توقيع عقود التمويل لمشروع الخط الرابع للمترو، تلقت الهيئة أيضا عروضا شفوية لادارة الخط من خلال الشركات اليابانية  كما هو الحال في مترو الخط الثالث الذي تديره فرنسا. 

ومن المقرر ان يتم البت فى العروض اليابانية فور قدومها رسميا لهيئة لانفاق ولن يكون ذلك قبل الانتهاء من المرحلة الأولى للخط الرابع لمترو الانفاق.  

المرحلة الأولى

تبدأ المرحلة الاولى من محطة حدائق الأشجار حتى محطة الفسطاط بطول 19 كم، و17 محطة  ويجري حاليًا دراسة مدها بطول 4.5 كم و2 محطة سطحية حتى مدينة الفردوس لخدمة قطاعات مدينة 6 أكتوبر الواقعة جنوب طريق الواحات البحرية.
المرحلة الثانية 

-تمتد بطول 23 كم، و21 محطة  من الفسطاط وحتى القاهرة الجديدة.

المرحلة الثالثة 

يجرى التنسيق لدراسة تنفيذها من الخط الرابع لمترو الأنفاق، والتى ستمتد من القاهرة الجديدة حتى العاصمة الإدارية الجديدة.
من ناحية أخرى بدأت الهيئة القومية للانفاق الخطوات الفعلية لبدء مشروع  مترو الخط الرابع المقرر له ان يربط وسط القاهرة بمنطقة الاهرامات  بتمويل يابانى. 

على صعيد اخر من المقرر ان تبدأ المرحلة  الأولى لمترو الخط الرابع  من محطة حدائق الأشجار حتى محطة الفسطاط بطول 19 كيلومترًا و17 محطة . 

من ناحية أخرى تقوم هيئة الانفاق  حاليًا بدراسة مد المرحلة الأولى جنوبًا بطول 4.5 كيلومتر ومحطتين سطحيتين حتى مدينة الفردوس لخدمة قطاعات مدينة 6 أكتوبر الواقعة جنوب طريق الواحات البحرية.

ويتم تمويل الخط الرابع للمترو من خلال قروض ميسرة طويلة الأجل (40 عام متضمنة 10 سنوات سماح) ذات فائدة منخفضة للغاية قيمتها 0.1% سنويًا، ومقدمة من الجايكا  بقيمة 271.342 مليار ين يابانى على 4 شرائح.

على جانب اخر وقع أوكا هيروشي، سفير اليابان بمصر، مع  رانيا المشاط، وزيرة التعاون الدولي،  قرضأ  لمشروع المرحلة الأولى من، الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى “الشريحة الثانية”، بقيمة إجمالية 41 مليار ين ياباني. 

وحضر تبادل المذكرات وتوقيع اتفاقية القرض الفريق كامل الوزير، وزير النقل، وشينو ماساو، كبير ممثلي مكتب هيئة التعاون الدولي اليابانية (الجايكا) في مصر.

ومن خلال هذا التعاون، سيتم تطبيق الشروط الخاصة للشراكة الاقتصادية وسيتم استخدام التكنولوجيا اليابانية في السكك الحديدية لدعم إنشاء مترو أنفاق (16 محطة بطول نحو 19 كم) ليربط وسط القاهرة بمنطقة الأهرامات، وهذا هو القرض الثاني بالين الياباني بعد القرض الأول الذي بلغت قيمته 32 مليار و717 مليون ين ياباني، وتم تقديمه في مارس 2012 لتمويل إنشاء الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى.

ومن المتوقع أن يلبي إنشاء خط المترو في الجزء الجنوب غربي من القاهرة الكبرى احتياجات كثافات المرور المتزايدة وتخفيف مشكلة الزحام المروري، التي تتفاقم بشكل متزايد، ولتعزيز السياحة عن طريق ربط وسط القاهرة بالأهرامات والمتحف المصري الكبير، والذي تقوم اليابان حاليًا بالمساعدة في إنشائه، بما يُسهم في تنمية الاقتصاد المصري.