دراسة: السيارات الكهربائية أقل تلويثًا للبيئة من نظيرتها التي تعمل بالغاز

أظهرت الدراسات التي تقارن انبعاثات العمر الافتراضي للسيارات التي تعمل بالكهرباء والغاز أن قيادة السيارة التي تعمل بالبطارية، إلى حد كبير، هي مكسب كبير للبيئة وهذا الاستنتاج ينطبق حتى عندما تفكر في أن معظم الكهرباء في الولايات المتحدة تأتي حاليًا من الفحم والغاز الطبيعي المنتجين للكربون وأن صنع EV ليس عملية نظيفة تمامًا.

وتعتبر بطاريات الليثيوم أيون أساسية بالنسبة للسيارات الكهربائية نفسها وللتجديد الكهربائي الأوسع لصناعة السيارات ولكن استخراج الكوبالت الضروري، وتنقية الليثيوم، وتعبئته كلها في خلايا صغيرة تتلاءم بدقة مع عبوات أكبر، تولد انبعاثات كبيرة من غازات الاحتباس الحراري وهذا يعني أن السيارات "الخضراء" تبدأ حياتها ببصمة كربونية أثقل من نظيراتها غير النظيفة حيث أكدت وكالة الطاقة الدولية أن السيارة الكهربائية متوسطة الحجم تترك المصنع مسؤولًا عن انبعاثات أكبر بنسبة 33٪ -57٪ من محرك احتراق داخلي مماثل (ICE). 
ولكن نظرًا لأن المركبات الكهربائية أكثر نظافة في التشغيل، فإن ديونها البيئية تختفي بسرعة نسبيًا بمجرد أن تصل إلى الطريق.

وأعلن علماء تحليل مقدار التلوث الذي يمكن أن تولده سيارة كهربائية ذات كفاءة متوسطة ونطاق 300 ميل على مدار حياتها إذا تم شحنها باستخدام الشبكة الكهربائية الأمريكية لعام 2020، والتي كانت بعيدة عن أن تكون قابلة للتجديد بنسبة 100٪، ووجدوا أن التداول في سيارة سيدان تقليدية بسعة 32 ميلا في الجالون لسيارة كهربائية من شأنه أن يخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 52٪.

وأوضحوا أنه في حين أن هناك انبعاثات من صنع واستخدام السيارات الكهربائية، عندما تأخذ في الاعتبار جميع العوامل، فهي أنظف بكثير من سيارة تعمل بالبنزين.

ويقدر المجلس الدولي للنقل النظيف أن السيارة الكهربائية المتوسطة الحجم المسجلة في الولايات المتحدة في عام 2021 ستلوث 60-68٪ أقل على مدار حياتها من نموذج مماثل يحرق الوقود الأحفوري.