عملية جراحية بـ 400 مليون جنيه لترميم الخط الأول بمترو الأنفاق.. وضبط الإشارات وتحديث القطارات أولوية
يعتبر الخط الأول لمترو الأنفاق فى مصر رئة هذا القطاع الحيوي، والشريان الرئيسي لنقل عشرات الآلاف من المصريين يوميا، ما يعرضه لضغط كبير، لهذا حاولت وزارة النقل خلال السنوات الماضية إطلاق العديد من المبادرات لتطوير الخط الأول لكنها اصطدمت بالتكلفة المالية المرتفعة لعمليات التطوير.
400 مليون جنيه
لكن مؤخرا تقرر التطوير على مرحلتين أو اكثر، الأولى تتلخص فى تطوير الشبكة الكهربائية ومنظومة الإشارات، إذ قامت الشركة المشغلة للخط برصد مبلغ 400 مليون جنيه من مواردها الذاتية لهذا الغرض، وحال تطوير الشبكة الكهربائية سيصبح المترو بالخط الأول قادرا بالفعل على زيادة سرعة القطارات، وتشغيل أكبر عدد منها خلال الفترة المقبلة.
على صعيد آخر تقدمت العديد من الشركات العالمية بعروض بالفعل للفوز بمناقصة الـ 400 مليون، وتدرس الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق هذه العروض، تمهيدا لاختيار ثلاث منها لمرحلة التأهيل الفنى، فى إطار مشروع أعمال صيانة الشبكة الهوائية للخط الأول لمترو «حلوان – المرج».
وحال نجاح أى من الشركات المتنافسة، سيكون من المقرر بدء عمليات التشغيل للمشروع خلال النصف الأول من العام الجديد 2023، إذ سيمر مشروع تطوير منظومة الإشارات بعدد من المراحل ، تشمل تطوير شامل للشبكة وتطوير خاصة لمنظومة الإشارات ونظام التحكم ما يؤهل لرفع سرعة القطارات على الخط الأول لتصل لأكثر من 120 كيلو فى الساعة، ونسب انتظام للحركة تصل لأكثر من 99% الأمر الذي يجعل معدل التقاطر ينخفض بين الوحدات من ربع ساعة بين كل قطار إلى أقل من 3 دقائق.
وحسب مصادر، تستهدف شركة المترو زيادة عدد الرحلات فور الانتهاء من تطوير منظومة الإشارات، وذلك بناء على عمليات التطوير والجدول الزمني للخطة الخاصة برفع مستوى وكفاءة الخط، وتأتى خطوة تطوير منظومة الإشارات بجانب خطوة أخرى هى التعاقد على 55 قطارا جديدا للخط الأول للمترو بتكلفة 750 مليون دولار، وهو المشروع الأكبر بين مشروعات تطوير الخط الأول لمترو الأنفاق خلال الفترة المقبلة.
شريان القاهرة
من ناحية أخرى يعد الخط الأول هو العصب الحقيقي لمترو الأنفاق، حيث ينقل يوميا ما لا يقل عن نصف ركاب المترو بجميع الخطوط، ومن المقرر أن يرتفع عدد ركاب الخط خلال الفترة المقبلة، بعد الانتهاء من المشروع الثالث للخط الأول الذي يمد الخط من المرج إلى شبين القناطر مارا بعدد من المحطات الأمر الذى يضمن معه زيادة كبيرة فى أعداد الركاب بالخط الأول لمترو الأنفاق ويحتاج استعدادا خاصا بقطارات إضافية وقدرات أعلى فى عمليات التشغيل والإدارة لهذا الخط.
ومن المقرر أيضا أن تقوم الشركة المصرية لتشغيل الخط الأول بعملية شاملة لرفع كفاءة نحو 33 قطارا وإعادة تأهيلها لتصبح قادرة على العمل بنفس كفاءة القطارات الجديدة فى إطار منظومة رفع مستوى الخط الأول للمترو.
نقلًا عن العدد الورقي…
