34 سيارة كهربائية لن تحصل على ائتمانات ضريبية جديدة بأمريكا
يستعد مجلس النواب الأمريكي للموافقة على تدبير مناخي وصحي وضريبي بقيمة 430 مليار دولار يمكن أن يجعل امتلاك السيارات الكهربائية الأكثر شعبية في أمريكا، تسلا موديل 3 ونموذج Y، أرخص بكثير، وسيعطي حوافز لمشتري السيارات الكهربائية المستعملة لأول مرة لكن قانون خفض التضخم سيجعل أنواع أخري من المركبات الكهربائية أكثر تكلفة.
فاتورة الائتمان الضريبي
تحتفظ الفاتورة بالائتمان الضريبي الأقصى البالغ 7500 دولار، لكنها تلغي حد الإنتاج البالغ 200000 وحدة الذي ضربته جنرال موتورز وتسلا منذ فترة طويلة، والذي كان على وشك التأثير على العلامات التجارية الأخرى مثل تويوتا وفورد. ولكن للتأهل للحصول على أرصدة جديدة، يجب الآن تصنيع المركبات الكهربائية في أمريكا الشمالية، وهذا يعني أن عشرات السيارات الكهربائية التي كانت مؤهلة في السابق، لن تكون مؤهلة للمضي قدمًا.
يضع النظام الائتماني الجديد حدًا أقصى لأسعار المركبات بقيمة 55000 دولار للسيارات و80 ألف دولار للشاحنات الصغيرة والشاحنات والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، مما يعني بعض سيارات تسلا، ولن يتأهل كلًا من ريفيان ولوسيد للحصول على مساعدة مالية.
وحتى المركبات الكهربائية المصنوعة في أمريكا وتحت سقف السعر ستكون مؤهلة للحصول على مساعدة فقط إذا تم الحصول على 40 بالمائة من مواد بطارياتها من الولايات المتحدة أو من شريك تجاري للولايات المتحدة، وترتفع هذه النسبة إلى 100 بالمائة بحلول عام 2029. هناك أيضًا ضريبة دخل 150 ألف دولار للفرد للتأكد من أن المساعدة تذهب فقط لمن يحتاجونها.
النظام الائتماني الجديد
لم يتم رفع سقف الإنتاج البالغ 200 ألف الذي يؤثر على جنرال موتورز وتسلا حتى يناير 2023. لن يدخل النظام الجديد حيز التنفيذ تمامًا حتى يناير 2023. حتى ذلك الحين، يمكن للمواطنين الذين أبرموا عقدًا ملزمًا مكتوبًا لشراء سيارة كهربائية جديدة (يُعرّف على أنه يتضمن دفعة مقدمة بنسبة 5 في المائة كحد أدنى) قبل 16 أغسطس 2022، ولكنهم لا يستلمون سياراتهم إلا بعد ذلك التاريخ، المطالبة بخصم ضريبي بموجب القواعد القديمة.
صانعي السيارات
وأولئك الذين يشترون سيارة جديدة بعد 16 أغسطس، ولكنهم يستلمون بحلول 31 ديسمبر، ملزمون أيضًا بالقواعد الصادرة بما في ذلك الحد الأقصى للإنتاج 200 ألف، بالإضافة إلى القاعدة الجديدة المتعلقة بموقع تجميع السيارة.
من المفهوم أن العديد من صانعي السيارات الذين تأثروا سلبًا بالتغيير قلقون للغاية بشأن التأثير الذي يمكن أن تحدثه القواعد الجديدة على أعمالهم في وقت تزدهر فيه السيارات الكهربائية. ستؤثر اللوائح الجديدة أيضًا على الائتمانات المتاحة للسيارات الهجينة.
لكن القوائم التالية تشمل السيارات الكهربائية التي تعمل ببطارية فقط، والتي تلبغ 34 سيارة كهربائية بالكامل متوفرة الآن، أو في الأشهر القليلة المقبلة، والتي لن تكون مؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية بموجب النظام الجديد.
