بورش 911 هايبرد بمحرك كهربائي وأبعاد رياضية

تقترب بورش 911 هايبرد من الإنتاج بعد طول انتظار، ومن المتوقع أن تكون  911 الهجينية  جاهزة للإنتاج قريبا، خاصة مع اصرار بورش على الدفع الى  حدود الهجين على حلبة نوربورجرينج أثناء الاختبار. 

وفي عام 2010 كشفت بورش عن سيارتها 911 جي تي 3 آر هايبرد – كمفهوم تم تصميمه للتنافس في سباق نوربورغرينغ 2010 ولومانز 24 ساعه،  واستخدمت نظام هجين من طراز KERs لإضافة أداء لمحرك الاحتراق الداخلي.   وبعد اثني عشر عامًا، نحن على وشك رؤية أول سيارة جاهزة للإنتاج من بورش 911 هايبرد.
 

بورش 911 هايبرد بمحرك كهربائي أبعاد رياضية تجسدها الواجهه الخلفية لبورش 

 
و أوضح الرئيس التنفيذي لشركة بورش فرع ايطاليا السيد بيترو اينوسينتي أن سيارة 911 هجينة ستظهر لأول مرة قريبًا شرح بيترو أن 911 Hybrid لن تكون هجينة بالمفهوم التقليدي، لكنها ستستخدم التكنولوجيا المشتقة من قسم رياضة السيارات والسيارات مثل 919 هايبرد  لتحسين الأداء.
 

يركز الطراز  911 Hybrid القادم على استخدام الكهرباء لتحقيق أداء أفضل، وعلى الرغم من ضآلة التفاصيل حول نظام نقل الحركة، إلا أننا نتوقع أن تستخدم بورش محركًا كهربائيًا مثل السيارات الهجينة الجديدة من فيراري وماكلارين التي تستخدم محركًا كهربائيًا محصورًا بين محرك الاحتراق الداخلي وعلبة التروس. 

يتيح هذا الإعداد الفريد أداءً إضافيًا للمحرك الكهربائي مع المساعدة في الحفاظ على الوزن منخفضًا.
 

باناميرا توربو اس هايبرد نموذج لقدرات بورش الهجينية بورش باناميرا هايبرد SE 
بورش ليست غريبة على سيارات الأداء الهجين، حيث نرى سيارات لها مثل باناميرا هايبرد توربو اس إي، ومعروف قدرة بورش على انتاج سيارة بأداء هجين تتناغم فيها قوة محرك الاحتراق مع المحرك الكهربائي.

 إن Panamera Turbo S E-Hybrid هو ويعتبر الطراز بانامير هايبرد توربو اس نموذج لقدرات بورش حيث يضخ قوة مجمعه قدرها  690 حصانًا (515 كيلووات) وعزم دوران يبلغ 641 رطل قدم (870 نيوتن متر)