خبراء يتوقعون ارتفاع تكلفة تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية

أكد تقرير موقع بلومبيرج ارتفاع أسعار معظم الخامات اللازمة لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية وعلى رأسها مادة الليثيوم التى تضاعفت أسعارها فى الصين خلال العام الماضى قرابة خمس مرات ويدخل فى صناعة نوعية الليثيوم أيون والنيكل الذى يمثل أساس بطاريات النيكل كادميوم والكوبالت الذى يتم استخدامه أيضا بنسبة كبيرة فى صناعة البطاريات.

ولم تكشف الشركات المتخصصة فى تلك المواد عن قيمة معينة لزيادة الأسعار بينما تشير المعلومات المتداولة لارتفاع أسعار البطاريات بنسبة بين 30% و40% خلال الأعوام القادمة بين 2024 و2025 لتعويض التكلفة المرتفعة بجانب سعى مصنعين البطاريات لإتمام عقود طويلة المدى مع مختلف مصنعين السيارات بقيمة مالية أعلى حسب ما أوضحت هيئة SNE المتخصصة فى أبحاث مجالات الطاقة الكهربائية.  

وتراوح متوسط تكلفة بطارية السيارة الكهربائية خلال العام الماضى بين 147 دولارا و153 دولارا للكيلوواط/الساعة ومع ارتفاع متوقع بنسبة تصل إلى 40% قد تتخطى تلك الأسعار حاجز الـ200 دولار ومن الجدير بالذكر أن البطارية تمثل نسبة بين 30% و40% من القيمة الإجمالية للسيارة الكهربائية، بينما تؤثر الخامات والمواد الكيميائية نسبة 77% من تكلفة البطارية بجانب 23% لتكاليف آليات التصنيع. 

وأشارت التقارير أيضا إلى تأثير رفع الموردين أسعارهم على نوع أخر من بطاريات السيارات الكهربائية وهى بطاريات الـSolid State التى تعتبر من الأغلى وسط مختلف النوعيات وتحتاج لكميات كبيرة من الليثيوم خاصة فى النوعية المعتمدة على محلول Sulfide electrolyte الكهربائى الذى يمكن أن تتضاعف أسعاره أيضا خلال العام القادم مع الأزمات المتتالية. 

وتأتى شركة LG الجنوب كورية ضمن كبار مصنعين البطاريات والتى تسعى حاليا عبر معاملها المختلفة فى كوريا وأمريكا للتوسع فى تصنيع البطاريات المعتمدة على محلول Sulfide Electrolyte وتعزيز استخدام مصنعين السيارات لها بحلول 2030 بناء على تصريحات جاى كيم، نائب رئيس قطاع LG لحلول الطاقة.

ومن الجانب الآخر تتفاوض عدة شركات للسيارات حاليا مع مصنعين البطاريات للتحول نحو مختلف من البطاريات بدلا من الذى يتطلب وحدة حفظ خاصة وتعتمد عليه معظم السيارات الكهربائية حاليا بينما تستحوذ سامسونج على تقنية تصنيع نوعية البطاريات الجديدة وتستعد مجموعة فولكس فاجن مع شريكتها SK On لمنافستها. أوضح لى تاى كيونج، نائب رئيس شركة سامسونج SDI للبطاريات مميزات النوعية الجديدة قائلا: "تحتاج خلايا البطاريات التقليدية لحرص أكبر عند نقلها لقابليتها الأعلى للانتفاخ عن نوعية بطاريات Prismatic".