معهد التأمين للسلامة يختبر نظام تذكير أحزمة الأمان

اختبار  معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة، فعالية نظام تذكير حزام الأمان، وتمكنت سيارتين فقط من أصل 26 سيارة اس يو في من الحصول على تصنيف "جيد"، وهي سيارتي سوبارو Ascent وفوريستر، وتبعتها خمس سيارات أخرى فقط حصلت على تصنيف "مقبول"، وسبعة على تصنيف "هامشي" و12 على تصنيف "ضعيف".

تفاصيل الاختبار الجديد من المعهد وكيف يتم اختبار فعاليته

يهدف الاختبار إلى تشجيع صانعي السيارات على إنشاء أنظمة تذكير أحزمة أمان تجعل ركاب السيارة يضعون أحزمة المقاعد الخاص بهم، حيث أن التذكير المستمر يكون أكثر فاعلية أكثر من مجرد تذكير هادئ، وقد وجد المعهد أن التنبيهات الأفضل يُمكن أن تجعل 34% من أولئك الذين لا يرتدون الحزام بشكل روتيني أن يقوموا بارتداءه ويُمكن أن ينقذ ذلك ما يصل إلى 1،500 شخص سنويًا.
 

يستخدم الكثير من سائقي السيارات أحزمة المقاعد خاصة في المقاعد الأمامية، لكن العدد القليل ممن لا يقومون باستخدامه يصابون أو يتوفون في الحوادث، حيث أن ما يقرب من نصف السائقين المتوفين في الحوادث في 2019 لم يكونوا يرتدون أحزمة الأمان، والمعيار الذهبي بالنسبة للمعهد هو تنبيه يستحيل تجاهله، وسوبارو مع سيارتيها تقترب من ذلك.

يتميز نظام تذكير سوبارو على صوت جرس عال جدًا ينضم إليه رمز أحمر في لوحة العدادات للمقاعد الأمامية وآخر لمقاعد الصف الثاني، وفي سيارة هوندا اتش ار في التي حصلت على تصنيف ضعيف، يصدر صوت الرنين بهدوء شديد لدرجة أن مختبري المعهد بالكاد سمعوه مع ضوضاء المقصورة، كما أنها تدوم لخمس ثوان فقط وتتوقف لـ 25 ثانية قبل أن تكرر دورتها مرة أخرى.

ومن أجل الحصول على تصنيف "جيد" يجب أن يكون جرس التحذير مرتفعًا بما يكفي لسماعه ويجب أن يستمر لمدة 90 ثانية للمقاعد الامامية و30 ثانية للمقاعد الخلفية، وأي مركبة تأتي بدون إشارة تحذير للصف الثاني يتم استبعادها على الفور من تصنيف "جيد"، ولحسن الحظ، فإن السيارات التي حققت أداءً ضعيفًا في الاختبار يُمكن أن تحصل على ترقيات برامج بسيطة لتصبح في تصنيف "مقبول".