العدادات الرقمية وزر التشغيل الكهربائي أبرز الاختلافات في تويوتا كورولا GR

أصدرت تويوتا مجموعة من صور كورولا GR الخاصة بها لتتزامن مع الكشف العالمي. 

وتعرض مجموعة الصور المنسقة بعناية تفاصيل مثل العادم الثلاثي ومجموعة العدادات الرقمية مقاس 12.3 بوصة.

واختلفت تويوتا كورولا  GR التي ظهرت بالعرض العالمي، عن تلك التي أصدرت تويوتا صورها. كان التناقض الأكثر وضوحًا يتعلق بالسيارة الرمادية، والتي تعتبر نموذج إصدار يركز على الحلبة. 

وتتميز بفتحات غطاء محرك السيارة، وسقف من الكربون، وجناح خلفي كبير، وألواح من الألومنيوم وزوج من تفاضل تورسن غير المناسب للإصدار الأساسي.

ولم تشمل سيارة كورولا GR التي تركز على الحلبة، لوحة القيادة الرقمية TFT التي من المفترض أن يتم تركيبها على جميع سيارات كورولا. GR بدلًا من ذلك. 

وكانت هذه السيارة تحتوي على مجموعة منتظمة من العدادات التناظرية تتكون من سرعة 258 كم في الساعة، مع خط أحمر عند 6500 دورة في الدقيقة مثبتة على يسارها، ولوحة رقمية صغيرة على اليمين.

العدادات الرقمية وزر التشغيل الكهربائي أبرز الاختلافات تويوتا كورولا GR، وتفتقر السيارة أيضًا إلى شاشة لمس معلوماتية ترفيهية قياسية ذات 8 بوصات من GR، وبدلًا من ذلك ظهرت بشاشة قديمة بمفاتيح صلبة إضافية موجودة حول الجوانب التي تحصل عليها حاليًا في كورولا مع أكثر قليلًا من نصف الطاقة.

تويوتا كورولا GR

بينما تعتبر السيارة الحمراء من الطراز الأساسي، مما يعني أنها تحتوي على نفس الرفارف المتوهجة، 300 حصان، وناقل حركة يدوي من ست سرعات، لكنها تأتي بدون بعض العناصر مثل فتحات غطاء المحرك، والسقف الكربوني، والجناح الخلفي.

تحتوي هذه السيارة بالفعل على حزمة الأدوات الرقمية الصحيحة، كما أنها تحتوي على شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات، ولكن لها خاصية مختلفة تمامًا: زر مكتوب عليه، النظام الكهربائي، من المؤكد أن GR كورولا ليست هجينة، وبقدر ما هو معلن أن تويوتا ليس لديها خطط لتحويلها إلى واحدة في أي وقت قريب، على الرغم من أن وظيفة EV ستساعد بالتأكيد في تمييز GR عن منافستها فولكس فاجن جولف R. 

يبدو من المرجح أن هذه السيارات قد تم بناؤها حتى الآن قبل إنتاج السيارات النهائية التي تم استخدامها أيا كانت الأجزاء المتاحة.