مفاجأة.. السكك الحديدية تؤجل نقل القطارات الروسية لمحطة شبرا الخيمة

أجلت الهيئة القومية للسكك الحديدية اليوم الجمعة تنفيذ قرار منع دخول القطارات الروسية والقطارات المطورة والمختلطة القادمة من الوجه البحرى الى رمسيس لتصبح محطتها النهائية شبرا الخيمة إلى أجل غير مسمى.  
وكانت شرطة النقل قامت بتكثيف تواجدها بمحطة شبرا الخيمة للقطارات لبسط الأمن وحماية الركاب وتأمين المحطة التى تحولت لمحطة رئيسية لقطارات الوجه البحرى. 
وكانت الهيئة القومية للسكك الحديدية قررت تعديل مسارات بعض القطارات الروسية بداية من اليوم الجمعة ليتم منعها من الوصول إلى محطة رمسيس، وتكون نهاية الرحلات القطارات الروسية القادمة من الوجه البحرى هي محطة شبرا الخيمة، وذلك بعد نجاح تجربة منع قطار المناشى من دخول المحطة وجعل محطته النهائية هى محطة بشتيل. 
وقال مصدر مسؤول بالسكك الحديدية ان القرار الخاص بنقل القطارات سيكون مؤقتا وليس نهائيا ومن المقرر إرجاء تنفيذ القرار. 

واوضح ان السبب وراء اتخاذ القرار هو مشروع  الاشارات والتجديدات فى برج الشمال بالقاهرة.  
ومن المقرر ان تعود كافة القطارات الى محطة القاهرة وسيتم زيادة عدد القطارات وتقليل فترة التقاطر بين القطارات فى خط القاهرة / الإسكندرية. 

بشتيل للصعيد وشبرا الخيمة للوجه البحري 

وتخطط السكك الحديدية للتوسع فى هذه الفكرة من خلال تغيير بعض مواعيد القطارات وتحويل بعض القطارات لتصبح المحطات النهائية لها هي محطة بشتيل للقادم من الصعيد وشبرا الخيمة للقادم من الوجه البحرى. 
وقال مصدر مسؤول إن قرار إنشاء محطات تبادلية مع المترو من أهم القرارات وخاصة بالنسبة للوجة البحرى والذى يشهد حركة عدد كبير من القطارات على مدار الساعة.

واضاف: لابد من العمل على إنشاء محطة تبادلية للقطارات مع مترو الأنفاق فى أطراف القاهرة سواء كانت المحطة بقليوب أو بالقرب من منطقة أم بيومى أو أى مكان للربط بين النقل البري الداخلي وبين السكك الحديدية وبين مترو الأنفاق. 
وأضاف أن المترو يملك دراستين للربط سواء بمحطة قليوب أو محطة شبين القناطر وإذا كان الربط مع السكك الحديدية فستكون محطة قليوب هي الأكبر. 

السكك الحديدية تمنع القطارات الروسية من دخول محطة رمسيس بدءًا من الغد

السكك الحديدية تبدأ وقف وصول قطارات خط المناشي لمحطة مصر

وأوضح أن حوش محطة قليوب يسع لإمكانية إنشاء وصلات نهائية للقطارات والتوسع فى فكرة الربط بين المحطة النهائية للقادم من الوجه البحرى وبين مترو الأنفاق.

وتتميز قليوب بقربها من الدائرى وبالتالي محطة الأتوبيس الترددى للمستخدمين أو القادمين من القطار ويرغبون فى استقلال الدائرى كما تمتاز قليوب أيضا بأنها قريبة من مواقف السيارات المتجهة لمعظم أنحاء العاصمة.   
على صعيد آخر تمثل تكلفة إنشاء محطة نهائية للقطارات سواء بقليوب أو غيرها عقبة كبيرة لما تحتاجه من تكاليف مالية باهظة تتخطى حاجز الـ 2 مليار جنيه.