أسباب اهتزاز محرك السيارة عند الفرامل وطرق صيانته

هناك مجموعة متنوعة من الأسباب وراء اهتزاز السيارة عند الفرملة، ولا تتعلق جميعها بنظام الكبح الفعلي قد تكون هناك مشكلة أساسية في المحرك، أو قد تكون الإطارات غير متوازنة بشكل صحيح. 

ويستعرض التقرير التالي أسباب اهتزاز محرك السيارة عند الفرامل.

تآكل أسطوانة الفرامل

يمكن الشعور بالاهتزاز والارتجاف في نقاط مختلفة من قيادتك، واعتمادًا على وقت ظهور هذه الأعراض، يمكن أن تكون مرتبطة بأي شيء من الإطارات البالية إلى شيء أكثر خطورة. وإذا واجهت اهتزازًا من سيارتك فهناك احتمال لأحد  السيناريوهات التالية:

تهتز السيارة عند الفرملة وعند التسارع.
تهتز السيارة عندما تتوقف وتتباطأ.
اهتزاز السيارة عند الاستدارة أو الانعطاف.

إذا كانت سيارتك تهتز باستمرار أثناء القيادة أو في وضع الخمول، فربما لا تكمن المشكلة في نظام الكبح. تتمتع بعض المركبات، مثل الشاحنات الصغيرة، بمستوى طبيعي من الاهتزاز عند الركض بسبب تركيبها على الهيكل. ولكن بالنسبة للسيارات الأخرى، مثل سيارات الكروس أوفر والسيدان، لا ينبغي أن يكون هناك أي اهتزاز أو ارتعاش ملحوظ بطبيعة الحال. إذا واجهت هذا، فهناك بعض الاحتمالات مثل:

مشاكل العجلة والإطارات

في أغلب الأحيان، تكون الإطارات مسؤولة عن ارتعاش السيارة، سواء أكانت فرملة أم لا. قد تكون غير متوازنة أو قد يكون مداس الإطار قد تهالك بشكل غير متساوٍ. يمكن أن يؤدي ضبط محاذاة العجلات بشكل غير صحيح إلى تسريع هذا التآكل غير المتكافئ، لذا تأكد من قراءة مشكلات محاذاة الإطارات على الرغم من أنه أقل احتمالًا، إلا أنه من الممكن أيضًا أن تكون الحافات مشوهة.

مشاكل التعليق أو التوجيه

إذا كان نظام التعليق أو التوجيه يحتاج إلى القليل من TLC مع الكثير من التراخي، فقد تشعر أيضًا باهتزاز عجلة القيادة في سيارتك. إذا حدث الاهتزاز فقط عند الاستدارة، فإن احتمال تلف محمل العجلة مرتفع.

المحور

يمكن أن يكون المحور المنحني، أو عمود الإدارة التالف مسؤولة أيضًا عن الاهتزاز الشديد أثناء القيادة. تعتبر الحفر، أو حواجز الاصطدام، أو الحوادث الصغيرة من الأسباب الرئيسية لتلف المحور.
مشاكل المحرك وناقل الحركة: أخيرًا، قد تكمن المشكلة في المحرك أو ناقل الحركة. سوف يتسبب الحامل المكسور أو المفكوك أو حتى المروحة المكسورة في اهتزاز المكونات حول السيارة واهتزازها. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تساهم شمعات الإشعال المتسخة، وأحزمة التوقيت المعيبة، والمرشحات المسدودة، أو الخراطيم السائبة في الإحساس بالاهتزاز أيضًا.
 

الاهتزاز عند الفرملة

من ناحية أخرى، يمكن أن يحدث الاهتزاز في أوقات التباطؤ، مثل: اهتزاز السيارة بأكملها عند الكبح أو عند الفرملة بسرعات عالية وسرعات منخفضة. إذا اهتزت سيارتك عند الضغط على الفرامل، فيمكنك أن تكون على يقين من أن المشكلة تكمن في نظام الكبح. ومع ذلك، قد لا يزال السبب الدقيق غير مؤكد، وستكون هناك حاجة لفحص دقيق. يجدر بنا أن نتذكر أنه في ظل الكبح الشديد للغاية، تنبض مكابح ABS الحديثة بسرعة لمنع النظام من الانغلاق، وهذه هي الطريقة التي من المفترض أن تعمل بها.

أسباب أخرى لاهتزاز سيارتك عند الكبح

دوارات الفرامل غير المستوية أو البالية: عندما يتم الضغط على الفرامل، تضغط الفرجار على وسادات الفرامل لتثبيتها على دوار الفرامل لإحداث احتكاك وإبطاء العجلات. يتسبب هذا بشكل طبيعي في تآكل كل من الدوارات والبطانات. هذا صحيح بشكل خاص عندما يتم الضغط على الفرامل بشكل مكثف ومتكرر، لأن هذا يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الفرامل. تزيد درجة الحرارة المرتفعة من فرص الالتواء وقد تخلق رائحة ملحوظة. إذا أصبح سطح الدوارات غير متساوٍ للغاية، فقد يتسبب ذلك في اهتزاز الفرامل، وهو ما يحدث عندما تهتز دواسة الفرامل أثناء الضغط عليها.

تيل الفرامل

 يجب أن تدوم معظم وسادات الفرامل حتى 50000 حسب طريقة قيادتك واستخدامك للمكابح. إذا تآكلت وسادات الفرامل بشكل غير متساوٍ، فقد ينتج عن ذلك شعور بالنبض أو الارتعاش الذي قد يتسبب في اهتزاز مقدمة السيارة أثناء الفرملة الشديدة. قد يكون هذا مصحوبًا بصوت كشط أو صرير معدني.

التصاق الفرجار

إذا تعثر واحد أو أكثر من الفرجار، فلن يضغطوا حتى على الدوارات وهذا سيخلق إحساسًا بالارتعاش. قد يستمر هذا بعد تحرير دواسة الفرامل إذا علقت الفرجار في وضع التعشيق. على الرغم من أنها ليست مشكلة في الفرجار، فقد تواجه السيارات الكهربائية تحديدا مشكلة مماثلة لهذه إذا كانت هناك مشكلة في برمجة مكابحها المتجددة.