اختبار تقنيات قسم الأداء العالي من هيونداي بنماذج خاصة
استعرضت هيوانداي، مقطع فيديو تروي فيه قصة مشروع RM ووفقًا للشركة، فإن السيارات النموذجية الخمس ذات المحرك الوسطي والتي تركز على الأداء، والتي تم كشف عنها هي بمثابة نماذج اختبار للتقنيات المستخدمة في إنتاج السيارات التي تحمل شعار N.
بدأ مشروع RM في عام 2012 في مركز البحث والتطوير في ناميانج، حيث تطوع مجموعة من المهندسين للعمل على شيء مميز. في السنوات التالية، قدمت الشركة الكورية نماذج RM14، RM15، RM16 ، وRM20e، التي تهدف لاختبار أقصى قدر من الأداء.
تم بناء جميع نماذج RM على هيكل فيلوستر معدّل بشكل كبير، وتتميز بتصميم محرك خلفي وسطي ومجموعة هيكل عريضة مع فتحات هوائية مميزة. تم بناء RM19 وRM20e الأحدث على سيارات السباق فيلوستر N TCR، مع كون الأخير هو أول سيارة N.
اختبار تقنيات قسم الأداء العالي من هيونداي بنماذج خاصة
كما هو متوقع، فإن RM20e هي أيضًا أقوى مجموعة، حيث ينتج المحرك الكهربائي في المنتصف 794 حصانًا و960 نيوتن متر من عزم الدوران. تجلب هذه المواصفات مستوى آخر من الأداء مع تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ وسرعة قصوى تزيد عن 250 كم في الساعة. في الوقت نفسه، تتيح إمكانية الشحن السريع للبطارية 60 كيلووات في الساعة أن تصل إلى 80 بالمائة من الشحن في 30 دقيقة فقط.
إلى جانب المظهر الرائع والسريع، سمحت سيارات RM لمهندسي هيونداي باختبار عدد من التقنيات قبل تطبيقها على نماذج الإنتاج. على سبيل المثال، تم اختبار e-LSD على RM16 قبل استخدامه في إنتاج i30 N، بينما تم اختبار علبة التروس DCT ذات الثماني سرعات على RM19 قبل تركيبها في مجموعة N. في نهاية الفيديو، تلمح هيونداي للنموذج الأولي RM التالي الذي سيحتوي على مجموعة نقل الحركة لخلية وقود الهيدروجين.
لطالما ترددت شائعات عن نسخة إنتاجية من الهاتشباك ذات المحرك الوسطي المستوحاة من نماذج RM كرائد أداء جديد للعلامة التجارية N. تشتمل المجموعة الحالية من طرازات هيونداي N على i20 N، وi30 N في كل من هاتشباك وشكل فاستباك، وفيلوستر N، و كونا N الرياضية من الفئة B، و إلنترا N سيدان.
