التفاصيل الكاملة لخطة مد مترو الأنفاق من المرج الجديدة إلى شبين القناطر
بدأت المطالب بمد مترو الأنفاق قبل نحو 10 سنوات وكانت هناك دراسة أولى للمترو، وهى أن يمتد الى مدينة قليوب من خلال إنشاء ثلاث محطات بعد محطة شبرا الخيمة وهى محطة مترو ميت نما والدائرى ثم محطة قليوب، ولم تمر سوى فترة قليلة وتم تغيير مسار الخطة ليصبح المخطط هو مد المترو من محطة المرج الجديدة إلى شبين القناطر بدلا من قليوب.
مد المترو الى شبين القناطر
وكانت خطة مترو الانفاق الخاصة بمد المترو تم تأجيلها بسبب التمويل وفى عام 2010 بدأت خطط مد مسار مترو الأنفاق وكانت التكلفة الخاصة بالمشروع فى هذا الوقت 2 مليار جنيه وتم تأجيل المشروع بسبب التكلفة على أن يتم توجيه المبلغ إلى خط المترو الثالث.
ومع مرور الوقت تم إعادة تنشيط المشروع فى عهد العديد من وزراء النقل وصولا إلى الوزير الحالى المهندس كامل الوزير والذى قام باعتماد مخطط مد المترو الى محطة شبين القناطر وتتوقع الدراسة الخاصة بمد المترو أن ترتفع أعداد الركاب بنحو 500 ألف راكب إضافى على الخط الأول بعد انتهاء خطط مد المترو إلى شبين القناطر.
من ناحية أخرى شهد وزير النقل الفريق كامل الوزير، توقيع عقد تصنيع وتوريد 55 قطارًا مكيفًا للخط الأول من مترو الأنفاق شاملة أعمال الصيانة لمدة 8 سنوات مع توريد معدات الورشة اللازمة لأعمال الصيانة مع شركة ألستوم الفرنسية، حيث قام بالتوقيع من الجانب المصـري الدكتور مهندس عصام والي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، ومن جانب الشركة الفرنسية أندرو ديلون الرئيس الإقليمي لمناطق أفريقيا والشرق الأوسط ووسط آسيا بالشركة.
وأوضح وزير النقل أن هذا التوقيع يأتي لأن الخط الأول لمترو الأنفاق يعتبر هو العمود الفقري لشبكة مترو الأنفاق حيث يعبر القاهرة الكبرى من الجنوب إلى الشمال وهو أول خط مترو أنفاق في إفريقيا والشرق الأوسط بدأ تشغيله في 1987 وحتى الآن، لذا تحرص وزارة النقل على أعمال التطوير لهذا الخط لضمان استمرارية الخدمة التي يقدمها والحفاظ على أصوله بما في ذلك أسطول الوحدات المتحركة العاملة به حيث يعمل على الخط حاليًا 75 قطارًا منهم 32، تم توريدها من شركة ألستوم منذ 35 عامًا وأصبحت متقادمة ولايوجد لها قطع غيار ولا يوجد جدوى من تأهيلها وقد تؤثر على سلامة التشغيل.
كامل الوزير
وأكد الوزير، أن هذا التوقيع يأتي أيضًا في ضوء خطة الوزارة للاستفادة من كافة الأصول التي يمكن إعادة تأهيلها بالإضافة إلى توريد كل ما هو جديد لمواكبة التطور الهائل في مجال النقل الجماعي الأخضر، ومن هذا المنطلق سيتم توريد 55 قطارًا مكيفًا للخط الأول للمترو ضمن الخطة التي وضعتها وزارة النقل لتطوير الخطين الأول والثانى لخفض تكاليف الصيانة والتشغيل وزيادة العمر الإفتراضي لينقل الخط 1.6 مليون راكب /يوم بدلًا من 1.2 مليون راكب/يوم يتم نقلهم حاليًا.
وأوضح أنه من المخطط مد الخط الأول من المرج إلى شبين القناطر بطول 19 كم، مشيرًا إلى أنه قد سبق وتم توريد 20 قطارًا مكيفًا للخط الأول تعمل على الخط منذ 2016، بالإضافة إلى إنه تم توقيع عقد لإعادة تأهيل وصيانة وتطوير وتحديث 23 قطارًا أخر للخط الأول.
كما أضاف الوزير أن قيمة توريد هذه القطارات تبلغ 815.6 مليون يورو، بالإضافة إلى 1.2 مليار جنيه شاملة أعمال الصيانة لمدة 8 سنوات وتطوير معدات ورشة طرة، ومن المخطط تنفيذ أعمال صيانة القطارات بها، وسيتم توفير التمويل للمشروع من الحكومة الفرنسية بإجمالي 776 مليون يورو ضمن خارطة الطريق الموقعة بين وزارة النقل المصرية ووزارة الاقتصاد والمالية الفرنسية، من خلال قرض ميسر (نسبة فائدة 0.0092%، وفترة سداد 25 عامًا، وفترة سماح 15 عامًا) ويتم تمويل الشق المحلي وباقي الشق الأجنبي من موازنة الدولة.
