كل ما تريد معرفته عن زيارة السيسي اليوم لميناء الإسكندرية البحري

تفقد الرئيس عبد الفتاح السيسي اليوم الثلاثاء، ميناء الإسكندرية البحري ويطلع على عملية التطوير في مرافقه خاصة المحطة اللوجستية متعددة الأغراض والأرصفة البحرية ومستودعات التخزين الحديثة.

وجاءت تفاصيل الزيارة:

زار الرئيس عبد الفتاح السيسى اليوم الثلاثاء، ميناء الإسكندرية، ودشن وتفقد عددا من الوحدات المتحركة الجديدة لمشروعات الجر الكهربائى والسكك الحديدية المصطفة بالميناء، كما تفقد الرئيس عددا من مشروعات تطوير الميناء الجارى تنفيذها فى إطار تنفيذ خطة ميناء الإسكندرية الكبير.

بدأت الزيارة باستعراض المهندس كامل الوزير، وزير النقل، أمام الرئيس أعمال التطويرالجارى تنفيذها بميناء الإسكندرية على أرض الواقع وعرض ما يتم تنفيذه فى موانئ الدخيلة والمكس والتى بالانتهاء منها فى نهاية عام 2024 سيكون ميناء الإسكندرية الكبير والذى يضم موانئ (الإسكندرية – المكس – الدخيلة) من أكبر موانئ البحر المتوسط.

وألقى الدكتور محمد معيط وزير المالية كلمة أمام الرئيس، وبعدها استمع الرئيس لنبذة عن التطور التاريخى للميناء من الربان طارق شاهين رئيس هيئة ميناء الإسكندرية، ثم قام الرئيس بجولة داخل الميناء بدأت بمشروع الجراج متعدد الطوابق والذى تم الانتهاء من تنفيذه ويتم تشغيله تجريبيًا، حيث أقيم الجراج على مساحة أرضية 15000م2 ومكون من خمس طوابق بإجمالى 75000م2 م وبطاقة استيعابية 4.000 سيارة تقريبًا ويساهم فى استيعاب تخزين السيارات داخل الدائرة الجمركية.

ثم دشن الرئيس عبد الفتاح السيسى رئيس الجمهورية، عددا من الوحدات المتحركة الجديدة لمشروعات الجر الكهربائى والسكك الحديدية المصطفة بميناء الإسكندرية والتى يأتى توريدها فى إطار توجيهات الرئيس بتدعيم أسطول الوحدات المتحركة للسكك الحديدية ووسائل الجر الكهربائى بأحدث العربات والجرارات والقطارات.

وفيما يتعلق بالوحدات المتحركة الجديدة لمشروعات الجر الكهربائى، دشن وتفقد الرئيس أول وثانى قطارين من قطارات المونوريل الذى يتم تنفيذه لأول مرة على أرض مصر ضمن 70 قطارا سيتم توريدهم لمشروعى خطى مونوريل العاصمة الإدارية، السادس من أكتوبر.

يتكون قطار المونوريل من 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد العربات إلى 8 عربات مع زيادة عدد الركاب بالمناطق العمرانية الجديدة التى يمر عليها، حيث تبلغ تكلفة قطارات المونوريل التى يتم توريدها من خلال شركة ألستوم الفرنسية 480 مليون يورو، كما يبلغ الطول الإجمالى للمشروعين 98.5 كم بعدد 34 محطة بتكلفة إجمالية 76،7 مليار جنيه مصرى شاملة التشغيل والصيانة لمدة 30 عاما، كما تبلغ الطاقة الاستيعابية لكل خط من خطى المونوريل 600 ألف راكب يوميا.

وتتميز قطارات المونوريل أنها أحادية السكة تتحرك على كمرة خرسانية تعمل بدون سائق وتبلغ السرعة التصميمية لها 90كم/الساعة ويصل زمن التقاطر إلى 90 ثانية ومن المخطط أن يستغرق زمن الرحلة لخط مونوريل العاصمة 60 دقيقة ولخط السادس من أكتوبر 45 دقيقة، كما سيتم ولأول مرة تركيب Screen Doors على الأرصفة أمام أبواب القطار للحفاظ على سلامة الركاب.

كما دشن الرئيس وتفقد القطارين الأول والثانى لمشروع القطار الكهربائى (السلام - العاشر من رمضان - العاصمة الإدارية) ضمن أسطول الوحدات المتحركة اللازمة للتشغيل والذى يبلغ 22 قطارا بتكلفة 227 مليون دولار والتى يتم توريدها من خلال شركة كريك/ أفيك أنتل الصينية، حيث يتكون القطار من 6 عربات وتبلغ السرعة التصميمية 120كم /الساعة ويصل زمن التقاطر إلى 2،5 دقيقة ومن المخطط أن يستغرق زمن الرحلة للخط 45 دقيقة ومخطط توريد عدد 12 قطار بنهاية أكتوبر 2021 ليتم توريد أخر قطار فى ديسمبر 2021.
 

هذا ويتم حاليًا تنفيذ مشروع القطار الكهربائى الخفيف LRT على أربع مراحل بطول 103،3 كم و19 محطة بتكلفة 40.3 مليار جنيه لخدمة المدن الجديدة شرق القاهرة وصولًا للعاصمة الإدارية وتبلغ الطاقة الاستيعابية للخط 850 ألف راكب يوميًا عند بدء التشغيل وستصل إلى مليون راكب مع تشغيل المرحلة الرابعة للمشروع.

كما دشن وتفقد الرئيس القطار الثانى عشر ضمن العقد المبرم مع الشركة الكورية هيونداى روتيم لتوريد 32 قطار لتشغيل المرحلة الثالثة والرابعة للخط الثالث لمترو الأنفاق بتكلفة 6.4 مليار جنيه، حيث يشمل القطار 8 عربات ويصل زمن التقاطر مع وصول جميع القطارات إلى 1.5 دقيقة.

كما سيتم توريد 22 قطار من الشركة الكورية مباشرة يتم توريدها بمعدل قطار واحد شهريا، بالإضافة إلى تجميع 10 قطارات محليًا بمصنع سيماف طبقًا لتوجيهات الرئيس بتعظيم دور التصنيع المحلى ونقل الخبرات من الشركات العالمية وتأهيل الكوادر المصرية كما تم توريد مكونات عدد 3 قطارات وجارى تجميعهم بسيماف، ومخطط وصول أخر قطار فى يوليو 2023 ليتزامن مع افتتاح المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق (العتبة – الكيت كات – إمبابة – جامعة القاهرة) والتى يجرى تنفيذها بطول 17.7 كم وعدد 15 محطة وتبلغ الطاقة الاستعابية للخط الثالث بالكامل 1،2 مليون راكب يوميًا وحيث تبلغ تكلفة تنفيذ الخط الثالث بالكامل 97 مليار جنيه.

كما دشن وتفقد القطارين الرابع والخامس من إجمالى 6 قطارات ضمن أسطول القطارات المكيفة للخط الثانى لمترو الأنفاق والتى تبلغ تكلفتها حوالى 2.14 مليار جنيه شاملة تكلفة الصيانة من ضمن العقد المبرم مع شركة هيونداى روتيم الكورية حيث يتم توريد قطار شهريا ليتم توريدهم بالكامل أكتوبر2021 ليصل عدد القطارات المكيفة العاملة بالخط الثانى إلى 10 قطارات من إجمالى 45 قطارًا.

كما أن توريد القطارات الجديدة للخط الثانى يأتى فى إطار حرص الدولة على وضع خطة متكاملة لتطوير الخطين الأول والثانى بتكلفة تتعدى 30 مليار جنيه والذى يتم تشغيلهم من حوالى ربع قرن، وذلك لتحسين الخدمة المقدمة للمواطن المصرى وتقليل زمن التقاطر إلى 2.5 دقيقة وتقليل تكلفة الصيانة والمحافظة على الأصول.

هذا وتتميز قطارات المونوريل والقطار الكهربائى الخفيف LRT والمترو الجديدة بوجود ممرات آمنة تسمح بانتقال الركاب بين العربات، لمزيد من الراحة فى ظروف التشغيل العادية وتسهيل عمليات الإخلاء فى حالات الطوارئ، كما يتم تزويدها بكاميرات تليفزيونية بكابينة القطار للمراقبة المركزية للسكة، ويوجد داخل العربات شاشات LCD لاستخدامها فى تزويد الركاب بمعلومات عن الرحلة أو يمكن استخدامها تجاريًا فى بث الإعلانات التجارية مدفوعة الأجر، ويوجد أعلى الأبواب الجانبية شاشة لإعلام الركاب باسم المحطة النهائية قبل استقلالهم للقطار، ولذوى الاحتياجات الخاصة تم تخصيص أماكن للكراسى المتحركة وتزويدها بوسائل للتثبيت وكذلك تم تزويد العربات بخرائط أعلى أبواب الركاب من الداخل تبين المسار عن طريق لمبات مضيئة لمساعدة فاقدى حاسة السمع.

وفيما يتعلق بقطاع السكك الحديدية دشن وتفقد الرئيس، أول دفعة من عربات الدرجة الثالثة المكيفة بعدد 4 عربات ضمن صفقة تصنيع وتوريد 1.300 عربة سكة حديد جديدة للركاب التى تم التعاقد عليها بين هيئة السكك الحديدية وشركة ترانس ماش هولدينج الروسية الممثل للتحالف الروسى المجرى، حيث تدخل خدمة عربات الدرجة الثالثة المكيفة لأول مرة فى تاريخ سكك حديد مصر، حيث تشمل هذه الصفقة على (500 عربة ذات تهوية ديناميكية وعدد 500 عربة درجة ثالثة مكيفة وعدد 180 عربة درجة ثانية مكيفة وعدد 90 عربة درجة أولى مكيفة وعدد 30 عربة بوفية ) بإجمالى مبلغ 1016 مليون يورو.

ودشن وتفقد الرئيس 76 عربة قطار روسى ذات تهوية ديناميكية من نفس الصفقة ليصل إجمالى ما تم توريده حتى الآن من هذه الصفقة الضخمة إلى 496 عربة، كما تم تدشين (4) عربات توليد قوى كهربائية ضمن صفقة تم توقيعها بين هيئة السكك الحديدية ومصنع سيماف لتوريد عدد 100 عربة توليد قوى بإجمالى مبلغ 2 مليار جنيه وحيث تم توريد عدد 42 عربة حتى أغسطس 2021.

كما تفقد الرئيس عددا من الطرازات المختلفة لعربات وجرارات السكة الحديد الجديدة، حيث تفقد عربة TOP VIP والتى تعد من أفخم عربات أسطول السكك الحديدية والتى كان قد تم التعاقد على توريدها ضمن صفقة تم إبرامها مع مصنع سيماف لتوريد عدد 212 عربة استانلس، وكذلك تم تفقد جرار G.E جديد ضمن صفقة توريد 110 جرار سكة حديد جديدة تم التعاقد عليها مع شركة GE الأمريكية (تم توريدهم بالكامل) بإجمالى مبلغ 299،05 مليون دولار وذلك ضمن خطة وزارة النقل لتوريد 260 جرارا جديدا، لتدعيم قوة الجر بالسكة الحديد لتحسين مستوى الخدمة المقدمة لجمهور الركاب.

وكذلك تم تفقد 2 جرار هنشل تم رفع كفاءته، كذلك تم تفقد جرار طراز EMD تم إجراء عمرة حديثه له ضمن التعاقد الموقع مع شركة PRL الأمريكية لإجراء 41 جرار طراز EMD باجمالى مبلغ 27 مليون دولار بشركة ايرماس.

وكذلك تم تفقد ماكينة فحص السكة المصنعة والموردة من شركة بلاسر النمساوية (Plasser & Theurer) وهى من أحدث الطرازات الموجودة بالعالم والتى تبلغ تكلفتها 6.8 مليون يورو شامل عقد صيانة الماكينة لمدة 5 سنوات، تبدأ بعد انتهاء فترة الضمان، حيث ستساهم هذه الماكينة فى فحص قياسات السكة بالليزر (الاتساع والالتواء والمناسيب الطولية والتخطيط الأفقى وارتفاع الظهر عن البطن) وفحص القضبان بالالتراسونيك وذلك لتحديد عيوب السكة والقضبان، ويأتى توريد هذه الماكينة ضمن خطة وزارة النقل لتدعيم السكة الحديد بماكينات ذات تكنولوجيا حديثة لزيادة معدلات السلامة والأمان.

ثم تفقد الرئيس مشروع محطة تحيا مصر المتعددة الأغراض على الأرصفة من 55-62 والجارى إنشائها حيث شاهد أعمال التنفيذ على أرض الواقع واستمع إلى شرح من اللواء عبدالقادر درويش رئيس المجموعة المصرية للمحطات متعددة الأغراض حول التكلفة والطاقة الاستيعابية للمحطة ومعدلات تنفيذها، حيث تبلغ تكلفة المحطة 7 مليار جنيه بطاقة استيعابية من 12-15 مليون طن سنويًا ويبلغ أطوال الأرصفة بها 2.5 كم والعمق 14.5 – 17.5 متر والمساحة 560 ألف م2 كما بلغت نسبة تنفيذ الإنشاءات الخاصة بها 75%.

ويعتبر المشروع أحد أهم المشروعات التى يتم تنفيذها فى مجال النقل البحرى فى مصر، ويأتى تنفيذه فى إطار خطة الدولة للنهوض بالموانئ البحرية المصرية، وفى ضوء تبنى وزارة النقل لرؤية شاملة لتطوير وتحديث ميناء الإسكندرية بهدف استيعاب حركة بضائع والحاويات المتزايدة وجذب المزيد من الاستثمارات الخاصة للعمل فى هذا المجال كما سيوفر المشروع 1.500 فرصة عمل مباشره وما لا يقل عن 3.000 فرصة عمل غير مباشرة، ومن المخطط الانتهاء من إنشاء الأرصفة والساحات بالمشروع أبريل 2022 ليتم التشغيل التجريبى فى منتصف 2022.

كما تم المرور على مشروع تطوير كبارى وبوابات هاويس المالح والذى يبلغ تكلفته 300 مليون جنيه حيث يتم إنشاء عدد 3 كبارى أعلى الهاويس (2 كوبرى سيارات علوى طرق ليسمح بمرور السيارات فى الاتجاهين وكوبرى سكة الحديد متحرك ليسمح بمرور القطار فى الاتجاهين)، للمساهمة فى تسيير برجات تحمل عدد 2 كونتينر بشكل رأسى بدلا من كونتينر واحد لزيادة نقل البضائع عبر الميناء النهرى فى ضوء الاهتمام الكبير الذى توليه الدولة المصرية لزيادة المنقول من البضائع عبر نهر النيل، لتخفيف الضغط على شبكة الطرق التى تتكلف مبالغ باهظة لصيانتها نتيجة مرور الشاحنات الثقيلة، فضلا عن تقليل تكلفة النقل والوقود، كما اطلع على خطة تطوير المسار الملاحى لترعة النوبارية.

كما تفقد أعمال التطوير والتحديث لأرصفة وخطوط أنابيب البترول بجونة البترول بميناء الإسكندرية والتى ستسمح بتداول جميع أنواع البضائع من الصب السائل من جميع الأرصفة وكذا إمكانية استقبال سفن ذات حمولات أكبر.

بعدها تفقد الرئيس مشروع إنشاء رصيف 85/ 3 وهى محطة تفريغ/ تداول الأخشاب بطول 433 متر وعمق 15.5 متر وتبلغ تكلفتها 400 مليون جنيه، حيث سيسمح بتراكى سفن حتى 70 ألف طن، كما يهدف المشروع الى زيادة الطاقة الاستيعابية عن طريق زيادة المساحة التخزينية بمساحة 35 ألف متر مسطح وسيصل حجم التداول المتوقع بها إلى 5 مليون طن / سنة، كما يتم إضافة رصيف الخدمات بالميناء والمخصص للقاطرات والذى سيبلغ طوله بعد الإضافة 160 مترا.