صيانة السيارات.. أهم 5 أعطال لناقل الحركة الأوتوماتيكي
تعتمد السيارات على ناقل الحركة الأوتوماتيكي، نظرا للاستخدام المستمر خلال قيادة السيارات، وعادة ما يتعرض هذا الجزء إلى الأعطال، وتسبق هذه الأعطال في البداية بعض العلامات والمؤشرات التي تنذر بضرورة فحص منظومة ناقل الحركة في السيارة.
وفي حالة حدوث عطل في الجزء الإلكتروني للإرسال، يبدأ الكمبيوتر في تشغيل برامج عمل الطوارئ.
وتضمن هذه البرامج عمل علبة التروس حتى في حالة تعطل بعض العناصر، ويتم توفير برامج مختلفة لأعطال مختلفة.
إذا كان الانهيار خطيرًا (على سبيل المثال، توقفت وحدة التحكم الإلكترونية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو المشغلات عن الاستجابة)، فسيتم وضع الصندوق في حالة الطوارئ.
وعادةً ما يتم تشغيل هذا الوضع تلقائيًا في الترس الثالث، مما يسمح للمركبة بالتحرك بأكثر الطرق أمانًا. لا يمكن للسيارة أن تعمل بشكل طبيعي في حالة الطوارئ، لكنها قادرة تمامًا على الوصول إلى مكان الإصلاح.
أهم أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي هي كالتالي:
1 - عطل القطع الكهربائية وهي ناجمة عن ارتفاع درجة حرارة الزيت او رواسب بالزيت نتيجة عدم تبديله.
2 - رخاوة في توصيلات لحام او قطع في وايرات توصيل وهي ناجمة عن عيب مصنعي.
3 - حشر صمام ميكانيكي.
4 - -سوفان أو حشر سبرنكات الصمام المخفف وهي ناتجة عن اتساخ الزيت او عيب مصنعي.
5 - توقف الاتصال بوحدة التحكم نتيجة لرواسب الزيت.
وجاءت مؤشرات أعطال ناقل الحركة الآلي كالتالي:
لمبة تحذير أعطال المحرك
ضوء مؤشر (Check Engine) وظهور كود.
اضطراب في التبديل نتيجة خلل في صمام مخفف الصدمة (Accumulator).
عدم إمكانية زيادة سرعة السيارة وبقاءها على سرعة معينة وهي حالة طواريء (Limp Mode) تستدعي الذهاب الى ورشة متخصصة للفحص والمعالجة وترافقها لمبة فحص المحرك.
تأخير او عدم التبديل وبقاء الجير على وضع واحد وهذا ناتج من عدة اسباب من ضعف التيار الواصل الى صمام التبديل وغلق فتحات الصمام.
عدم نزول سرعة السيارة (Downshift) نتيجة رواسب الزيت.
بقاء سرعة المحرك عالية نتيجة عدم قفل المحرك مع شفت السرعة الأخيرة للجير (Lock up Mode) نتيجة اتساخ الزيت او عطل احد الصمامات الخاصة بالتورباين (TCC PWM).
إرشادات خاصة يجب الالتزام بها عند اصلاح اعطال ناقل الحركة:
1 - عدم فتح الكونترول الا من قبل شخص متخصص او آخر له تحصيل علمي يؤهله لقراءة كيفية اجراء العملية مع خبرة بسيطة.
2 - الأنتباه الى فصل التوصيلات الكهربائية قبل فصل الكونترول وتركيبها بأحكام بعد تثبيت الكنترول.
3 - ضرورة التأكد من غلق قطعتي الكونترول مع بعضها بأحكام وحسب توصيات المصنع لضمان عدم تسرب ضغط الزيت.
4 - عند الفتح يجب ضمان وجود مجموعة حشوات التصليح لاستخدامها بدلًا من القديمة والزيت الموصى به من قبل صانع السيارة او المكافيء.
5 - العمل اولًا على تقصي أية كودات على جهاز التشخيص قبل القرار على فتح الكنترول. في حالة وجود كود معين، يمكن معرفة عطل الجزء من عدمه بواسطة مشاهدة نشاطه على نفس الجهاز.
6 - عند شد الكنترول، يتم استخدام العزوم الموصى بها من قبل المُصنّع.
7 - ضرورة الالتزام بتوصيات المصنع بالصيانة الدورية وتبديل زيت ناقل الحركة والفلتر لمنع ترسب
