بيننفارينا تكشف عن تفاصيل سيارتها TEOREMA ذاتية القيادة
قدمت دار التصميم الإيطالية بيننفارينا نموذجا تخيليا للسيارة المستقبلية "تيوريما" TEOREMA وهي سيارة كهربائية بالكامل وذاتية القيادة مع التركيز على التصميم والديناميكا الهوائية للتنقل المشترك في المستقبل وهذا هو أول مفهوم من بيننفارينا تم تطويره بالكامل في العالم الافتراضي مما يسمح بعملية تصميم أسرع وأكثر كفاءة.
وتصميم TEOREMA نتاج جهد تعاوني بين فريقين في Cambiano (إيطاليا) وشنغهاي (الصين) ، تحت قيادة كيفين رايس Kevin Rice ، المسئول الإبداعي الأول فى بيننفارينا.
وقال رايس: "تهدف تيوريما أن تعيد للناس متعة العيش بالسيارة ، والقيادة ، والسفر ، دون الإحباط الناتج عن الازدحام المتزايد والتنازلات الأخرى تطوير النموذج الأولي ، استخدمت بيننفارينا تقنيات الواقع المعزز والواقع الافتراضي والواقع المختلط.
وتعتمد السيارة النموذجية على هيكل EV ذو لوح تزلج طورته شركة بينتلر مما يتيح الاستفادة القصوى من المساحة الداخلية ويبلغ طولها 5400 ملم (212.6 بوصة) بارتفاع 1400 ملم فقط (55.1 بوصة).
والنموذج تيوريما تم تصميمه من الداخل إلى الخارج وتأتي المقصورة بتصميم غير عادي من 1 + 2 + 2 مما يجعلها خمسة مقاعد فردية مرتبة في ثلاثة صفوف لا توجد أبواب جانبية ولكن الوصول إلى المقصورة أصبح أسهل مع فتح الطرف الخلفي والسقف لأعلى وللأمام.
ويجري تشغيل الأرضية من خلال خطى توجه الركاب إلى مقاعدهم التي تم تصميمها بالتعاون مع بلترونا Frau بهدف تحقيق "أقصى قدر من الاسترخاء" للركاب.
وتم تصور الدراسة على أنها مستقلة تمامًا ، لذا لا توجد عجلة قيادة تقليدية على لوحة القيادة ، فقط الأزرار المنبثقة ذات الأشكال المختلفة ، تظهر عند الاستخدام. يمكن للسائق الاختيار بين ثلاثة أوضاع للقيادة - التحكم الذاتي والقيادة والراحة.
وفي وضع الاستقلالية ، يكون مقعد السائق مواجهًا للركاب ، وفي وضع القيادة يكون مواجهًا للأمام وفي وضع الراحة ، حيث يتم طي مقاعد الركاب بشكل مسطح لإنشاء مقعدين أو أسرة أطفال (واحد على كل جانب).
تصميم خارجي ثورى جدا ل تيوريما
ويتميز التصميم الخارجي بالصورة الديناميكية الهوائية مع القنوات الهوائية لتحسين الكفاءة والواجهة الأمامية بها فتحة كبيرة محاطة بأضواء LED ، مع خروج الهواء خلف الرفارف الأمامية العريضة وفي الملف الشخصي ، يؤدي عدم وجود فجوات لوحة على الجسم والدفيئة (بدون أبواب جانبية) إلى إضفاء الإضاءة على التصميم العام ويتسع الزجاج الأمامي الضيق باتجاه الخلف حيث نجد ذيل جميل وتظهر الخطوط المتوازية كإمتدادات للزجاج والرفارف الخلفية متناغمة قليلاً مع التركيز على العجلات المستقبلية ذات الخمسة أذرع.
ومن الواضح أن النموذج تيوريما من بيننفارينا غيرمخصص للإنتاج لأنها دراسة تصميم تستكشف الاحتمالات المختلفة للمستقبل ، وفي نفس الوقت لن نتفاجأ إذا شوهدت تفاصيل التصميم والتقنيات التي تم تطويرها لهذه السيارة الاختبارية في نماذج الإنتاج المستقبلية.
وبيننفارينا هي كيان مختلف عن بينفارينا أوتوموبيل التي ستبدأ قريبًا إنتاج أول سيارة خارقة لها ، وهى بيننفارينا باتيستا التي تعمل بنظام ريماك وكلتا الشركتين مملوكة لشركة Mahindra & Mahindra.
وتصميم TEOREMA نتاج جهد تعاوني بين فريقين في Cambiano (إيطاليا) وشنغهاي (الصين) ، تحت قيادة كيفين رايس Kevin Rice ، المسئول الإبداعي الأول فى بيننفارينا.
وقال رايس: "تهدف تيوريما أن تعيد للناس متعة العيش بالسيارة ، والقيادة ، والسفر ، دون الإحباط الناتج عن الازدحام المتزايد والتنازلات الأخرى تطوير النموذج الأولي ، استخدمت بيننفارينا تقنيات الواقع المعزز والواقع الافتراضي والواقع المختلط.
وتعتمد السيارة النموذجية على هيكل EV ذو لوح تزلج طورته شركة بينتلر مما يتيح الاستفادة القصوى من المساحة الداخلية ويبلغ طولها 5400 ملم (212.6 بوصة) بارتفاع 1400 ملم فقط (55.1 بوصة).
والنموذج تيوريما تم تصميمه من الداخل إلى الخارج وتأتي المقصورة بتصميم غير عادي من 1 + 2 + 2 مما يجعلها خمسة مقاعد فردية مرتبة في ثلاثة صفوف لا توجد أبواب جانبية ولكن الوصول إلى المقصورة أصبح أسهل مع فتح الطرف الخلفي والسقف لأعلى وللأمام.
ويجري تشغيل الأرضية من خلال خطى توجه الركاب إلى مقاعدهم التي تم تصميمها بالتعاون مع بلترونا Frau بهدف تحقيق "أقصى قدر من الاسترخاء" للركاب.
وتم تصور الدراسة على أنها مستقلة تمامًا ، لذا لا توجد عجلة قيادة تقليدية على لوحة القيادة ، فقط الأزرار المنبثقة ذات الأشكال المختلفة ، تظهر عند الاستخدام. يمكن للسائق الاختيار بين ثلاثة أوضاع للقيادة - التحكم الذاتي والقيادة والراحة.
وفي وضع الاستقلالية ، يكون مقعد السائق مواجهًا للركاب ، وفي وضع القيادة يكون مواجهًا للأمام وفي وضع الراحة ، حيث يتم طي مقاعد الركاب بشكل مسطح لإنشاء مقعدين أو أسرة أطفال (واحد على كل جانب).
تصميم خارجي ثورى جدا ل تيوريما
ويتميز التصميم الخارجي بالصورة الديناميكية الهوائية مع القنوات الهوائية لتحسين الكفاءة والواجهة الأمامية بها فتحة كبيرة محاطة بأضواء LED ، مع خروج الهواء خلف الرفارف الأمامية العريضة وفي الملف الشخصي ، يؤدي عدم وجود فجوات لوحة على الجسم والدفيئة (بدون أبواب جانبية) إلى إضفاء الإضاءة على التصميم العام ويتسع الزجاج الأمامي الضيق باتجاه الخلف حيث نجد ذيل جميل وتظهر الخطوط المتوازية كإمتدادات للزجاج والرفارف الخلفية متناغمة قليلاً مع التركيز على العجلات المستقبلية ذات الخمسة أذرع.
ومن الواضح أن النموذج تيوريما من بيننفارينا غيرمخصص للإنتاج لأنها دراسة تصميم تستكشف الاحتمالات المختلفة للمستقبل ، وفي نفس الوقت لن نتفاجأ إذا شوهدت تفاصيل التصميم والتقنيات التي تم تطويرها لهذه السيارة الاختبارية في نماذج الإنتاج المستقبلية.
وبيننفارينا هي كيان مختلف عن بينفارينا أوتوموبيل التي ستبدأ قريبًا إنتاج أول سيارة خارقة لها ، وهى بيننفارينا باتيستا التي تعمل بنظام ريماك وكلتا الشركتين مملوكة لشركة Mahindra & Mahindra.
