كيا تطلق سيارتها الهيدروجين بمحرك وسطي وهيكل ستينجر
رصد جواسيس السيارات نموذج اختبار رياضي لـ"كيا" المزودة بمحرك وسطي ومجهز بهيكل سيارة ستينجر.
نموذج اختبار كيا بالمحرك الوسطي
تم رصد هذا النموذج مؤخرًا في كوريا الجنوبية، ولفت الأنظار على الفور بسبب التمويه الكثيف وكسوة سميكة تمتد للخلف من الأبواب الأمامية.
ويظهر بالصورة المرفقة مآخذ هواء جانبية يقال إنها تغذي محركًا مثبتًا في المنتصف، وهو ما يشير إلى سيارة ستينجر.
تدعي مدونة السيارة الكورية التي نشرت هذه الصور لأول مرة أن هذا النموذج مجهز بمجموعة توليد هيدروجين معقدة بالإضافة إلى أنه يحتوي على خلية وقود، ويحتوي أيضًا على حزمة بطارية أكبر ومحرك احتراق ينتجان مجتمعين حوالي 650 إلى 700 حصان.
تنتمي لنموذج اختبار السيارة الرياضية ذات محرك الوسطي التي يُعتقد أن قسم N في هيونداي يطورها استخدمت النماذج السابقة هيكل السيارة هيونداي فيلوستار وليس من الواضح سبب استخدام سيارة ستينجر الآن.
ومن المتوقع أن يتلقى طراز هيونداي N محركًا جديدًا رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر بشاحن توربيني، ويبدو من غير المحتمل أن ترغب شركة صناعة السيارات في إطلاق سيارة رياضية بمحرك وسطي مع مجموعة توليد هيدروجين معقدة مثل هذا النموذج.
نموذج اختبار كيا بالمحرك الوسطي
تم رصد هذا النموذج مؤخرًا في كوريا الجنوبية، ولفت الأنظار على الفور بسبب التمويه الكثيف وكسوة سميكة تمتد للخلف من الأبواب الأمامية.
ويظهر بالصورة المرفقة مآخذ هواء جانبية يقال إنها تغذي محركًا مثبتًا في المنتصف، وهو ما يشير إلى سيارة ستينجر.
تدعي مدونة السيارة الكورية التي نشرت هذه الصور لأول مرة أن هذا النموذج مجهز بمجموعة توليد هيدروجين معقدة بالإضافة إلى أنه يحتوي على خلية وقود، ويحتوي أيضًا على حزمة بطارية أكبر ومحرك احتراق ينتجان مجتمعين حوالي 650 إلى 700 حصان.
تنتمي لنموذج اختبار السيارة الرياضية ذات محرك الوسطي التي يُعتقد أن قسم N في هيونداي يطورها استخدمت النماذج السابقة هيكل السيارة هيونداي فيلوستار وليس من الواضح سبب استخدام سيارة ستينجر الآن.
ومن المتوقع أن يتلقى طراز هيونداي N محركًا جديدًا رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر بشاحن توربيني، ويبدو من غير المحتمل أن ترغب شركة صناعة السيارات في إطلاق سيارة رياضية بمحرك وسطي مع مجموعة توليد هيدروجين معقدة مثل هذا النموذج.
