السيارات الكهربائية أقل خطورة من الهيدروجينية
تُشير دراسة جديدة إلى أن السيارات الكهربائية أكثر كفاءة من السيارات الهيدروجينية، حيث تُشير إلى أن تكلفة إنتاج الهيدروجين للسيارات وكذلك الوقود المُصنع يعتمد بشكل أكبر على الوقود التقليدي.
تفاصيل الدراسة الجديدة التي تُقارن بين السيارات الكهربائية والهيدروجينية
على الرغم من أن السيارات الكهربائية هي السائدة فيما يتعلق بالطاقة النظيفة، إلا أن شركات مثل تويوتا وبورشه لا تزال مؤمنة بالسيارات الهيدروجينية والوقود المُصنع، حيث تقول أنه يُمكن تركيبها مباشرة لتعمل في المحركات الحالية مع القليل من التعديلات، مؤكدين أنها وسيلة جيدة للحفاظ على محركات الاحتراق الداخلي.
تكمن المشكلة في أن الطاقة المطلوبة لصنع هذه الأنواع من الوقود لا تزال أكبر من الطاقة المطلوبة لتشغيل السيارات الكهربائية، وذلك وفقاً للدراسة الألمانية الجديدة، حيث قال فالكاو أوبكردت مؤلف الدراسة: "يُمكن أن يكون الوقود الهيدروجيني نظيفاً إلا أن تكاليفة والمخاطر المرتبطة به كبيرة أيضاً".
وأضاف: "إذا تمسكنا بمحركات الاحتراق الداخلي على أمل إعطائها وقود هيدروجيني والذي تبين أنه مكلف للغاية، فسينتهي الأمر بحرق المزيد من النفط والغاز"، لكن هذا لا يعني أنه لا حاجة لاستكشاف الهيدروجين والوقود المصنع، فهو مناسب لصناعات مثل النقل الثقيل والطيران، والذي لن تكون الطاقة الكهربائية حلاً مناسباً لها.
تقول الدراسة أن الوقود المُصنع يتطلب خمسة أضعاف الكهرباء التي تتطلبها السيارات الكهربائية، لذا فإنه قد يتسبب في العودة إلى الوقود التقليدي في النهاية، وبالرغم من أننا بعيدون حالياً عن إنتاج الكهرباء من الطاقة المتجددة بنسبة 100% إلا أن ذلك لا يزال مُمكناً في المستقبل.
تفاصيل الدراسة الجديدة التي تُقارن بين السيارات الكهربائية والهيدروجينية
على الرغم من أن السيارات الكهربائية هي السائدة فيما يتعلق بالطاقة النظيفة، إلا أن شركات مثل تويوتا وبورشه لا تزال مؤمنة بالسيارات الهيدروجينية والوقود المُصنع، حيث تقول أنه يُمكن تركيبها مباشرة لتعمل في المحركات الحالية مع القليل من التعديلات، مؤكدين أنها وسيلة جيدة للحفاظ على محركات الاحتراق الداخلي.
تكمن المشكلة في أن الطاقة المطلوبة لصنع هذه الأنواع من الوقود لا تزال أكبر من الطاقة المطلوبة لتشغيل السيارات الكهربائية، وذلك وفقاً للدراسة الألمانية الجديدة، حيث قال فالكاو أوبكردت مؤلف الدراسة: "يُمكن أن يكون الوقود الهيدروجيني نظيفاً إلا أن تكاليفة والمخاطر المرتبطة به كبيرة أيضاً".
وأضاف: "إذا تمسكنا بمحركات الاحتراق الداخلي على أمل إعطائها وقود هيدروجيني والذي تبين أنه مكلف للغاية، فسينتهي الأمر بحرق المزيد من النفط والغاز"، لكن هذا لا يعني أنه لا حاجة لاستكشاف الهيدروجين والوقود المصنع، فهو مناسب لصناعات مثل النقل الثقيل والطيران، والذي لن تكون الطاقة الكهربائية حلاً مناسباً لها.
تقول الدراسة أن الوقود المُصنع يتطلب خمسة أضعاف الكهرباء التي تتطلبها السيارات الكهربائية، لذا فإنه قد يتسبب في العودة إلى الوقود التقليدي في النهاية، وبالرغم من أننا بعيدون حالياً عن إنتاج الكهرباء من الطاقة المتجددة بنسبة 100% إلا أن ذلك لا يزال مُمكناً في المستقبل.
