هل فصل هيئة السكك الحديد عن وزارة النقل ينقذ حياة المواطنين؟ النواب يجيبون
أثارت المطالبة بفصل هيئة سكك حديد مصر عن وزارة النقل واعتبارها هيئة مستقلة تخضع لإشراف رئاسة مجلس الوزراء، حالة
من الجدل بين نواب البرلمان ما بين مؤيد يرى أنه الحل لوقف حوادث القطارات، ورافض
بدعوى أن هناك نجاحات شهدتها الهيئة في الفترة الأخيرة وأهمها التطوير.
ومن جانبه، قال النائب أحمد عبد السلام قورة عضو مجلس النواب: إن مقترح فصل هيئة سكك حديد مصر عن وزارة النقل واعتبارها هيئة مستقلة كلام غير مقبول لأن وقف تكرار حوادث القطارات التي ينتج عنها ضحايا لن يتوقف بالفصل، وإنما بتطوير أداء العنصر البشري ورفع كفاءته في العمل، ووزير النقل والمواصلات لديه خطة للتطوير سيعرضها على البرلمان.
تدريب الكوادر بالسكك الحديد
وأكد أن تحقيق الهدف المرجوة من هذا المرفق يتطلب استعجال اجتثاث الفاسدين في السكك الحديدية مع توفير كوادر شابة وفك القيد المفروض حول الوزير مع تدريب كوادر تمتلك الخبرة الفنية سواء السائقين القدامى أو الجدد ومن يثبت تعاطيه المخدرات من خلال الكشف الأسبوعي يتم استبعاده من العمل بالهيئة.
وتابع: "الحل يكمن أيضا في تطوير الآلات والمعدات والجرارات وقضبان السكة الحديد وتدريب العاملين وزيادة رواتب سائقي القطارات وإنشاء معهد متخصص في تعليم سائقي القطارات كيفية التحكم في ومراقبة الطريق، وتوفير حياة كريمة لهم".
مرفوض
وبدوره، قال حمدي عبد الوهاب أبو خشيم عضو لجنة النقل بمجلس النواب، إن المقترح الخاص بفصل هيئة سكك حديد مصر عن وزارة النقل، باعتبارها هيئة مستقلة تخضع لإشراف رئاسة مجلس الوزراء أمر مرفوض.
وأكد أن هناك طفرة كبيرة حدثت بهذا المرفق الهام فبعد أن كانت وزارة النقل من أبرز الوزارات المستمرة في الخسائر على مدى السنوات الماضية إلا أنه بعد تولي كامل الوزير قيادة الوزارة أصبحت تجنى ثمارها والفصل لن يحل أزمة الحوادث.
تطوير السكك الحديد
وأوضح أن التصدي لحوادث القطارات التي تحدث تكون عن طريق التطوير لكل منظومة السكك الحديدية سواء كانت الآلات أو العربات أو الصنافير والإشارات والجرارات وقضبان السكة الحديد وتدريب العاملين وزيادة رواتب سائقي القطارات وإنشاء معهد متخصص في تعليم سائقي القطارات على ان يكون تحديث وتطوير العنصر البشري هو العمود الفقري لتطوير المنظومة بالكامل.
اقتراح فصل هيئة سكك حديد مصر عن وزارة النقل
وكانت النائبة إيفلين متى بطرس، عضو مجلس النواب، تقدمت باقتراح بشأن فصل هيئة سكك حديد مصر عن وزارة النقل، واعتبارها هيئة مستقلة تخضع لإشراف رئاسة مجلس الوزراء جدلا بين أعضاء مجلس النواب وتباين في الآراء.
وأكملت متى: وعلى الرغم التاريخ العريق للسكة الحديد بمصر، التي تعدّ الأقدم في إفريقيا والوطن العربي، كونها بدأت العمل في 1856، إلا أن القضبان تشهد العديد من المشاكل، بين الزحام والتصادم والتأخر والحوادث الضخمة التي راح ضحيتها المئات على مدار عقود، والتي ارتفعت وتيرتها الفترة الأخيرة بشكل ملفت.
ومن جانبه، قال النائب أحمد عبد السلام قورة عضو مجلس النواب: إن مقترح فصل هيئة سكك حديد مصر عن وزارة النقل واعتبارها هيئة مستقلة كلام غير مقبول لأن وقف تكرار حوادث القطارات التي ينتج عنها ضحايا لن يتوقف بالفصل، وإنما بتطوير أداء العنصر البشري ورفع كفاءته في العمل، ووزير النقل والمواصلات لديه خطة للتطوير سيعرضها على البرلمان.
تدريب الكوادر بالسكك الحديد
وأكد أن تحقيق الهدف المرجوة من هذا المرفق يتطلب استعجال اجتثاث الفاسدين في السكك الحديدية مع توفير كوادر شابة وفك القيد المفروض حول الوزير مع تدريب كوادر تمتلك الخبرة الفنية سواء السائقين القدامى أو الجدد ومن يثبت تعاطيه المخدرات من خلال الكشف الأسبوعي يتم استبعاده من العمل بالهيئة.
وتابع: "الحل يكمن أيضا في تطوير الآلات والمعدات والجرارات وقضبان السكة الحديد وتدريب العاملين وزيادة رواتب سائقي القطارات وإنشاء معهد متخصص في تعليم سائقي القطارات كيفية التحكم في ومراقبة الطريق، وتوفير حياة كريمة لهم".
مرفوض
وبدوره، قال حمدي عبد الوهاب أبو خشيم عضو لجنة النقل بمجلس النواب، إن المقترح الخاص بفصل هيئة سكك حديد مصر عن وزارة النقل، باعتبارها هيئة مستقلة تخضع لإشراف رئاسة مجلس الوزراء أمر مرفوض.
وأكد أن هناك طفرة كبيرة حدثت بهذا المرفق الهام فبعد أن كانت وزارة النقل من أبرز الوزارات المستمرة في الخسائر على مدى السنوات الماضية إلا أنه بعد تولي كامل الوزير قيادة الوزارة أصبحت تجنى ثمارها والفصل لن يحل أزمة الحوادث.
تطوير السكك الحديد
وأوضح أن التصدي لحوادث القطارات التي تحدث تكون عن طريق التطوير لكل منظومة السكك الحديدية سواء كانت الآلات أو العربات أو الصنافير والإشارات والجرارات وقضبان السكة الحديد وتدريب العاملين وزيادة رواتب سائقي القطارات وإنشاء معهد متخصص في تعليم سائقي القطارات على ان يكون تحديث وتطوير العنصر البشري هو العمود الفقري لتطوير المنظومة بالكامل.
اقتراح فصل هيئة سكك حديد مصر عن وزارة النقل
وكانت النائبة إيفلين متى بطرس، عضو مجلس النواب، تقدمت باقتراح بشأن فصل هيئة سكك حديد مصر عن وزارة النقل، واعتبارها هيئة مستقلة تخضع لإشراف رئاسة مجلس الوزراء جدلا بين أعضاء مجلس النواب وتباين في الآراء.
وأكملت متى: وعلى الرغم التاريخ العريق للسكة الحديد بمصر، التي تعدّ الأقدم في إفريقيا والوطن العربي، كونها بدأت العمل في 1856، إلا أن القضبان تشهد العديد من المشاكل، بين الزحام والتصادم والتأخر والحوادث الضخمة التي راح ضحيتها المئات على مدار عقود، والتي ارتفعت وتيرتها الفترة الأخيرة بشكل ملفت.
