السيارات الكهربائية تخفض معدلات انبعاثات الكربون
يصل متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في دورة القيادة الأوروبية الجديدة (NEDC) لكل مركبة جديدة مسجلة في أوروبا 106.7 جم / كم، وهو أقل بنسبة 12٪ من ذلك المسجل في عام 2019، على الرغم من ان لوائح الاتحاد الأوروبي الجديدة تتطلب 96 جم / كلم بمتوسط 106.7 جم / كم وهو الحد الأدنى في السنوات الخمس الماضية في أوروبا وأقل بمقدار 10 جم / كم تقريبًا مما كان عليه في عام 2017 - وهو العام التالي الأدنى ، عندما بلغ متوسط السيارات الجديدة 117.7 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون.
كوفيد 19 وراء انخفاض انبعاثات الكربون
ويعود التحسن في معدل انبعاثات الكربون الى اللوائح الحكومية الأكثر صرامة المقترحة للسيارات غير الكهربائية وتغيير السلوكيات والقيم بسبب جائحة Covid-19.
انخفضت أحجام سيارات ICE من 14.7 مليون وحدة في عام 2019 إلى 8.6 مليون في عام 2020 وقد لاحظ المحللون أنه في عام لم يُسمح فيه لملايين المشترين المحتملين بمغادرة منازلهم ، من الملاحظ أن متوسط الانبعاثات الإجمالية انخفض بمقدار 15 جرامًا / كم إنه يدل على تغيير جوهري في مفهومنا للتنقل وشهية أكبر للخيارات المستدامة\
الاعتماد الكبير على السيارات الكهربائية وراء انخفاض الانبعاثات
ومع ذلك ، في حين انخفض إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في أوروبا بشكل كبير، كانت هناك في بعض الأحيان اختلافات كبيرة بين البلدان.
في بلدان مثل سلوفاكيا وجمهورية التشيك وبولندا ، حيث لا يزال الطلب على سيارات ICE مرتفعا ، ارتفعت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وفي الوقت نفسه ، سجلت ست دول - هولندا والدنمارك والبرتغال والسويد وفرنسا وفنلندا - متوسط انبعاثات أقل من 100 جرام / كم.
مما لا يثير الدهشة ، أن هذه البلدان كانت أيضًا هي التي سجلت أكبر عدد من المركبات الكهربائية المسجلة.
تصدرت السويد القائمة ، حيث كانت 32٪ من جميع سياراتها الجديدة تعمل بالكهرباء.
كانت هناك أيضًا تفاوتات كبيرة بين انبعاثات ثاني أكسيد الكربون حسب العلامة التجارية – سوبارو و جاجوار ولاندروفر هما هما الأسوأ أداء بين العلامات التجارية السائدة على هذا الإجراء، المتوسط 155.3g / كم و147.9g / كم لسياراتهم على التوالي. في الطرف الآخر من المقياس، ومجموعة نجد لكزس ومازدا وتويوتا بمتوسط 97.5g / كم من انبعاثات CO2. وأعقب هذا عن كثب متوسطات مجموعة PSA التي تمت منذ اندمجت مع شركة فيات كرايسلر لتشكيل تحالف " ستيللانتس بنسبة " 97.8/ g كم.
كوفيد 19 وراء انخفاض انبعاثات الكربون
ويعود التحسن في معدل انبعاثات الكربون الى اللوائح الحكومية الأكثر صرامة المقترحة للسيارات غير الكهربائية وتغيير السلوكيات والقيم بسبب جائحة Covid-19.
انخفضت أحجام سيارات ICE من 14.7 مليون وحدة في عام 2019 إلى 8.6 مليون في عام 2020 وقد لاحظ المحللون أنه في عام لم يُسمح فيه لملايين المشترين المحتملين بمغادرة منازلهم ، من الملاحظ أن متوسط الانبعاثات الإجمالية انخفض بمقدار 15 جرامًا / كم إنه يدل على تغيير جوهري في مفهومنا للتنقل وشهية أكبر للخيارات المستدامة\
الاعتماد الكبير على السيارات الكهربائية وراء انخفاض الانبعاثات
ومع ذلك ، في حين انخفض إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في أوروبا بشكل كبير، كانت هناك في بعض الأحيان اختلافات كبيرة بين البلدان.
في بلدان مثل سلوفاكيا وجمهورية التشيك وبولندا ، حيث لا يزال الطلب على سيارات ICE مرتفعا ، ارتفعت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. وفي الوقت نفسه ، سجلت ست دول - هولندا والدنمارك والبرتغال والسويد وفرنسا وفنلندا - متوسط انبعاثات أقل من 100 جرام / كم.
مما لا يثير الدهشة ، أن هذه البلدان كانت أيضًا هي التي سجلت أكبر عدد من المركبات الكهربائية المسجلة.
تصدرت السويد القائمة ، حيث كانت 32٪ من جميع سياراتها الجديدة تعمل بالكهرباء.
كانت هناك أيضًا تفاوتات كبيرة بين انبعاثات ثاني أكسيد الكربون حسب العلامة التجارية – سوبارو و جاجوار ولاندروفر هما هما الأسوأ أداء بين العلامات التجارية السائدة على هذا الإجراء، المتوسط 155.3g / كم و147.9g / كم لسياراتهم على التوالي. في الطرف الآخر من المقياس، ومجموعة نجد لكزس ومازدا وتويوتا بمتوسط 97.5g / كم من انبعاثات CO2. وأعقب هذا عن كثب متوسطات مجموعة PSA التي تمت منذ اندمجت مع شركة فيات كرايسلر لتشكيل تحالف " ستيللانتس بنسبة " 97.8/ g كم.
