مميزات عجلة قيادة السيارات على الطرق السريعة
تحتوى عجلة قيادة السيارات على مساعدات تحرك تساعده فى تحسين أدائها على الطرق السريعة، لذلك يحرص العديد من قائدى السيارات الاهتمام عجلات القيادة ومتابعة الأنظمة والاعطال التى تتعرض لها خلال السير على الطرق.
حيث يمكن لعجلات القيادة التي تمتلك نظام مساعدة لتحريك استبدال القطع الميكانيكية في النظام إلى قطع كهربائية وكل ما يحتاجه هذا النظام هو موتور كهربائي صغير يركب على طرف الدركسون أو أسفله يسمى بـ ELECTRIC CONTROL UNIT ECU
يمكن لقائدي السيارات استخدام هذا النظام قام المصنعين بإلغاء طرمبة زيت الدركسون "عجلة القيادة " واستخدام بدل منها طرمبة كهربائية وبعدها تم إلغاء النظام الهيدروليكي بالكامل واستبداله بنظام كهربائي بالكامل وتم وضع حساس في الدركسون يقيس زاوية الدوران عند اللف يمين او يسار و يرسل امر للكمبيوتر والكمبيوتر يصدر أمر للموتور اسفل الدركسون للحركة يمين او يسار
مزايا وعيوب الباور ستيرينج
1 - لا عيب في هذا النظام سوى قلة الشعور بالتحكم في الدركسون وتحتاج لفترة لكي تتأقلم مع الأمر
لكن الأمور الإيجابية كثيرة أولها تخفيف الحمل على المحرك والحفاظ على الكثير من الطاقة المهدرة لمعدل وصل إلى نسبة تتجاوز الـ ٩٠%
٢- توفير إضافي للوقود تجاوز نسبة ال ٣% ، ولأن النظام كهربائي بالكامل من الممكن برمجته على أكثر من ٣٦٠ حالة استجابة مثل السرعة و زاوية الحركة وعدد دورات المحرك و غيرها الكثير من الاوامر الصادرة من الكمبيوتر، وفي بعض السيارات يمكن للسائق تحديد نوع القيادة مثل على ذلك اختيار القيادة الرياضية.
3 - من أهم وأفضل المزايا في هذا النظام هو وقوف السيارة في المواقف العرضية بمجرد اختيار التوقف وذلك عن طريق بعض الحساسات و الكاميرات في السيارات الحديثة، والقيادة الذاتية مثل تصحيح المسار حتى في المنعطفات البسيطة قد لا تحتاج السيارة لتدخل من السائق.
4 – قلة القطع المتحركة في السيارة وذلك لأن الاستغناء عن النظام القديم كان له الفضل في إزالة الكثير من القطع الموجودة في منطقة المحرك مما أدى الى انخفاض وزن السيارة و زيادة السرعة وقلة الإحساس بالاهتزازات أثناء القيادة.
5 - النظام لا يحتاج السائق لعمل ترصيص وأن نسبة انحراف السيارة أثناء القيادة تكون ضعيفة جدا، و في بعض السيارات في الوقت الحالي اصبح لا يوجد ربط الدركسون بالاطارات غير حساسات تعطي الامر للكمبيوتر بالتوجه الى اليمين أو اليسار.
حيث يمكن لعجلات القيادة التي تمتلك نظام مساعدة لتحريك استبدال القطع الميكانيكية في النظام إلى قطع كهربائية وكل ما يحتاجه هذا النظام هو موتور كهربائي صغير يركب على طرف الدركسون أو أسفله يسمى بـ ELECTRIC CONTROL UNIT ECU
يمكن لقائدي السيارات استخدام هذا النظام قام المصنعين بإلغاء طرمبة زيت الدركسون "عجلة القيادة " واستخدام بدل منها طرمبة كهربائية وبعدها تم إلغاء النظام الهيدروليكي بالكامل واستبداله بنظام كهربائي بالكامل وتم وضع حساس في الدركسون يقيس زاوية الدوران عند اللف يمين او يسار و يرسل امر للكمبيوتر والكمبيوتر يصدر أمر للموتور اسفل الدركسون للحركة يمين او يسار
مزايا وعيوب الباور ستيرينج
1 - لا عيب في هذا النظام سوى قلة الشعور بالتحكم في الدركسون وتحتاج لفترة لكي تتأقلم مع الأمر
لكن الأمور الإيجابية كثيرة أولها تخفيف الحمل على المحرك والحفاظ على الكثير من الطاقة المهدرة لمعدل وصل إلى نسبة تتجاوز الـ ٩٠%
٢- توفير إضافي للوقود تجاوز نسبة ال ٣% ، ولأن النظام كهربائي بالكامل من الممكن برمجته على أكثر من ٣٦٠ حالة استجابة مثل السرعة و زاوية الحركة وعدد دورات المحرك و غيرها الكثير من الاوامر الصادرة من الكمبيوتر، وفي بعض السيارات يمكن للسائق تحديد نوع القيادة مثل على ذلك اختيار القيادة الرياضية.
3 - من أهم وأفضل المزايا في هذا النظام هو وقوف السيارة في المواقف العرضية بمجرد اختيار التوقف وذلك عن طريق بعض الحساسات و الكاميرات في السيارات الحديثة، والقيادة الذاتية مثل تصحيح المسار حتى في المنعطفات البسيطة قد لا تحتاج السيارة لتدخل من السائق.
4 – قلة القطع المتحركة في السيارة وذلك لأن الاستغناء عن النظام القديم كان له الفضل في إزالة الكثير من القطع الموجودة في منطقة المحرك مما أدى الى انخفاض وزن السيارة و زيادة السرعة وقلة الإحساس بالاهتزازات أثناء القيادة.
5 - النظام لا يحتاج السائق لعمل ترصيص وأن نسبة انحراف السيارة أثناء القيادة تكون ضعيفة جدا، و في بعض السيارات في الوقت الحالي اصبح لا يوجد ربط الدركسون بالاطارات غير حساسات تعطي الامر للكمبيوتر بالتوجه الى اليمين أو اليسار.
