٤ طرق يحدد بها الطيار مساره خلال التحليق بطائرة الركاب
قد يتساءل بعض المسافرين عن كيفية معرفة الطيارين في أي اتجاه يسيرون، وكيف يحدد الطيار مسار رحلته، وهل كل طائرة تسلك مسارات متشابهة.
ونظام الملاحة الشائع المستخدم في الطائرات اليوم هو نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وذلك نقلا عن صفحة الأكاديمية المصرية لعلوم الطيران.
في بداية الرحلة ، يقوم الطيارون بتحميل مسار محدد مسبقًا في نظام إدارة الطيران أو الكمبيوتر (FMS / FMC).
ويفرض مسار الرحلة على خريطة متحركة يمكن للطيارين مراقبتها على شاشاتهم طوال الرحلة.
ويمكن للطيارين رؤية أشياء أخرى حول مسار رحلتهم على شاشاتهم ، مثل المطارات الأخرى والطائرات الأخرى والتضاريس العالية والطقس السيئ.
ويتم التنقل في الطائرات من خلال نظام إدارة الطيران (FMS).
ويوفر FMS عروض الخرائط وحركة المرور وتراكبات الطقس للبيانات، ويحتوي على مستقبلات VOR / DME / localizer / glideslope ، ويمكنه حساب استخدام الوقود، بالإضافة إلى معلومات مسار التنقل.
وتسمح الضوابط للطيار بإدخال المعلومات وبرمجة إلكترونيات الطيران لإنجاز العمليات أو المهام المطلوبة.
ويتم تحديث FMS باستمرار مع موقع الطائرة بالرجوع إلى وسائل الملاحة المتاحة مثل GPS.
المطارات المصرية
وتلتزم المطارات المصرية بتطبيق قرار الحكومة، الخاص بحظر دخول القادمين من الخارج من جميع الجنسيات دون تحليل PCR بنتيجة سلبي قبل الرحلة بموعد أقصاه 72 ساعة، ويستثنى الأطفال أقل من 6 سنوات من جميع الجنسيات.
تحليل كورونا
ويشمل القرار المصريين والأجانب القادمين من جميع دول الخارج، باستثناء القادمين من اليابان- الصين - تايلاند - أمريكا الشمالية والجنوبية - كندا و مطارات لندن هيثرو - باريس - فرانكفورت، حيث يتم السماح بمدة 96 ساعة على الأكثر من الموعد المحدد للرحلة القادمة من هذه الدول، نظرا لطول مدة السفر والترانزيت في تلك المطارات، كما يمكن للقادمين مباشرة إلى مطارات شرم الشيخ والغردقة ومرسى علم وطابا فقط إجراء تحليل PCR فور صولهم المطار مقابل 30 دولارا في حال عدم إحضاره شهادة الـPCR معه، وذلك في إطار خطة الدولة الاحترازية لمواجهة فيروس كورونا ومنع انتشاره عبر المسافرين.
وتتخذ سلطات مطار القاهرة الدولي جميع الإجراءات الاحترازية المتبعة لمواجهة تفشى فيروس كورونا، و تقوم بتطبيق كافة الإجراءات الاحترازية والوقائية وفقاً لتعليمات منظمة الصحة العالمية ووزارة الصحة لضمان سلامة المسافرين والوافدين، من خلال تخفيف التكدس، وخاصة في أماكن الكاونترات والجوازات، وأماكن التفتيش الأولى .
مطار القاهرة
وتواصل سلطات مطار القاهرة الدولي، تنفيذ المرحلة لمشروع تغيير منظومة السيور بمبنى الركاب رقم 3 المعروف بالمطار الجديد، وذلك لزيادة السعة الاستيعابية لمنظومة تداول الحقائب داخل المبنى بمرحلتي السفر والوصول.
منظومة السيور
وأوضح مصدر بمطار القاهرة، أن السعة الاستيعابية لمنظومة السيور الجديدة تصل إلى 12 ألف حقيبة في الساعة، بينما المنظومة الحالية الجاري تغييرها يصل استيعابها لنحو 4900 حقيبة فقط، أي ما يعادل أكثر من الضعف سعة استيعابية زيادة تمكن من القضاء على التكدسات والازدحام عند منطقة السيور بالمقارنة بنسبة تشغيل الرحلات العالية في مبنى الركاب 3.
وأضاف المصدر أن مدة تنفيذ المشروع تستغرق 18 شهراً من أجل إنهاء مراحل تنفيذه بالتزامن مع باقي التطويرات التي تجرى داخل المبنى وأيضا بمحيط مبنى الركاب رقم 2 بالمطار، من أجل إنهاء التكدسات داخل مباني الركاب بالمطار.
ونظام الملاحة الشائع المستخدم في الطائرات اليوم هو نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وذلك نقلا عن صفحة الأكاديمية المصرية لعلوم الطيران.
في بداية الرحلة ، يقوم الطيارون بتحميل مسار محدد مسبقًا في نظام إدارة الطيران أو الكمبيوتر (FMS / FMC).
ويفرض مسار الرحلة على خريطة متحركة يمكن للطيارين مراقبتها على شاشاتهم طوال الرحلة.
ويمكن للطيارين رؤية أشياء أخرى حول مسار رحلتهم على شاشاتهم ، مثل المطارات الأخرى والطائرات الأخرى والتضاريس العالية والطقس السيئ.
ويتم التنقل في الطائرات من خلال نظام إدارة الطيران (FMS).
ويوفر FMS عروض الخرائط وحركة المرور وتراكبات الطقس للبيانات، ويحتوي على مستقبلات VOR / DME / localizer / glideslope ، ويمكنه حساب استخدام الوقود، بالإضافة إلى معلومات مسار التنقل.
وتسمح الضوابط للطيار بإدخال المعلومات وبرمجة إلكترونيات الطيران لإنجاز العمليات أو المهام المطلوبة.
ويتم تحديث FMS باستمرار مع موقع الطائرة بالرجوع إلى وسائل الملاحة المتاحة مثل GPS.
المطارات المصرية
وتلتزم المطارات المصرية بتطبيق قرار الحكومة، الخاص بحظر دخول القادمين من الخارج من جميع الجنسيات دون تحليل PCR بنتيجة سلبي قبل الرحلة بموعد أقصاه 72 ساعة، ويستثنى الأطفال أقل من 6 سنوات من جميع الجنسيات.
تحليل كورونا
ويشمل القرار المصريين والأجانب القادمين من جميع دول الخارج، باستثناء القادمين من اليابان- الصين - تايلاند - أمريكا الشمالية والجنوبية - كندا و مطارات لندن هيثرو - باريس - فرانكفورت، حيث يتم السماح بمدة 96 ساعة على الأكثر من الموعد المحدد للرحلة القادمة من هذه الدول، نظرا لطول مدة السفر والترانزيت في تلك المطارات، كما يمكن للقادمين مباشرة إلى مطارات شرم الشيخ والغردقة ومرسى علم وطابا فقط إجراء تحليل PCR فور صولهم المطار مقابل 30 دولارا في حال عدم إحضاره شهادة الـPCR معه، وذلك في إطار خطة الدولة الاحترازية لمواجهة فيروس كورونا ومنع انتشاره عبر المسافرين.
وتتخذ سلطات مطار القاهرة الدولي جميع الإجراءات الاحترازية المتبعة لمواجهة تفشى فيروس كورونا، و تقوم بتطبيق كافة الإجراءات الاحترازية والوقائية وفقاً لتعليمات منظمة الصحة العالمية ووزارة الصحة لضمان سلامة المسافرين والوافدين، من خلال تخفيف التكدس، وخاصة في أماكن الكاونترات والجوازات، وأماكن التفتيش الأولى .
مطار القاهرة
وتواصل سلطات مطار القاهرة الدولي، تنفيذ المرحلة لمشروع تغيير منظومة السيور بمبنى الركاب رقم 3 المعروف بالمطار الجديد، وذلك لزيادة السعة الاستيعابية لمنظومة تداول الحقائب داخل المبنى بمرحلتي السفر والوصول.
منظومة السيور
وأوضح مصدر بمطار القاهرة، أن السعة الاستيعابية لمنظومة السيور الجديدة تصل إلى 12 ألف حقيبة في الساعة، بينما المنظومة الحالية الجاري تغييرها يصل استيعابها لنحو 4900 حقيبة فقط، أي ما يعادل أكثر من الضعف سعة استيعابية زيادة تمكن من القضاء على التكدسات والازدحام عند منطقة السيور بالمقارنة بنسبة تشغيل الرحلات العالية في مبنى الركاب 3.
وأضاف المصدر أن مدة تنفيذ المشروع تستغرق 18 شهراً من أجل إنهاء مراحل تنفيذه بالتزامن مع باقي التطويرات التي تجرى داخل المبنى وأيضا بمحيط مبنى الركاب رقم 2 بالمطار، من أجل إنهاء التكدسات داخل مباني الركاب بالمطار.
