ATC.. جهاز كاد يمنع حادث قطاري سوهاج

أصدر الفريق كامل الوزير، وزير النقل، تعليمات مشددة لقائدي القطارات للالتزام بتشغيل جهاز التحكم في القطار المسمى "ATC"، وعدم تحرك أي رحلة من المحطة بدون تشغيل الأجهزة الإلكترونية وجهاز قدم الميت وكافة وسائل الأمان.

ATC
ويعد جهاز التحكم المركزي بالقطار المسمى "ATC" هو الصندوق الأسود للقطار ويعمل هذا الجهاز على  تنفيذ عدد من المهام وهي كالتالي
يقوم الجهاز المذكور بتحديد سرعة القطار بناء على قدرة القضبان مكان الحركة.

يقيس الجهاز مستوى الخطر بناء على قوة الدفع للقطار وتحمل القضبان،
ويعمل الجهاز على تسقيط إبرة في حالة الخطر مما يؤدي لإيقاف القطار على بعد مسافة آمنة من أي قطار آخر.

ويقوم الجهاز بفرملة القطار حال تجاوز "السيمافور" أي الإشارة،
وفي حالة محاولة تجاوز الإشارة بالمخالفة يقوم الجهاز بإسقاط إبرة الخطر الأمر الذي يوقف القطار على مراحل.

يتميز هذا الجهاز بأنه قاعدة بيانات كاملة فيحمل بيانات الإشارات والسرعة وتعاملات السائق مع الرحلة.

وزير النقل 
وكان وزير النقل قرر عدم السماح بتحرك قطار بدون تشغيل هذا الجهاز بغض النظر عن التأخيرات المتوقعة، مؤكدا أن حياة الراكب أهم عشرات المرات من فكرة تشغيل أو إطفاء جهاز التحكم المركزي بالقطار.

وأكد الوزير أنه سيتابع بنفسه الحركة بالقطارات ولن يسمح بأي مخالفة للتعليمات ومن يخالف التعليمات سيتم التعامل معه بحزم شديد.

ومن المتوقع حال إعادة العمل بهذا الجهاز أن ترتفع تأخيرات القطارات بشكل مضاعف خلال الساعات المقبلة.
 
من ناحية أخرى، تقرر أيضا مراجعة تشغيل جهاز قدم الميت بكابينة القطار.

قدم الميت 
وقدم الميت وهو جهاز استشعار في كافة القطارات، يجعل القطار يتوقف تماما عن الحركة حال تعرض السائق لأزمة صحية أو غيبوبية أو وفاة داخل الكابينة، ويقوم هذا الجهاز على الفور بإعطاء إشارة  وإيقاف القطار عن الحركة نتيجة عامل خطر وهو عدم استشعار الجهاز بالسائق.

والجهاز عبارة عن قطعة أشبه بالدواسة يقوم السائق بالضغط والحركة عليها أثناء الرحلة وفي حالة حدوث سكون تام لحركة السائق لفترة 60 ثانية يبدأ الجهاز إجراءات توقيف القطار عن الحركة.