أسامة ربيع: عمق جوانب قناة السويس يتراوح ما بين 2 إلى 5 أمتار
قال الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس إن السفينة الجانحة اصطدمت بالبنك الخاص بالقناة، وأضاف: "لهذا قمنا بعدة إصلاحات للبنك، حتى لا يحدث أي انهيار".
وأوضح الفريق أسامة ربيع، خلال مؤتمر صحفي أنه تم استخدام قاطرات للشد والتكريك والحفر حول مقدمة السفينة.
وأشار إلى أن الأعماق في منتصف القناة تصل إلى 24 مترا ولكن على الأجناب وخلف السفينة يتراوح العمق ما بين 2 إلى 5 أمتار لذلك تم إجراء عمليات الحفر للعمل على إخراج السفينة، مشددا على أن الهيئة كانت تعمل لمدة 24 ساعة وذلك وفقا للتوقيتات التي تقوم خلالها بالأعمال وفقا للمد والجذر.
وكانت قناة السويس شهدت جنوح سفينة حاويات بنمية بطول 400 متر وتحمل 220 ألف طن وهي من السفن المتوسطة حيث تعبر من القناة سفن أكبر منها تصل حمولتها لنحو 400 ألف طن، كما تعبر من القناة سفن الجيل الخامس.
وأثناء مرور السفينة من تفريعة القناة ونتيجة الرياح الشديدة تحركت وجنحت في جانب القناة الأمر الذي استدعى تدخل القناة لإعادتها لوضعها الطبيعي.
على صعيد آخر قامت قناة السويس بفتح تحقيق موسع في حادث جنوح السفينة لبيان الأسباب كاملة وإعداد ملف بالواقعة يشمل كافة المحادثات من بداية قدوم السفينة وحتى الواقعة والتعليمات وتحركات القناة ومحادثات الإرشاد مع قائد السفينة، وحتى يتم استخدام الملف في تحديد المسؤولية وبيان التعويض المناسب وموقف شركات التأمين الدولية من الواقعة.
وأوضح الفريق أسامة ربيع، خلال مؤتمر صحفي أنه تم استخدام قاطرات للشد والتكريك والحفر حول مقدمة السفينة.
وأشار إلى أن الأعماق في منتصف القناة تصل إلى 24 مترا ولكن على الأجناب وخلف السفينة يتراوح العمق ما بين 2 إلى 5 أمتار لذلك تم إجراء عمليات الحفر للعمل على إخراج السفينة، مشددا على أن الهيئة كانت تعمل لمدة 24 ساعة وذلك وفقا للتوقيتات التي تقوم خلالها بالأعمال وفقا للمد والجذر.
وكانت قناة السويس شهدت جنوح سفينة حاويات بنمية بطول 400 متر وتحمل 220 ألف طن وهي من السفن المتوسطة حيث تعبر من القناة سفن أكبر منها تصل حمولتها لنحو 400 ألف طن، كما تعبر من القناة سفن الجيل الخامس.
وأثناء مرور السفينة من تفريعة القناة ونتيجة الرياح الشديدة تحركت وجنحت في جانب القناة الأمر الذي استدعى تدخل القناة لإعادتها لوضعها الطبيعي.
على صعيد آخر قامت قناة السويس بفتح تحقيق موسع في حادث جنوح السفينة لبيان الأسباب كاملة وإعداد ملف بالواقعة يشمل كافة المحادثات من بداية قدوم السفينة وحتى الواقعة والتعليمات وتحركات القناة ومحادثات الإرشاد مع قائد السفينة، وحتى يتم استخدام الملف في تحديد المسؤولية وبيان التعويض المناسب وموقف شركات التأمين الدولية من الواقعة.
