تويوتا تحذر من التضييق على سيارات الاحتراق الداخلي
حذر مسئول تنفيذي بشركة تويوتا العالمية من أن شركات صناعة السيارات المنافسة التي تضغط بشدة للتخلص التدريجي من المركبات التي تعمل بالبنزين ستواجه عقبات كبيرة قد يصعب التغلب عليها.
وكان عمالقة السيارات مثل فولفو ، وفورد ، وجنرال موتورز تعهدوا أن واحدا على الأقل من قطاعات سيارتهم سيكون كهربائيا بالكامل بحلول 2030 وأنهم حريصون على دعم الحكومة الأمريكية لموقفهم من خلال اتخاذ مبادرات لتسريع تشريع يفرض اعتماد السيارات الكهربائية .
وحذرت تويوتا مرارًا وتكرارًا الشركات التي قامت أو تخطط لإجراء التبديل الكامل إلى طاقة EV في العام الماضي ، موضحة أنها طلبت من حكومات عدة اعادة النظر في الحظر الشامل الذي فرضته على مبيعات سيارات الاحتراق الداخلي.
تكلفة كبيرة
وقال رئيس مجلس إدارة تويوتا ، أكيو تويودا ، إن اليابان ستلتزم بالتحول الكهربائي إذا كانت جميع السيارات كهربائية.
وأضاف أن البنية التحتية اللازمة لدعم الانتقال الكامل إلى المركبات الكهربائية سيكلف البلاد ما بين 135 مليار دولار الي 358 مليار دولار .
وقدم قسم أمريكا الشمالية في تويوتا تقريرا مماثلاً أثناء استعدادهم لعرض النتائج التي توصلوا إليها على أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي.
وقال روبرت ويمر ، مدير أبحاث الطاقة والبيئة في شركة تويوتا موتور نورث أمريكا لرويترز: "إذا أردنا إحراز تقدم كبير في الكهرباء ، فسوف يتطلب الأمر التغلب على تحديات هائلة ، بما في ذلك البنية التحتية للتزود بالوقود ، وتوافر البطاريات ، وقبول المستهلك ، والقدرة على تحمل التكاليف".
وأضاف ويمر أنه على الرغم من أن المنافسين لديهم تطلعات طموحة ، إلا أن الحقيقة هي أن أقل من 2٪ من السيارات التي تم بيعها في الولايات المتحدة العام الماضي كانت تعمل بالبطاريات وأن تويوتا استغرقت 20 عامًا للحصول على أربعة ملايين سيارة هجينة على الطرق الأمريكية.
سيارات تويوتا
وسوف تقدم تويوتا سيارتي BEVجديدتين بالولايات المتحدة هذا العام ويستضيف نموذجًا واحدًا يعمل بالكهرباء بالكامل إلى تشكيلة لكزس. ومع ذلك ، خلال الإعلان عن المنتجات الكهربائية الجديدة ، استمرت شركة صناعة السيارات في تعزيز حقيقة أنها لا تزال ملتزمة بتقديم خيارات متعددة لنظام الدفع بدلاً من استخدام السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.
وأوضحت شركة Toyota أن كلاهما ، بين BEV و PHEV ، يحققان فوائد بيئية متشابهة ، لكن تكلفة ملكية BEV طويلة الأجل "أعلى بكثير" من تكلفة PHEV .
وجدير بالذكر ان تويوتا ليست الشركة المصنعة للسيارات الكبيرة الوحيدة التي تمتنع عن الذهاب بكل شيء إلى مستقبل السيارات الكهربائية.
وفي الآونة الأخيرة ، نقل عن أوليفر زيبس ، الرئيس التنفيذي لشركة BMW قوله إن الطلب على سيارات ICE سيظل قويًا لسنوات عديدة قادمة.
وكان عمالقة السيارات مثل فولفو ، وفورد ، وجنرال موتورز تعهدوا أن واحدا على الأقل من قطاعات سيارتهم سيكون كهربائيا بالكامل بحلول 2030 وأنهم حريصون على دعم الحكومة الأمريكية لموقفهم من خلال اتخاذ مبادرات لتسريع تشريع يفرض اعتماد السيارات الكهربائية .
وحذرت تويوتا مرارًا وتكرارًا الشركات التي قامت أو تخطط لإجراء التبديل الكامل إلى طاقة EV في العام الماضي ، موضحة أنها طلبت من حكومات عدة اعادة النظر في الحظر الشامل الذي فرضته على مبيعات سيارات الاحتراق الداخلي.
تكلفة كبيرة
وقال رئيس مجلس إدارة تويوتا ، أكيو تويودا ، إن اليابان ستلتزم بالتحول الكهربائي إذا كانت جميع السيارات كهربائية.
وأضاف أن البنية التحتية اللازمة لدعم الانتقال الكامل إلى المركبات الكهربائية سيكلف البلاد ما بين 135 مليار دولار الي 358 مليار دولار .
وقدم قسم أمريكا الشمالية في تويوتا تقريرا مماثلاً أثناء استعدادهم لعرض النتائج التي توصلوا إليها على أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي.
وقال روبرت ويمر ، مدير أبحاث الطاقة والبيئة في شركة تويوتا موتور نورث أمريكا لرويترز: "إذا أردنا إحراز تقدم كبير في الكهرباء ، فسوف يتطلب الأمر التغلب على تحديات هائلة ، بما في ذلك البنية التحتية للتزود بالوقود ، وتوافر البطاريات ، وقبول المستهلك ، والقدرة على تحمل التكاليف".
وأضاف ويمر أنه على الرغم من أن المنافسين لديهم تطلعات طموحة ، إلا أن الحقيقة هي أن أقل من 2٪ من السيارات التي تم بيعها في الولايات المتحدة العام الماضي كانت تعمل بالبطاريات وأن تويوتا استغرقت 20 عامًا للحصول على أربعة ملايين سيارة هجينة على الطرق الأمريكية.
سيارات تويوتا
وسوف تقدم تويوتا سيارتي BEVجديدتين بالولايات المتحدة هذا العام ويستضيف نموذجًا واحدًا يعمل بالكهرباء بالكامل إلى تشكيلة لكزس. ومع ذلك ، خلال الإعلان عن المنتجات الكهربائية الجديدة ، استمرت شركة صناعة السيارات في تعزيز حقيقة أنها لا تزال ملتزمة بتقديم خيارات متعددة لنظام الدفع بدلاً من استخدام السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.
وأوضحت شركة Toyota أن كلاهما ، بين BEV و PHEV ، يحققان فوائد بيئية متشابهة ، لكن تكلفة ملكية BEV طويلة الأجل "أعلى بكثير" من تكلفة PHEV .
وجدير بالذكر ان تويوتا ليست الشركة المصنعة للسيارات الكبيرة الوحيدة التي تمتنع عن الذهاب بكل شيء إلى مستقبل السيارات الكهربائية.
وفي الآونة الأخيرة ، نقل عن أوليفر زيبس ، الرئيس التنفيذي لشركة BMW قوله إن الطلب على سيارات ICE سيظل قويًا لسنوات عديدة قادمة.
