4 تحديات صعبة تواجه الطيران في الشرق الأوسط بسبب كورونا.. الصيانة تشهد تحسنا 2025.. والشحن الجوي يسجل معدلات متدنية
قال ألكساندر دي جونياك، المدير العام والرئيس التنفيذي للاتحاد الدولي للنقل الجوي: "إنه لمن المؤسف أن يبدأ العام 2021 بشكل أسوأ من نهاية العام 2020، على الرغم من تزايد انتشار اللقاح ضد الفيروس، حيث إن السلالات الجديدة من الفيروس تدفع الحكومات إلى تشديد قيودها على السفر".
وأضاف دي جونياك: "إن عدم اليقين بشأن المدة التي ستستمر فيها هذه القيود له تأثير أيضاً على السفر في المستقبل، الأمر الذي ينعكس على معدلات الحجوزات الآجلة في فبراير من هذا العام لموسم السفر الصيفي في نصف الكرة الشمالي والتي سجلت انخفاضاً بنسبة 78٪ من المستويات المسجلة في فبراير 2019".
قطاع الصيانة
سيكون تأثير الجائحة في سوق الصيانة والإصلاح والعَمرة في الشرق الأوسط كبيرًا أيضًا وعلى المدى القصير والطويل، ووفقًا لبعض التقارير ستتعافى عمليات الصيانة والإصلاح والعَمرة في المنطقة بحلول عام 2023 لتكون بذلك هذه المنطقة هي الأكثر بطءً بالتعافي بالمقارنة مع باقي المناطق. ويرجح التقرير إلى آثار كبيرة على السفر الدولي الذي من المتوقع أن يتأخر تعافيه حتى عام 2025.
السفر الدولي
وسيكون الجدول الزمني لتعافي منطقة الشرق الأوسط سيكون الأبطأ، ويعزى ذلك إلى اعتماده الأكبر على السفر الدولي مقارنة بالمناطق الأخرى، ومن المتوقع أن تتعافى حركة المرور الإقليمية بوتيرة أسرع من الدولية، مما سيؤدي إلى تحول في توزيع الركاب داخل المنطقة وتغير تركيبة أساطيل شركات الطيران.
الشحن الجوي
كما أوضح أن الجميع يواجه تحديات كبيرة لتلبية الطلب دون الاعتماد على سعة الشحن في حجرات الأمتعة. وتزامناً مع تشديد قيود السفر التي تفرضها الدول لمواجهة السلالات الجديدة من فيروس كورونا المستجد، من الصعب أن نتوقع تحسناً في طلب المسافرين أو أداء سعة الشحن على المدى المنظور. وفي ضوء ذلك، سيكون 2021 عاماً صعباً أيضاً".
آسيا
وفي نفس السياق سجلت شركات الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ تراجعاً في حركة المسافرين بنسبة 94.6% في يناير مقارنة بيناير 2019، دون تغيير تقريبًا عن انخفاض 94.4٪ المسجل في ديسمبر 2020 مقارنة بالعام الماضي.
وواصلت المنطقة معاناة أكبر انخفاض في حركة المرور للشهر السابع على التوالي. وانخفضت السعة بنسبة 86.5٪ وانخفض عامل الحمولة بنسبة 49.4 نقطة مئوية إلى 32.6٪، وهو أدنى مستوى بين المناطق.
شركات الطيران الأوروبية
كما شهدت شركات الطيران الأوروبية انخفاضاً بنسبة 83.2٪ في حركة المرور في يناير مقابل يناير 2019، وتفاقمت من انخفاض بنسبة 82.6٪ في ديسمبر مقارنة بالشهر نفسه من عام 2019. وانخفضت السعة بنسبة 73.6٪ وانخفض عامل الحمولة بنسبة 29.2 نقطة مئوية إلى 51.4٪.
الشرق الأوسط
شهدت شركات الطيران في الشرق الأوسط انخفاضاً في الطلب بنسبة 82.3٪ في يناير مقارنة بشهر يناير 2019، والذي لم يتغير على نطاق واسع من انخفاض الطلب بنسبة 82.6٪ في ديسمبر مقارنة بالعام الماضي. وانخفضت السعة بنسبة 67.6٪، وانخفض عامل الحمولة بنسبة 33.9 نقطة مئوية إلى 40.8٪.
أمريكا الشمالية
تراجعت حركة المرور لدى شركات الطيران في أمريكا الشمالية بنسبة 79.0٪ مقارنة بفترة 2019، وبارتفاع طفيف من انخفاض بنسبة 79.5٪ في ديسمبر من عام لآخر. وتراجعت السعة بنسبة 60.5٪، وانخفض عامل الحمولة بنسبة 37.8 نقطة مئوية إلى 42.9٪.
أمريكا الجنوبية
وشهدت شركات الطيران في أمريكا الجنوبية انخفاضاً في الطلب بنسبة 78.5 ٪ في يناير، مقارنة بالشهر نفسه في عام 2019، وتفاقم من انخفاض بنسبة 76.2٪ في ديسمبر. وانخفضت الطاقة الاستيعابية لشهر يناير بنسبة 67.9٪ مقارنة بشهر يناير 2019 وانخفض عامل الحمولة بنسبة 27.2 نقطة مئوية إلى 55.3٪، وهو أعلى مستوى بين المناطق للشهر الرابع على التوالي.
الخطوط الجوية الأفريقية
انخفضت حركة مرور الخطوط الجوية الأفريقية بنسبة 66.1٪ في يناير، وهو تحسن متواضع مقارنة بانخفاض 68.8٪ المسجل في ديسمبر مقارنة بالعام الماضي. وانكمشت قدرة يناير بنسبة 54.2٪ مقارنة بشهر يناير 2019، وانخفض عامل الحمولة بنسبة 18.4 نقطة مئوية إلى 52.3٪.
وأضاف دي جونياك: "إن عدم اليقين بشأن المدة التي ستستمر فيها هذه القيود له تأثير أيضاً على السفر في المستقبل، الأمر الذي ينعكس على معدلات الحجوزات الآجلة في فبراير من هذا العام لموسم السفر الصيفي في نصف الكرة الشمالي والتي سجلت انخفاضاً بنسبة 78٪ من المستويات المسجلة في فبراير 2019".
قطاع الصيانة
سيكون تأثير الجائحة في سوق الصيانة والإصلاح والعَمرة في الشرق الأوسط كبيرًا أيضًا وعلى المدى القصير والطويل، ووفقًا لبعض التقارير ستتعافى عمليات الصيانة والإصلاح والعَمرة في المنطقة بحلول عام 2023 لتكون بذلك هذه المنطقة هي الأكثر بطءً بالتعافي بالمقارنة مع باقي المناطق. ويرجح التقرير إلى آثار كبيرة على السفر الدولي الذي من المتوقع أن يتأخر تعافيه حتى عام 2025.
السفر الدولي
وسيكون الجدول الزمني لتعافي منطقة الشرق الأوسط سيكون الأبطأ، ويعزى ذلك إلى اعتماده الأكبر على السفر الدولي مقارنة بالمناطق الأخرى، ومن المتوقع أن تتعافى حركة المرور الإقليمية بوتيرة أسرع من الدولية، مما سيؤدي إلى تحول في توزيع الركاب داخل المنطقة وتغير تركيبة أساطيل شركات الطيران.
الشحن الجوي
كما أوضح أن الجميع يواجه تحديات كبيرة لتلبية الطلب دون الاعتماد على سعة الشحن في حجرات الأمتعة. وتزامناً مع تشديد قيود السفر التي تفرضها الدول لمواجهة السلالات الجديدة من فيروس كورونا المستجد، من الصعب أن نتوقع تحسناً في طلب المسافرين أو أداء سعة الشحن على المدى المنظور. وفي ضوء ذلك، سيكون 2021 عاماً صعباً أيضاً".
آسيا
وفي نفس السياق سجلت شركات الطيران في منطقة آسيا والمحيط الهادئ تراجعاً في حركة المسافرين بنسبة 94.6% في يناير مقارنة بيناير 2019، دون تغيير تقريبًا عن انخفاض 94.4٪ المسجل في ديسمبر 2020 مقارنة بالعام الماضي.
وواصلت المنطقة معاناة أكبر انخفاض في حركة المرور للشهر السابع على التوالي. وانخفضت السعة بنسبة 86.5٪ وانخفض عامل الحمولة بنسبة 49.4 نقطة مئوية إلى 32.6٪، وهو أدنى مستوى بين المناطق.
شركات الطيران الأوروبية
كما شهدت شركات الطيران الأوروبية انخفاضاً بنسبة 83.2٪ في حركة المرور في يناير مقابل يناير 2019، وتفاقمت من انخفاض بنسبة 82.6٪ في ديسمبر مقارنة بالشهر نفسه من عام 2019. وانخفضت السعة بنسبة 73.6٪ وانخفض عامل الحمولة بنسبة 29.2 نقطة مئوية إلى 51.4٪.
الشرق الأوسط
شهدت شركات الطيران في الشرق الأوسط انخفاضاً في الطلب بنسبة 82.3٪ في يناير مقارنة بشهر يناير 2019، والذي لم يتغير على نطاق واسع من انخفاض الطلب بنسبة 82.6٪ في ديسمبر مقارنة بالعام الماضي. وانخفضت السعة بنسبة 67.6٪، وانخفض عامل الحمولة بنسبة 33.9 نقطة مئوية إلى 40.8٪.
أمريكا الشمالية
تراجعت حركة المرور لدى شركات الطيران في أمريكا الشمالية بنسبة 79.0٪ مقارنة بفترة 2019، وبارتفاع طفيف من انخفاض بنسبة 79.5٪ في ديسمبر من عام لآخر. وتراجعت السعة بنسبة 60.5٪، وانخفض عامل الحمولة بنسبة 37.8 نقطة مئوية إلى 42.9٪.
أمريكا الجنوبية
وشهدت شركات الطيران في أمريكا الجنوبية انخفاضاً في الطلب بنسبة 78.5 ٪ في يناير، مقارنة بالشهر نفسه في عام 2019، وتفاقم من انخفاض بنسبة 76.2٪ في ديسمبر. وانخفضت الطاقة الاستيعابية لشهر يناير بنسبة 67.9٪ مقارنة بشهر يناير 2019 وانخفض عامل الحمولة بنسبة 27.2 نقطة مئوية إلى 55.3٪، وهو أعلى مستوى بين المناطق للشهر الرابع على التوالي.
الخطوط الجوية الأفريقية
انخفضت حركة مرور الخطوط الجوية الأفريقية بنسبة 66.1٪ في يناير، وهو تحسن متواضع مقارنة بانخفاض 68.8٪ المسجل في ديسمبر مقارنة بالعام الماضي. وانكمشت قدرة يناير بنسبة 54.2٪ مقارنة بشهر يناير 2019، وانخفض عامل الحمولة بنسبة 18.4 نقطة مئوية إلى 52.3٪.
